h3> introduksjon

flying business class ombord china eastern nye airbus A350s er ikke hva du kan forvente av et fastland Kinesiske flyselskapet, tilbyr private suiter med lukke dører utover de mer vanlige funksjonene i en fullt flat seng med direkte midtgangen tilgang.Nå med daglige Airbus A350-flyvninger mellom Sydney Og Shanghai, Tok Australske Forretningsreisende til himmelen for å gi deg denne anmeldelsen av China Eastern Airbus A350 business class.

Innsjekking

• Bonusprogram: Østlige Miles, SkyTeam. China Eastern er imidlertid også Et Qantas Frequent Flyer partner flyselskap, slik at reisende kan tjene Og innløse Qantas-Poeng på China Eastern MU-kodede flyvninger, og tjene Qantas – statuskreditter på qantas codeshare-flyvninger også.innsjekket bagasje: 2x32kg bagasje som standard, økt til 3x32kg For Eastern Miles Silver -, Gold-og Platinum-medlemmer og Andre SkyTeam Elite Og Elite Pluss hyppige flygeblad, selv om Det ikke er noen ekstra bagasjekvote for Qantas Frequent Flyer-medlemmer.
• tillatt Håndbagasje: 1x10kg bag på opptil 115cm, men jeg hadde ingen problemer med å reise med dette pluss en egen laptop bag i kabinen, som ville være tillatt av de publiserte reglene for de fleste andre flyselskaper.
• Airport fast-track: Prioritert innsjekking, Ekspressbane ved sikkerhetskontrollen/passkontrollen og prioritert ombordstigning fungerte som forventet. Prioritert bagasjelevering tilbys også for de med innsjekket bagasje.
• Gratis sjåførservice: den er tilgjengelig, men ganske restriktiv: du må bestille minst syv «virkedager» før du flyr – noe som ikke vil være mulig for noen forretningsreisende-du må velge mellom en overføring i Sydney eller Shanghai med hver flytur (du kan ikke ha begge deler), du kan ikke be om sjåføren når du bestiller På En Qantas QF codeshare-flytur – og hvis du trenger å endre bestillingen din, vil du være oppe for en $150 avgift: i mange tilfeller er dyrere enn hva du betaler for å bare bestille din egen sjåfør.

Lounge

i Sydney, China Eastern business class passasjerer er rettet til SkyTeam Lounge, som tilbyr en rekke soner for å jobbe, spise og slappe av, og var bedre lager på matfronten enn sist Gang Australske Forretningsreisende stoppet av.

AusBT anmeldelse: SkyTeam Lounge, Sydney Airport

gjennom sitt partnerskap med Qantas, business class reisende og Qantas Gold frequent flyers kan også velge å bruke Qantas international business class lounge I Sydney, men som den nåværende salongen er ganske datert og snart skal pusses opp, jeg stakk Med SkyTeam.qantas Platinum, Platinum One og Chairman ‘ s Lounge har en ekstra mulighet i Sydney: Qantas First Lounge, som tar imot disse reisende før China Eastern-flyvninger med ET QF-eller MU-flynummer.

Flight

Per April 1 2019, China Eastern daglige Sydney-Shanghai flight (MU562) er utelukkende tjent Med Airbus A350, skyve tilbake på 12pm daglig (11 am utenfor Sommertid) for å nå Shanghai på 7: 20pm lokal tid: en reise på 10hr 20min. Australske Forretningsreisende var om bord på den innledende flyturen.

PÅ returbenet ER MU561 hjul opp på 8:20pm fra Kinas finansielle hovedstad, berører Ned I Sydney kl 10am (9am utenfor DST)-en litt lengre reise på 10hr 40min.

på utvalgte dager opererer flyselskapet Også En Retur Airbus A330-tjeneste mellom Sydney og Shanghai, men mens noen av disse flyvningene ser helt flate senger i en 1-2-1-layout, får andre vinklede flate spill i en 2-2-2-konfigurasjon, avhengig av Hvilken A330 som brukes til flyet.China Eastern har også codeshares på Qantas ‘Daglige Flyvninger Mellom Sydney Og Shanghai – og omvendt, Med China Eastern’ S Australske flyvninger også solgt med ET qf-flynummer, slik At Australske reisende kan tjene qantas-statuskreditter.Endelig Forbinder China Eastern Også Shanghai med Melbourne, Brisbane, Auckland og sesongmessig Cairns, blant andre internasjonale destinasjoner. Annet Enn Shanghai, finner Du Også China Eastern som flyr fra Sydney Til Kunming, Wuhan, Nanjing og Hangzhou, pluss Beijing (Via Nanjing eller Hangzhou) solgt under et enkelt flynummer.

Seat

en passasjer-behagelig 1-2-1 sitteplasser layout kommer standard ombord China Eastern Airbus A350s – gir direkte og uavbrutt midtgangen tilgang for hver gjest, som du forventer-men dette er ingen vanlige business class seter: de er private suiter, komplett med lukkede dører.

siden døren er setets mest karakteristiske trekk, starter vi der. For take-off gjennom til første måltid tjenesten er fullført, dørene er låst åpne, som de er for landing…

… men når som helst under flyturen, trekke den nærliggende spaken glir døren lukket:

kabinpersonalet må manuelt låse opp «lukkedør» – funksjonen på hvert sete, så hvis den spaken føles vanskelig å trekke eller ikke får døren til å bevege seg, bare spør mannskapet om å låse opp døren din, hvis de ikke allerede har tilbudt.fra toppen ned til kabinens gulv er døren 118 cm høy – så du er ikke helt skjult for passasjerer og mannskap som går forbi i gangen – men du får fortsatt en god følelse av privatliv, og jeg følte meg ikke for lukket med døren lukket.

til setet selv er det justerbar stemningsbelysning, sammen med et leselys, vannflaskeholder, to oppbevaringsrom og en hodetelefonkrok til din side…

… med hodetelefonuttaket, AC og USB strøm og en kontaktløs kortleser for duty-free kjøp like nedenfor – selv om på strømfronten, koble de fleste ac ladere vil blokkere tilgangen til usb-porten, noe som betyr at du vil Mest sannsynlig bare være I stand til juice-up ett element om gangen:

jeg fant også ut at jeg ikke kunne passe EN AC-lader i stikkontakten samtidig som Min (BYO) bose hodetelefonadapter var koblet til lydporten, gitt deres nærhet form: selv om det problemet ikke eksisterer når du bruker flyselskapets medfølgende hodetelefoner eller Bluetooth med underholdningssystemet: men mer om det senere.

I Nærheten sitter en fjernkontroll for underholdningssystemet om bord på toppen av de mest brukte sitte-og lyskontrollene. De i vinduet seter vil også finne en knapp for å kontrollere motoriserte skodder, selv om disse også kan styres ved å trykke på knappen under hvert vindu…

… og hvis du oppdaget en nøkkel som ser ut som en måne som sovner, er det for ditt «ikke forstyrr» lys: aktiver det, og mannskapet vil ikke vekke deg for måltider når du hviler, med et lignende måneikon som lyser utenfor setet ditt:

Passasjerer i senterparene har i stedet en felles skillelinje som kan åpnes hvis de reiser med ledsager, eller lukkes hvis de flyr alene:

tilbake til setekontrollene kan en delmengde av disse finnes i et vertikalt sidepanel, som er lettere tilgjengelig enn de andre knappene når du ligger ned…

… og for litt ekstra lagringsplass-utover den store hylleplassen som er tilgjengelig for deg gjennom hele flyturen – er det en krok nede ved bena, med plass nok under det for sko også:

foran deg sitter et vinklet, teppebelagt gulv som er en praktisk fotstøtte når du sitter oppreist…

… med haleenden i kø med din helt flate seng…

… som strekker seg til ca 190cms alle opp (75 inches), med en bredde på 52cm (20.5 inches):

mannskapet tilbød et teppe å sette over setet hvis jeg ønsket å sove, men å være en dagtid fly, jeg avslo en lur og fikk litt arbeid gjort i stedet, med skuffen tabellen beviser svært stabil med ingen ‘skrive sprett’, og med god plass For Min Bluetooth-mus samt ved siden av den bærbare datamaskinen (ikke avbildet):

Endelig er det en mer lagringsplass til din disposisjon – et lite område for elementer som klokker, ringer, penner og andre små biter, nås ved å trykke på tastene merket «push», med lokket også doble som et speil når det åpnes:

å være en business class reise, du vil bli hardt presset til å ønske mer fra setet: unntatt, kanskje, for denne siden armlenet å være bevegelig i stedet fast på plass på seter som bor nærmere midtgangen:

mens armlenet er fint der det er for de som bare ser på filmer eller nyter et måltid, når du arbeider på en bærbar pc – som mange forretningsreisende gjør-det er for høyt for å skrive, noe som betyr å unngå det: plasser armen ved siden av den, i stedet for albuen på toppen av den.

Dette gjorde brukbar plass på setet føles litt klemt når du arbeider for en lengre periode, og å kunne flytte dette ut av veien ville perfeksjonere en ellers-komfortabelt sete, men å være en forskjøvet layout, jeg observerte at passasjerer i de vekslende rader med seter nærmere vinduene hadde en bevegelig armlene i stedet, noe som gjør disse setene litt mer ønskelig.Separat Har China Eastern Også En ‘Business Class Plus’ – kabin om bord På A350-Ene, som er større suiter på første rad i business class – en ekte ‘mini first class’ – men med business class-service.

Priset over en vanlig business class-billett, disse kan bestilles via China Eastern-nettsiden, selv om opplevelsen vi vurderer her er den av standard business class-hytta.

Måltid

tjenesten begynner med et utvalg av juice eller vann før take-off (ingen bobler før du er i himmelen)…

… og passasjerer kan forhåndsbestille sin foretrukne drikke til senere – i dette tilfellet En Champagne jeg ikke hadde prøvd før, men som var perfekt drikkbar: Irroy Carte D ‘ Or Brut.

Å være en middagsavgang fra Sydney, er det første måltidet lunsj, som begynner med en andelever terrine og røkt andebryst med aprikos chutney, med valg mellom kremaktig soppsuppe eller svinekjøtt og eple dobbelkokt suppe. Jeg valgte den tidligere, som var utrolig velsmakende, med brød som kom ikke lenge etter at bildet ble tatt:

for hovedretten ble følgende alternativer gitt:

Barramundi filet pan-stekt med sitron og hvitvin, safran ris, broccolini og zucchini

Andebryst stekt med sitrusjuice, knuste poteter og stuet kål

Ingefær og sjalottløk kongereker med dampet ris og sesongens grønnsaker

Lam mongolsk stil med dampet ris og sesong grønnsaker

selv om duck var allerede dekket i forrett, som jeg var bundet Til Kina, velge det igjen for det viktigste var en enkel beslutning.

som en tendens til å skje i fly ovner, anda ble kokt mer som kylling som gjorde det litt vanskelig å kutte, men sausen ga det en fin smak når du setter litt av alt på gaffelen:

jeg hadde også bedt om en hvitvin til par med hoved – Penfolds Koonunga Hill Chardonnay, en bordvin jeg vil ofte drikke hjemme – som kom med vann også.

Dessert følger med et utvalg av oster og frukt: Jeg valgte-ut av ost, men lykkelig akseptert frukt…

… men ble fristet av ‘Hokey Pokey’ iskrem på en andre pass – i samme ballpark som en brent karamell smak.

En «når som helst du ønsker» – meny har du dekket for snacks gjennom hele reisen, og tilbyr potetgull, nøtter, konserverte frukter og friske frukter, og med en 7pm ankomst Til Shanghai serveres middag rundt to timer før landing.

Det begynner med en forrett av røkt laks med selleri remoulade salat, og frukt på siden…

… med et valg fra disse fire hovedretter å følge:

• Bønne curd svart sopp og Sichuan pickle med stir-fried egg noodle
• Reker sauté i hvitvin krem urtesaus med linguini safran, sopp og baby spinat
• lammekoteletter med spisskummen chili og purre med dampet ris og sesongens grønnsaker
• Stir-fried blandede grønnsaker med svart sopp og Gingko nøtter med stir-fried egg nudler

jeg stakk med sjømat tema og valgte reker, som var helt velsmakende, men kunne ha gjort Med omtrent halvparten Så Mye Av Kremet Saus:

Nærmere landing, passasjerer ble tilbudt en andre flaske vann, som viste seg nyttig for den lange drosjetur til Min Shanghai hotel.

Underholdning& Service

foran hver passasjer sitter en 18,5-tommers hd-berøringsskjerm, som tilbyr et utvalg av underholdningsvalg: nok filmer til å komme deg gjennom flyet og hjem, men uten så omfattende bibliotek som noen andre flyselskaper gir, og med en ganske begrenset tv-serie.

Utover det som er lagret på flyet, Gir Airbus A350s eksterne kameraer også interessant visning, spesielt ved start med tre kameraer å velge mellom.

jeg synes disse er et flott bakteppe når jeg jobber på en bærbar pc, og vil ofte holde kameraene åpne til det ikke er mye å se, når jeg går tilbake til det mer typiske bevegelige kartet: når jeg ikke ser på en film, selvfølgelig.

Når det Gjelder filmer, syntes hodetelefonene fra flyselskapet å passe dårlig til den premium»private business suite»-opplevelsen, med en stil og lydkvalitet som du forventer av et par i økonomien, og som ikke var støyreduserende eller til og med støyreduserende:

hodetelefonene ble også samlet om 45 minutter før landing-forhindrer tyveri, av hvorfor noen ville stjele dette settet, jeg vet aldri – så du ville være klok til å ta Med ditt eget høyere kvalitetspar.

Det var det jeg gjorde, og i begynnelsen var det irriterende at jeg ikke kunne koble dem til hodetelefonporten når strømpunktet ved siden av det var i bruk, men jeg oppdaget raskt en kjent logo på underholdningsskjermen…

… og var glad for å oppdage at jeg kunne trådløst koble mine egne bokser til inflight entertainment system, som fungerte veldig bra, og hadde meg ønske at flere flyselskaper tilbudt denne funksjonen:

elementer ble gitt på hvert sete…

… og mannskapet på dagens fly var vennlig og imøtekommende uten å være påtrengende eller passerer gjennom kabinen unødvendig, og alle hadde en god beherskelse av det engelske språket (unntatt når jeg bestilte en hvitvin og en rød ble levert, som var lett og raskt fast).Gratis inflight WiFi er tilgjengelig om bord, som vi vil dekke i en egen gjennomgang, men som jeg har funnet med De Fleste Kinesiske flyselskaper, sikkerhetsbelte skiltet forble på for hele flyturen, så du må bruke din beste skjønn om når du skal stå opp: ganske annerledes enn ‘lys på, sitte ned’ tilnærming av flyselskaper fra de fleste andre land, inkludert Australia.

som persienner er motorisert, kabinpersonalet også lukket dem alle etter take-off, men ikke motsette passasjerer re-åpne dem som ønsket en visning eller bare litt naturlig lys, som jeg alltid foretrekker på dagtid flyreiser.

Alt i alt har jeg vært I Kina mange ganger før, men hadde ikke tidligere fløyet Med China Eastern Fra Australia, og ble hyggelig overrasket over opplevelsen: en skyvedør i business class er mer enn det som kan sies om de fleste andre flyselskaper, og som en teknisk entusiast, å ha Bluetooth-kompatibel inflight underholdning og gratis inflight WiFi i en moderne Airbus A350 hytte gir en behagelig opplevelse samlet.Men når det er sagt, hvis du planlegger din egen reise Med China Eastern, husk at flyselskapet bruker en rekke flytyper på tvers Av Sine Australske ruter, som spenner over Eldre Stil Airbus A330s med vinklede flate senger i en 2-2-2 layout gjennom til flyselskapets nyeste A350s med private business class suiter, så hvis du vil ha skyvedør og garantert direkte tilgang til gangen, sikte På A350, hvis Det passer din tidsplan.Chris Chamberlin reiste til Shanghai som Gjest hos China Eastern Airlines.