Takket være trappet opp håndhevelse, California luftkvalitet regulatorer har redusert antall statlige registrerte tunge lastebiler som er ute av samsvar med diesel utslipp lover fra rundt 80.000 i 2017 til 50.000 i dag.

en ny regel som trer i kraft i 2020 forventes å tau i de endelige scofflaws. Fra og Med januar vil California Department Of Motor Vehicles (DMV) bare registrere kjøretøy som oppfyller kravene til dieselforurensning.»når jeg er ute i felten, har jeg fått mange mennesker til å komme bort til meg og si:» jeg skal gjøre noe når du tar meg, » Sa Bruce Tuter, leder av compliance assistance and outreach-delen for California Air Resources Board (CARB). «Vel, nå kommer de til å bli fanget.»

Innfasing regulering

Californias Lastebil og Buss regel, statens nøkkel lov som regulerer tunge dieselutslipp, ble vedtatt i 2008. De innfasede kravene mandat tunge lastebiler møte svevestøv filter krav fra 1.januar 2012. Eldre tyngre lastebiler måtte byttes fra 1.januar 2015.

innen 1. januar 2023 vil nesten alle lastebiler og busser ha 2010 modellårsmotorer eller tilsvarende.Atten måneder Siden samsvar rate for lastebiler registrert i staten svevde rundt 70 prosent, sa Tuter. «Det er egentlig ikke veldig bra. Vi sa: ‘vi får virkelig ikke helsemessige fordeler .- Vårt mål er å beskytte Helsen til Folket i California.»

Med sikte på å øke antall lastebiler som oppfyller retningslinjene, begynte byrået i 2017 å intensivere håndhevelsen, bore ned I DMV-data for å avgjøre om et gitt kjøretøy var kompatibelt. (Ca 420.000 tunge lastebiler er registrert Med California DMV.)

Hvis ikke-samsvarende lastebileiere ikke reagerte innen 30 dager på varsel om brudd, satte byrået et tak på kjøretøyets DMV-registrering.»Akkurat nå har Vi sendt over 15.000 avviksmeldinger som har påvirket 30.000 lastebiler,» Sa Tuter. Byrået har bedt OM FRA DMV over 15.000 registreringer, sa han, og har sendt 140.000 fristmeldinger de siste to årene til de med kommende overholdelsesfrister.

Bøter for brudd kjøre i tusenvis av dollar.

2020-regelen, som er en del av en ny gass – og dieselavgiftspakke, tar eksisterende håndhevingspraksis ett skritt videre-ved å automatisere registreringsavgiften.

«hvis du ikke overholder forskriften vår, vil du ikke bli utstedt en registrering,» Sa Tuter. «Det er ekte denne gangen. Det kommer til å skje.»

Industri representanter doblet ned på den advarselen.»det har sikkert vært en holdning av’ fang meg hvis du kan, ‘ Sa Joe Rajkovacz, direktør for statlige saker For Western States Trucking Association. «Denne nye loven spiker det virkelig ned, og det er segmenter av bransjen som kommer til å bli rammet ganske hardt.»De fleste av de ikke-samsvarende kjøretøyene eies av små lastebilbedrifter og ikke de store flåtene, sa han.Etter å ha arkivert OG mistet en søksmål mot dieselforurensningsregelen, har WSTA kastet sin støtte bak registreringsloven, Sa Rajkovacz. «Vi støtter organisatorisk endringen fordi det til slutt vil nivåere spillefeltet med de som har gjort investeringen. Hvis jeg må overholde, bør alle overholde.»

Industrien til å ta en hit

Som sagt, fra en kapasitet ståsted, loven kommer til å ha en innvirkning, Rajkovacz sa. Han anslår at byggebransjen alene vil miste 20 prosent av sin kapasitet når regelen trer i kraft neste januar.

«Det kommer til å ta en hit, en dramatisk hit.»CARBS økonomiske incentiver og oppsøkende innsats er utformet for å øke bevisstheten og hjelpe truckers med kostnadene ved å oppgradere utstyret sitt, Sa Tuter. Byråets utdanning blitz (utfolder seg på tre språk, engelsk, spansk Og Punjabi) kjører gamut fra webinarer og mailers til reklametavler og telefon hotlines.DMV-reguleringen vil ikke påvirke lastebiler utenfor staten, Sa Tuter, men Det vil frigjøre byråtid for å fokusere på ikke-samsvarende kjøretøy som kommer over grensen. Byrået ser på elektronisk overvåking for å sikre grenseoverskridende overholdelse.Trucking selskaper (I California og out-of-state) som møtte tidligere diesel utslipp mandater kommer til å bli truffet med en «dobbel whammy,» Tuter Og Rajkovacz advart. I 2023 må alle lastebiler være utstyrt med en 2010-motor, slik at kjøretøy som ettermonteres i henhold til tidligere retningslinjer, må oppgradere igjen.Tuter anslår at om lag 200 000 lastebiler registrert Hos California DMV vil bli ikke-samsvarende i 2023 som følge av motormandatet.

verdien av eldre lastebiler er fallende bratt, rajkovacz advart. «De burde v re akkurat na,» sa han.