Articles

Darrell Waltrip

Darrell Waltrip

Dw .jpeg

Born

February 5, 1947 (age 74)

Hometown

U.S Flag.png Owensboro, Kentucky

Utmerkelser

3x Nascar Winston Cup champion
2X NASCARS mest populære sjåfør
NASCARS 50 Største Drivere

Monster Energy NASCAR Cup Series statistics

beste pts-mål

1. (1981, 1982, 1985)

første Løp

1972 winston 500

siste løp

2000 Napa 500

første seier

1975 Music City usa 420

siste 1992 Mountain Dew Sør 500 NASCAR Xfinity Series statistics

Beste resultat for pts

22. (1986)

første løp

1982 mellow gul 300

siste løp

2006 goody ‘ s 250

første seier

1982 miller tid 300

siste seier

1989 goody ‘ s 300

darrell waltrip (født 5. februar 1947) er en tidligere nascar-fører og kommentator for fox sports. Han vant Tre Winston Cup-titler (1981, 1982, 1985), 1989 Daytona 500, 1992 Southern 500, Og er den ubestridte Memorial Day major race record holder, etter å ha vunnet en enestående Fem Coca-Cola 600 titler. Hans 84 Winston Cup-seiere er de fleste av noen fører i NASCARS moderne (etter 1971) tidsplan format. Hans familie, Inkludert Hans kone Stephanie Rader, Og døtrene Jessica Leigh Og Sarah Kaitlin, bor I Franklin, Tennessee.

«Jaws»

Lokal Racer

En tidlig racer i Kentucky, waltrip suksess førte til at Han flyttet til Nashville, Tennessee, for å kjøre På Nashville Speedway USA (nå Music City Motorplex) På Tennessee State Fairgrounds, hvor Han ville vinne to spor mesterskap. Der, han ville aggressivt fremme ukens løp da han dukket opp på en lokal tv-program fremme speedway løp og var ikke redd for å hyppige showet når andre konkurrenter nektet. Noen av de beryktede søppel-snakker på lufta inkludert å gjøre narr av sjåfører som Coo Coo Marlin (hvis sønn Sterling, senere kjørte på banen og er en To-tiden Daytona 500 vinner), James «Flookie» Buford, hvis kallenavn han ville spotte på lufta (James Og sønn Joe Buford var begge spor vinnere-Joe Buford ville slå waltrip rekord på 55 seire PÅ MCM), Og var kjent for en sprade lik sprade av en annen berømt Kentuckian på den tiden, Muhammad Ali.Mens noen fans ikke likte det, likte det sporstyring at han hjalp med å selge billetter, noe som førte til ekstra lønnsslipp fra sporoperatører for hans salgsfremmende ferdigheter. Han omfavnet Også Wsm-radioverten Ralph Emery i sine tidlige år, og dannet et bånd som ville være innflytelsesrik i løpet av sin karriere, da Waltrip senere skulle erstatte Emery på 1980-tallet på Emerys tv-show.

NASCAR

Waltrip startet I Cupnivå i 1972 med en Gammel Mercury-Syklon som opprinnelig var 1967 Ford drevet Av Mario Andretti til seier i 1967 daytona 500. Den bilen ble senere ombygd til En Kvikksølvcyklon for Rolf Stommelen i Talladega før Waltrip kjøpte bilen og gjorde den til #95 Terminal Transport Mercury. Det var hans primære bil for sine første sesonger.da han flyttet inn I Cupnivået på 1970-tallet, ga hans aggressive kjøring og utrolige stil ham kallenavnet «Jaws», en referanse til 1975-filmen om en morderhai. Kallenavnet Ble gitt Til Waltrip av rival Cale Yarborough i et intervju etter Waltrip krasjet Yarborough ut av et løp. Waltrip selv foretrukket kallenavnene » D. W.»eller» D-Dubya», men han anerkjente Yarborough ved å vise en oppblåsbar lekehai i sin grop ved neste løp. Kallenavnet stakk Etter Waltrip gjorde en nå berømt kommentar om engangs rival Dale Earnhardt, der han uttalt at han kunne si hva han ville om Dale og hans lag i nyhetene fordi De «ikke ville kunne lese det uansett». på høyden av SIN NASCAR-suksess tidlig på 1980-tallet ropte fansen Ofte Waltrip, men hans vidd og endearing dumhet vant gradvis over hjertene til de fleste av hans kritikere. En gang, som en mengde booed ham I Victory Lane, stilte Waltrip det fiendtlige publikum ved å utfordre dem til «Boo hvis du elsker Dw» Han var også i stand til å behage sin sponsor, Mountain Dew, ved å merke seg, » de sa Dew!», gjør sin sponsor stå opp og bli lagt merke til.

Sent på 80-tallet

waltrips suksess med Bileieren Junior Johnson førte til suksess med tre nasjonale mesterskap, men bekymringene vokste i hans venner. Cortez Cooper, hans pastor, ble bekymret for sitt engasjement Med Budweiser som sponsor, og etter at foreldrene klaget over hvordan han bidro til å skape et bånd av alkohol, raske biler og suksess, vurderte han seriøst å bytte lag, flyttet etter 1986-sesongen Til Hendrick Motorsports, Med Procter & Gamble vaskemiddel Tide som sin sponsor.I Løpet Av 1986 begynte Waltrip Og Hendrick sitt partnerskap i å etablere En Honda og senere (i 1994), En Volvo-forhandler I Franklin, Tennessee, begge på linje Med Hendrick Automotive Group. I 1989 Daytona 500 vant Waltrip løpet for første gang i sin karriere på drivstoff-kjørelengde gamble. Hans post-race intervju med CBS pit reporter Mike Joy, ble berømt, Med Waltrip rope «jeg vant Daytona 500! Jeg vant Daytona 500!»akkompagnert av en» Ickey Shuffle » dans I Victory Lane.Etter å ha hjulpet med å utvikle Den Nye Chevrolet Lumina i 1989 til sin første seier ved å vinne sin femte Coca-Cola 600 På Lowe ‘ S Motor Speedway i Mai, etablere en rekord og forberede seg på en seier i Den gjenværende major som hadde unngått ham siden hans første løp, Heinz Southern 500 I Darlington, SC, og en million dollar bonus for å vinne tre av sportens fire majors-Daytona 500, Aarons 499, Coca-Cola 600 og Mountain Dew Southern 500 i en enkelt sesong. Presset fra både bonus Og Career Grand Slam (På Talladega hadde Han vunnet 1977 og 1982 Winston 500, som var hans første og fjerde karriere seier i majors) påvirket Waltrip dårlig, og han slo veggen tidlig i løpet og var aldri en konkurrent.

Waltrip var ikke i stand til å bære sin suksess fra året før til 1990. Waltrip hadde ikke klart å besøke victory lane hele sesongen lang. Mens han trente for sin 500-karriere start på Pepsi 400, spunnet Waltrip ut i en annen bils olje og Ble T-Boned Av Dave Marcis. Waltrip led to brukket armer, et brukket ben, og en hjernerystelse. Han savnet Pepsi 400, men kom tilbake for å kjøre en runde På Pocono, før Han ga Vei Til Jimmy Horton som en lettelse driver. Til tross for mangler de neste fem løpene på grunn av skaden, waltrip ferdig 20. i poeng og laget var svært vellykket, med erstatning driver Greg Sacks behandling andre På Michigan i August, og laget bare scoret EN DNF for sesongen, når Sarel van Der merwe krasjet sent i løpet På Watkins Glen. I 1989 og 1990 ble Waltrip kåret Til den Mest Populære Sjåføren av fansen.

Eier / Sjåfør År

På slutten av sesongen, waltrip og mannskap sjef Jeff Hammond startet sitt Eget Cup team, DarWal Inc. I løpet av 1970-tallet hadde Waltrip eid sitt eget lag til Han ble plukket ut av Bud Moore Engineering. Teamet hans fortsatte å tjene som sin personlige lisensagent og operatør for mange kortbanebiler han ville kjøre på mange baner på ikke-Cuphelger eller spesielle arrangementer, og til slutt gikk Han Til Busch Series racing. Hans første sesong som eier/sjåfør var en relativt vellykket, Da Waltrip vant to ganger og avsluttet åttende i poeng i # 17 Western Auto Chevy. I 1992 samlet Waltrip tre flere seire og avsluttet 9. i poeng. Det ville være siste gang han ville besøke victory lane i Et Cup-løp. Etter å ha blitt raidet av andre lag, i 1993, valgte Waltrip å prøve nye utfordringer, på grunn av at Han ikke ønsket å være i en komfortsone, signerte Tidligere Richard Childress Racing engine builder Lou LaRosa for å bygge motorer, og signerte Tidligere Cupmester Barry Dodson som crew chief, som han senere bekjente var de verre feilene han hadde gjort som eier. Han postet fire topp-ti ferdig, men ikke ferdig høyere enn tredje. I 1994 gjorde Han sin siste opptreden i topp ti i mesterskapspoeng, hvor han avsluttet 9. plass, med en enestående strek over to sesonger med 40 løp uten DNF, alle Med Waltrips egne motorer, og bare en motorfeil i sesongen, etter at bilen krysset målstreken.I 1995 startet Waltrip sterkt og syntes å ha gjenvunnet sin gamle form, da han krasjet På Winston og ble tvunget til å la avlastningsførere ta over i flere uker. Han gjenopprettet aldri, og hans andre halvdel av sesongen ble bare fremhevet av EN pol på NAPA 500.

Waltrip fortsatte å slite i 1996, og sendte bare to topp ti-plasseringer. Western Auto var i ferd med å forlate laget, men bodde på Som en del Av Waltrips 25-årsjubileumsfeiring. Mens året var En Av Waltrips mest lønnsomme, fortsatte hans resultater å falle av. På UAW-Gm Quality 500 klarte Waltrip ikke å kvalifisere Seg for første gang på over 20 år, Da Terry Labonte også ikke klarte å komme seg til løpet, og Fordi Labonte var En Nyere Cup-mester, klarte Han å ta den foreløpige, Mens Waltrip, som var 20. i eierpoeng, var for lav i eierpoengposisjonen til å komme seg til løpet (bare de fire beste i eierpoeng av biler som ikke var i feltet, unntatt den siste tidligere mesteren ikke i feltet, ble lagt til etter kvalifisering i 1997-reglene). Etter sesongen kjempet Waltrip og hans team for å finne sponsorer, men klarte å sette sammen en siste liten avtale med Ohio-baserte Selskapet Speedblock for 1998. Dessverre Betalte Speedblock bare deler av det som ble lovet, og til slutt ble avtalen kansellert. Waltrip på dette punktet var nesten konkurs og måtte selge laget Til Tim Beverly.Beverly valgte ikke å kjøre laget umiddelbart, og valgte å gjenoppbygge laget (nå en DEL AV MB2 etter et andre salg). I løpet av denne tiden, waltrip signert Med Dale Earnhardt, Inc. å kjøre # 1 Pennzoil Chevy, fylle inn for skadet rookie Steve Park. I LØPET AV SIN tid med DEI, sendte Waltrip en femteplass på California 500, og ledet i sluttfasen Av Pocono 500, før Han ga vei Til Jeremy Mayfield og avsluttet på sjette plass.

Siste År

Fil:Cup bil 66.jpg

Waltrips 2000 racerbil.

På Brickyard 400 returnerte Beverly laget som # 35 Pontiac Grand Prix med Tabasco sauce sponsing. Dessverre, waltrip vokste frustrert på grunn av lagets mangel på suksess og trakk seg på slutten av sesongen. Etter en kort flørting med pensjon, signerte Waltrip for å kjøre # 66 Big K Ford Taurus For Haas-Carter Motorsports. Dessverre passet Waltrip ikke godt med det nye laget, og han klarte ikke å kvalifisere seg syv ganger i løpet av den sesongen med en ny kvalifiseringsregel for Den Tidligere Mesterens Foreløpige. I løpet av sitt pensjonsår i 2000 kom waltrips beste løp på Brickyard 400, hvor han kvalifiserte seg på utenfor polen og avsluttet ellevte. Han endte på 36. plass den sesongen.

Craftsman Truck Series

Mal:Mainarticlei 1995 bygde Waltrip et Craftsman Truck Series-team, og oppnådde suksess i 1997, da Rich Bickle kom på andreplass sammenlagt i sesongen og vant tre løp, og gjorde Waltrip til en av få bileiere som har vunnet løp I NASCARS tre nasjonale serier. Da Sears sluttet å sponse Begge lagene i 1997, suspenderte Han Lastebillaget, og kom ikke tilbake før I 2004 som En del Av Toyotas NASCAR-utvikling.Mike Joy hadde nevnt til fans At Fox ville at deres kringkastere bare skulle felt Toyotas for å forhindre en konflikt med interesse over kjøretøy som de ville ringe I Cup racing.

Flytt til broadcast booth

etter hans 2000 pensjon, signerte Han Med Fox for å være en av to analytikere på nettverkets NASCAR telecasts. waltrips kringkastingsstil førte til kontroverser tidlig i hans kringkastingskarriere. En uke etter At Nascar-legenden Dale earnhardt ble drept i Daytona i 2001, intervjuet Waltrip NASCAR-President Mike Helton for et pre-race-segment under sendingen På North Carolina Speedway (Rockingham). Waltrip mente at fire dødsfall i de siste ti månedene, alle forårsaket av basilære kraniebrudd pådratt i ulykker, var for mange, og han var ikke sjenert om å spørre Helton for en forklaring. Heltons svar irriterte Waltrip, som ble referert av et magasin som » opptrer mye mer som den neste Mike Wallace (av 60 Minutter) enn Den neste John Madden.»

han presset da for obligatoriske hode-og-nakkestøtter, og to uker senere demonstrerte enheten under sendingen I Atlanta Motor Speedway, og forklarte enheten. Syv måneder senere, mandat NASCAR enhetene etter en krasj under EN ARCA Re / Max – serien løp holdt etter kvalifisering FOR UAW-GM Kvalitet 500 drept driver Blaise Alexander. når bilene tar det grønne flagget for å starte hvert løp, roper Waltrip «Boogity Boogity Boogity!», en meningsløs setning som har blitt hans varemerke de siste årene. (Uttrykket vises i 1960 doo-wop parodi «Who Put The Bomp» Av Barry Mann.) Historien Waltrip har fortalt om dette er at han som sjåfør ble lei av å høre sin spotter eller mannskapssjef si «grønn, grønn, grønn» i starten av hvert løp og ønsket å høre noe mer originalt.

Waltrip pensjonerte seg fra kommentarboden i juni 2019 for å fokusere mer på å tilbringe tid med familien. Hans siste løp som fargekommentator var 2019 Toyota / Save mart 350 På Sonoma Raceway.

for Tiden

hans yngre bror Michael Waltrip er en TIDLIGERE NASCAR-sjåfør, og vinner Av Daytona 500 i 2001 (løpet Der Dale Earnhardt ble drept i et siste runde vrak) og 2003. Han og Earnhardt var nære venner, og slutten av 2001-løpet var en åpenbart emosjonell for ham, da han ble revet mellom lykken av å se sin bror ta flagget og bekymringen Over Earnhardt tilstand.

han vises for tiden i annonser For Toyota, Og Aaron er sammen med sin bror, Michael.Waltrip gjenopplivet sitt lastebilteam i 2004 som Et Toyota Craftsman Truck Series-team, Med sjåfør David Reutimann, som scoret Rookie of The Year honours i serien i 2004, med sponsing fra Den Japanske industrigiganten NTN. Teamet utvidet til to lastebiler i 2005. I August 2005 vant Darrell Waltrip Motorsports sitt første løp, ironisk nok I Toyota Tundra 200 På Nashville Superspeedway med Reutimann kjøring. Lagets nåværende førere Er David Reutimann Og rookie Joey Miller, som ble kåret til laget etter en imponerende løp I ARCA Re / Max – serien i 2005.waltrip kjørte Igjen I Busch Series på Martinsville Speedway den 22. juli 2006. Han kjørte # 99 Aarons Drømmemaskin eid av sin bror Michael og plassert 28.

Awards

  • han ble kåret TIL EN AV NASCARS 50 Største Førere i 1998.han ble innlemmet i International Motorsports Hall Of Fame i 2005.waltrip ble innlemmet I Motorsports Hall Of Fame Of America i 2003.

Bøker

Waltrip har også vært vellykket i publiseringsfeltet. i 1994 ble han omtalt som cover story I Guideposts, som også ble omtalt under hans siste løp i 2000.i 2003 signerte Han en avtale med Pearson plcs Penguin imprint for å gi ut sin selvbiografi, skrevet med Jade Gurss.biografien, DW: A Lifetime Going Around In Circles var En New York Times bestselger da den ble utgitt rundt 2004 Daytona 500.I Mai 2004 ble Waltrip den andre sportsfiguren som ble omtalt i Den TIDLIGERE NBA-spilleren Og basketballtreneren Jay Cartys En-mot-en-serie av hengivne bøker. Darrell Waltrip En-mot-En: Troen Som Tok Ham Til Målstreken er en seksti-dagers andakt bok med waltrip historier og hvordan de kan forholde seg til tro, Og Carty andakter. (Serien inneholder Også John Wooden og Mike Singletary.)

Andre Underholdningsopptredener

waltrips underholdningsopptredener var påvirket av hans tidlige 1970-talls arbeid med Ralph Emery i Nashville radio, og det førte til hans arbeid som en fill-in For Emery.på 1980-og 1990-tallet skulle Han erstatte Emery på Nashville Network ‘ S «Nashville Now» og senere vert for seg selv nettverkets to etterfølger rekke show, » Music City Tonight,»og» Prime Time Country».waltrip jobbet på «Days Of Thunder», Da Hendrick Motorsports var en stor leverandør av biler og drivere( han hjalp Med Å ansette Bobby Hamilton for prosjektet), og en av hans skadebyttere var ledende stuntfører Greg Sacks, og Fox broadcast booth jobbet på «Talladega Nights: The Legend Of Ricky Bobby» og «Cars».Waltrip har to ganger vært presentatør på GMA Music Awards, og samarbeider med Kathy Troccoli begge ganger. I 1999 kom the ultimate case of irony da De presenterte «Song Of The Year» – prisen Til David Mullins (akseptere for sin avdøde bror Rich) og Mitch McVicker for «My Deliverer». Rich Mullins (som døde i ulykken) og Mitch McVicker hadde blitt kastet fra sin lastebil for ikke å ha på seg setebelter.I 2006 var Waltrip og Nicole C. Mullen vertskap for En DirecTV-spesial, «Songs Of Faith».også I 2006 var han fargekommentator for Walt Disney-filmen Cars, han spilte rollen Som Darrell Cartrip.

Liste Over Darrell Waltrip Dialog

  • » Boogity, Boogity, Boogity! La oss gå racin’ gutter!»ved starten av løpene.
  • «Coopitition» et spill på samarbeid og konkurranse. I Waltrip ord, «Arbeide sammen til fordel for noen».
  • «Adios», en sjåfør trekker seg bort fra pakken.
  • «han trakk En Linda Ronstadt,» når en sjåfør lett passerer en annen. Referansen er til hennes versjon av sangen » Blue Bayou «(et ordspill for «blew by you»).»Bible gamle bil er en gris i et teppe, og hun er en pen ting er hun ikke?»Ble sagt i 2003 da Greg Biffle bil ble tapet opp og banket opp.
  • «Han sitter på en varm blikkovn og svetter isvann», i de spente øyeblikkene på slutten av et løp.
  • «Mr. Feel-Varer». Waltrips ord for nar lederne fire ferske dekk som «foler seg bra» til en sjafor.
  • «som pappa sa, kaken er all deig», betyr det at løpet er nesten over.
  • » Noen drivere er amfibiske.»det betyr å si at noen drivere var ambidextrous. Darrell sa dette under 2002 Sonoma road course race. Chris Myers, FOX Sports kommentator kalte ham ut og rettet ham på lufta og det flau Waltrip.»Ruh-Roh», sies nå og da Når Darrell snakker om mekaniske problemer med en bil i løpet eller når det ikke er noe sted å gå under et stort vrak på banen. Uttrykket er en referanse Til Jetsons hunden Astro Og Scooby Doo, som de var tegnene som innførte uttrykket.»Bench-racing», sies når det er en regnforsinkelse eller rødt flagg, ifølge waltrip-drivere som snakker om løp som de kunne ha vunnet under en forsinkelse eller hva pensjonerte drivere gjør.
  • «Slideways», Waltrips ordspill for sidelengs eller når en sjåfør mister kontrollen over bilen sin.
  • «Dee-di-do», Waltrips ord for når en bil går løs i forhold til dans.
  • » Datgum det!»Waltrips ord av avsky eller angst, term muligens laget Av Larry The Cable Guy.
  • «Stay-Together-Please», Waltrips spill på ORD AV Stp Oil Treatment under Richard Petty era.
  • «Coopetition», refererer til hvordan sjåførene må både samarbeide og konkurrere med hverandre på begrensningsplater.