Redaktørens merknad: under COVID-19 krisen, vårt team har midlertidig sluttet å ta gjennomgang turer. I stedet har vi publisert et utvalg av populære anmeldelser fra de siste årene-som denne flyanmeldelsen fra oktober 2019 – samt gjenopptatt publisering av nye, tidligere upubliserte fly -, hotell-og salonganmeldelser, fra turer tatt før lockdown. Vi håper dette vil hjelpe deg med å velge når vi alle er klare til å begynne å bestille turer igjen.

denne anmeldelsen dekker et fly fra 2019, og du kan forvente at din erfaring vil være annerledes i dag.

i mange år har Turkish Airlines operert en av verdens beste business-class produkter, til tross for å ha en datert 2-2-2 (og til og med 2-3-2 på 777-300er) sitteplasser konfigurasjon. Transportørens eksepsjonelle catering og generelt utmerket service har konsekvent landet tyrkisk en topp rangering blant anmeldere og reisende.nå, med Den etterlengtede introduksjonen Av Boeing 787-9 Dreamliner, kan Turkish virkelig konkurrere med et overbevisende hardt produkt, og komplementere sitt berømte mat-og drikkeprogram med et langt mer moderne, privat, flatt sete.

Booking

Naturligvis, etter å ha allerede gjennomgått Airbus A330 og Boeing 777-300er-produktene, var Jeg ivrig etter å gi tyrkias 787-9 Dreamliner et forsøk. Jeg endte opp med å bestille en tur-retur billett mellom Istanbul og Atlanta med en økonomi avkastning for en rimelig $1,645 (£1,253).

jeg krediterte flygningen Min Til United MileagePlus, og tjente 100% elite-kvalifiserende og innløsbare miles for flygningen på 5774 kilometer.

Selv OM det ikke var NOEN amerikansk-bundet tilgjengelighet rundt mine planlagte reisedatoer, kan du finne business-class awards på 787-9 fra tid til annen, og siden flyselskapet er en Del Av Star Alliance er det mange måter å bestille, blant Annet Gjennom Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer og United MileagePlus.

Bakken Erfaring

det har vært en veldig travel noen måneder for tyrkisk. I tillegg til Den siste Dreamliner lanseringen, transportøren flyttet til en splitter ny hub, ofte bare referert til som » New Istanbul Airport.»

business-class lounge på den gamle hub var spektakulær, men resten av terminalen igjen mye å være ønsket.

Dette er ganske enkelt en helt ny verden for tyrkisk, og alle andre operatører og deres passasjerer som flyr gjennom IST.

den nye terminalen er massiv, så jeg anbefaler at du ankommer tidlig nok til å komme gjennom alle de forskjellige linjene-starter med et sikkerhetskontrollpunkt bare for å komme inn i bygningen-og ta veien til porten din — som i mange tilfeller kan kreve langt mer gange enn du normalt forventer.

Du kan selv ønsker å referere til et kart på ditt første besøk — jeg fant innsjekkingsområder var godt merket, men det kan være vanskelig å få lagrene først.

jeg ble droppet av tyrkisk økonomi innsjekkingsområde, for eksempel, og gå til business class tok minst et par minutter.

Til Slutt fant jeg veien dit, ruslet inn i det dedikerte innsjekkingsrommet for business-class.

innsjekkingshallen i forretningsklasse var nesten helt tom-i motsetning til økonomi var det ingen kiosker her, så hvis du ikke skrev ut boardingkortet ditt på nettet (jeg fikk en feilmelding da jeg prøvde), måtte du gå opp til en agent.

likevel var prosessen rask nok, og jeg var på vei om bare et minutt eller to.

det var klart at tyrkisk fokusert på å forbedre opplevelsen for business-class reisende over hele linja. Det var enda en dedikert innvandring og sikkerhet «fast track» område, også tilgjengelig For Star Alliance Gold-medlemmer og tyrkiske egne eliter.

jeg var gjennom på bare noen få minutter og fant meg selv i det helt enorme avgangsområdet.

Derfra var det en grei tur til Turkish Airlines business lounge, som vi gjennomgikk i stor detalj bare noen få måneder siden.

normalt ville Jeg bare bris gjennom en salong hvis vi allerede har en detaljert gjennomgang, men dette rommet var spesielt spennende, så jeg vil se noen av høydepunktene raskt her.

Først var det en god del å gjøre, selv om du ikke hadde tenkt å spise eller drikke. Det var en funky TV-delen, med en heidundrende 12 skjermer og en kunstinstallasjon rundt hjørnet.

det var en rekke lokale og internasjonale aviser å ta i, også.

Det var også et morsomt barneområde, komplett med en popcornmaskin.

Mest spennende av alt var denne lille fly mock-up.

Det var enda En PlayStation — rigg inne i «hytta» – hvor kult er det?

Og selvfølgelig var det mange muligheter til å få grub på.

Smack dab i midten var et imponerende mezze-utvalg, med et stort utvalg av salater og andre kalde retter.

Det var der jeg fant tyrkisk oliven prøvetakingsområde, som heldigvis transportøren brakte over fra den gamle flyplassloungen.

det var også mange varmmatstasjoner, hvorav de fleste var bemannet av Turkish Airlines kokker.

jeg ventet massevis av mat om bord, så jeg holdt ting ganske lett, men jeg kunne ikke gå glipp av et besøk Til Den Kinesiske noodle bar.

dessertvalget var også verdt å sjekke ut, med en rekke tyrkiske godbiter.

du kan også velge fra et utvalg av kaker. Enten du foretrekker salt eller søt, vil du ikke gå sulten her.

drikkevareutvalget var også på punkt.

Det var en bemannet kaffebar i hovedsalongen, og en te prøvetaking område av til siden.

Det var også noen selvbetjente drikkestasjoner, med et ganske robust utvalg av sprit.

Sittegrupper var rikelig, også. Selv om salongen var sikkert overfylt under mitt besøk, var det fortsatt god plass til leiren ut.

Noen gjester hang ut i de store, åpne områdene med utsikt over terminalen, mens andre foretrakk å henge ut i noen av siderommene.

salongen tilbyr også bagasjeoppbevaring og en håndfull datamaskin arbeidsstasjoner.

Til Slutt var det 12 dusjer, og jeg måtte ikke vente i det hele tatt under mitt middagsbesøk. Det var også 13 private nap-rom, som bare kunne bestilles hvis du ventet på en langdistansefly med en fire-til-ni-timers tilkobling.

hvert dusjrom var velfylt med håndklær, kapper og toalettsaker, selv om min dusj såpe dispenser skjedde å være ute av såpe. Dental og barbering kits var tilgjengelig på forespørsel.

Wi-Fi-situasjonen var litt irriterende: For å få tilgang til internett måtte du finne en spesiell kiosk og skanne boardingkortet ditt, og da fikk du en liten påloggingsblogg.

Det gjorde å komme på nettet litt av et problem, Men Wi-Fi var anstendig når jeg kunne koble til.

Like før avreise, la jeg merke til en morsom modell Av Istanbul og flyplassen, som bidro til å bygge opp mer spenning for flyet mitt.

Derfra var det en lang tur til porten min-omtrent 10 minutter med strøm, selv om buggies var angivelig tilgjengelig også(bare ikke når jeg trengte en, tilsynelatende).

Det var tilsynelatende uendelige muligheter til å handle og spise i terminalen, men med mye å sjekke ut i salongen, hadde jeg ikke forlatt nok tid til å utforske resten av IST.

Reisende som er vant til Den gamle Istanbul Flyplass vil sikkert sette pris på mange aspekter av den nye terminalen.

det var komfortable steder å vente på flyet ditt selv om du ikke hadde tilgang til en salong.

og flyplassen visninger var uten sidestykke, spesielt fra salongen.

Til Slutt gjorde jeg det over terminalen og begynte min siste tilnærming til porten.

flyet vårt gikk fra A4A, som jeg raskt oppdaget, var en bussport. Turkish brukte også det samme området for å gi sekundær screening for passasjerer på vei Til Chicago O ‘ Hare (ORD), så scenen var litt kaotisk.

Til Slutt fant jeg forretningsklasseområdet og kom meg gjennom og til bussen, hvor vi ventet om bord i 10 minutter eller så.

Til Slutt kom vi oss til flyet, nesten 40 minutter etter at jeg gikk ut av salongen.

noen passasjerer er tydelig irritert over å måtte forholde seg til en buss gate, men jeg foretrekker ofte det — jeg mener, bare sjekk ut denne ombordstigningsvisningen!

Hytte og Sete

20in x 14in

tyrkisk DREAMLINERS tilbyr totalt 30 business-class seter fordelt på åtte rader.

Seter er i en forskjøvet 1-2-1 konfigurasjon. Senter seter i oddetallsrader er tettere sammen, noe som gjør dem bedre for par.

I Mellomtiden er vindueseter i like nummererte rader langt de mest private, siden de er rett opp mot vinduene.

Det er tre toaletter, noe som gir et ganske anstendig 10-til-1, passasjer-til-toalettforhold. De er av Standard Dreamliner-sorten, med berøringsfrie kontroller, selv om Turkish har lagt til en duftdiffusor, lotion og high-end Molton Brown-fasiliteter for å jazz dem opp.

jeg bestemte meg for å fange et sete på baksiden av hytta, riktig forutsatt at passasjerene ville bli tildelt seter fra forsiden til baksiden. Som et resultat, alle tre seter i nærheten av min egen endte opp med å gå tom.

faktisk var mitt valg så privat at du knapt kan se DET i bildet nedenfor — DET ER 8K som glir ut bak 7K, som vender mot gangen og er langt mer utsatt.

8K, OG 8A på babord side, er de mest private i kabinen. De er også nærmest bakre bysse, men støy og lys ikke bry meg en bit.

jeg fant setene å være en stor forbedring over tyrkisk eldre variant, med betydelig privatliv, spesielt på vinduene.

det er også mer lagringsplass, men fortsatt ikke et tonn.

Rom var begrenset til en skobubby under den osmanske, for eksempel …

… sammen med et lite, lukkbart lagringsområde over sidebordet.

jeg fant at selv setene vekk fra skottet hadde god plass til føttene mine, noe som gjorde lurtid spesielt behagelig.

setekontrollene er tydelig merket, men vanskelig å finne først-bare trykk på panelet — og alle alternativene lyser.

hvert sete har en kablet berøringsskjermkontroller, en hodetelefonkontakt, et universelt strømuttak og EN USB — port-som alle fungerte helt fint under flyturen.

jeg fant seng og sengetøy for å være komfortabel, selv om jeg ikke elsker at setets skall hindret en del av vinduet.

best av alt, tyrkisk installert dedikerte luftventiler, noe som gjør det enkelt å kontrollere temperaturen rundt setet mitt.

jeg vet at jeg har nevnt dette før, men nivået på personvern er virkelig natt og dag sammenlignet med tyrkisk A330 og 777 produkt.

jeg endte opp med å elske min seatmate sist gang, men jeg var også helt glad for ikke å måtte samhandle med noen andre.

Fasiliteter og IFE

div>

tyrkisk har gjort en god jobb med å balansere ut et forbedret forretnings sete med førsteklasses fasiliteter og underholdning.

først velværesettet. Det er de små tingene som gjør dette settet mer tiltalende, fra øyemaske av høyere kvalitet og stort tannkremrør til de super komfortable fuzzy sokkene. For ikke å nevne Versace-produktene som kom inn i settet.

underholdningssystemet om bord er også utmerket, og starter med den 18-tommers hd-berøringsskjermen som kan justeres nedover for enklere visning fra «sengen».»

jeg fant den dedikerte håndholdte fjernkontrollen unødvendig, siden hovedskjermen var så responsiv, men den var der hvis du ønsket å bruke den.

jeg satte også pris på at tyrkisk delte ut støyreduserende hodetelefoner av høy kvalitet. De var ikke helt på Nivå Med Bose QC35 eller våre andre toppvalg, men de var bedre enn hva de fleste transportører tilbyr i biz. Flyselskapet fikk samle dem før landing, men ikke før vi var 30 minutter eller så Fra Atlanta.

jeg telte en heidundrende 347 engelskspråklige filmer, inkludert noen hele samlinger, som «Harry Potter» og «Toy Story.»

flyselskapet tilbød også syv live-tv-kanaler.

live-TV fungerte bra. Det begynte å strømme på bakken og syntes aldri å kutte ut, selv når Wi-Fi gjorde det.

Det var også en robust flight kart og live-kamera visninger.

airshowet var fullt interaktivt, slik at du kunne velge hvilken visning du likte. Du kan også holde et øye med kartet fra den håndholdte fjernkontrollen.

Det var to kameraer å velge mellom, også, inkludert en fremovervisning, som var egentlig bare nyttig på bakken, og en nedadgående skudd, som jeg likte å se når vinduene ble formørket under flyturen.

tyrkisk tilbyr også høyhastighets internett på sine 787s, og det er gratis for business-class flygeblad. På flyet mitt fungerte det ikke de første timene, men til slutt kom systemet på nettet, og da var tjenesten rask nok til at jeg kunne få seriøst arbeid gjort.

Mat og Drikke

når det gjelder å fly tyrkisk, er det aspektet jeg synes er mest minneverdig maten. Og det var sikkert tilfelle denne gangen også.

matopplevelsen startet virkelig med menyen: Det syntes å fortsette og fortsette.

vinutvalget var spesielt imponerende, med tre hvite viner, fem røde, Taittinger Champagne, en tyrkisk rose og en port.

det som ikke var så imponerende var hastigheten som drikkene ankom. En predepartur drikke ble servert like etter ombordstigning, men etter det, jeg fikk ikke den første runden av drinker til mer enn en time etter takeoff, og jeg fant Champagne helle å være spesielt beskjeden.

et utvalg av canapé kom fem minutter etter det, sammen med min andre drink, et glass tyrkisk rose.

en flyvertinne satt mitt bord 20 minutter senere, inkludert tyrkisk signatur LED lys og min plukke av brød fra en velfylt kurv.

jeg virkelig pris på oppmerksomhet på detaljer ved måltidene, ned til disse bedårende salt og pepper shakers som selv hadde små magneter på bunnen slik at de ikke faller av skuffen.

forretten trolly nådde min rad etter ytterligere 20 minutter. Den øverste skuffen var tom, og reker og roastbiff på menyen var borte.

det var fortsatt mer enn nok å velge mellom, skjønt. Ærlig, dette kunne ha vært mitt fulle måltid, spesielt med den utrolig rike og deilige gresskar suppe.

biffen min kom 25 minutter senere, og da ba jeg om Et glass Bordeaux. Flyvertinnen tok et glass rødvin etter noen minutter, etter at jeg allerede var ferdig med biffen min, men det smakte veldig søtt. Likevel insisterte han på at Det var Bordeaux før han senere innrømmet at han ved et uhell hadde strømmet meg port. Ikke verdens ende, men han forsømte også å bringe vannet jeg ba om, som jeg var mer bummed om.

så kom dessertvognen nesten tre timer etter start.

jeg var fylt til gjellene, men jeg kunne ikke motstå utvalg av tyrkiske godbiter, som alle var enestående.

Kort tid Etter måltidet satte en flyvertinne opp en matbit i byssa. Tyrkisk tilbyr ikke varme snacks mellom måltidene, men jeg var knapt sulten etter vår fest.

jeg var tørst, men jeg trykket på ringeknappen og ba om et glass 15 år Gammel Glenfiddich Scotch.

omtrent to og en halv time før landing var det tid for det andre måltidet.

forrettsortimentet ble raskt fulgt av mitt valgte varme måltid, en deilig aubergine fylt med hakket biff.

Service

tyrkisk er EN av Få operatører til personalflyvninger med kokker om bord, noe som i teorien resulterer i konsistente måltider av høyere kvalitet om bord. Det syntes absolutt å lønne seg her ,og det gjorde den uovertruffen & Co catering.

Drikke service var klart mindre av en prioritet, skjønt: Mannskapet tilbød aldri proaktivt påfyll og tok ikke med et par drinker som jeg ba om. Vinen var også uventet.

Et annet mindre poeng av frustrasjon var det faktum at mannskapet låste Dimming Dreamliner-vinduene i den mørkeste modusen. En flyvertinne ulåst meg da jeg spurte, men jeg skulle ønske jeg hadde vært i stand til å «åpne» vinduet aldri så litt tidligere i flyturen.

Alle jeg samhandlet med var vennlige, skjønt, og noen flyvertinnene selv adressert meg ved navn.

Samlet inntrykk

Dette var absolutt en av mine aller beste transatlantiske flyopplevelser, til tross for mindre service hikke. Tre timer er ganske lang tid å komme gjennom ett måltid, men med en 12-timers reise fremover, hjalp det til slutt å passere litt av den tiden.Det er ingen tvil om At Dreamliner — Og tyrkias mye forbedrede forretningssete-gjorde reisen enda mer spesiell også. Jeg er ivrig etter en annen tyrkisk business-class opplevelse snart!

alle bilder av forfatteren.

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.