en 3d-illustrasjon av motorstempler som skyter.

du har sett begrepet ‘kompresjonsforhold’ i bilbrosjyrer, kataloger og dataark. Men vet du egentlig hva det betyr?

Det er en av de tingene som folk slags får, men kan ikke fullt ut forklare, så vi bryter det ned her uten å dype for mye inn i teknikken.

hva er kompresjonsforhold?

kompresjonsforholdet er akkurat det, et forhold.

Spesifikt er det forholdet mellom maksimum og minimum sylindervolum når stempelet er henholdsvis nederst og øverst på slagslaget.Maksimum sylindervolum er når stempelet helt ned eller på » bottom dead center «(BDC), mens minimum sylindervolum er når stempelet er, du gjettet det,» top dead center » (TDC).for eksempel, hvis en sylinder har 10cc luft når stempelet er VED BDC, og 1cc når det er VED TDC, betyr det at motoren har et kompresjonsforhold på 10: 1.

en animasjon av en firetaktsmotor. Photo courtesy UtzOnBike

Hvorfor er Det viktig?

et høyere kompresjonsforhold (CR) er gunstig for motorer.det er fordi det høyere forholdet gjør det mulig for en motor å trekke ut mer energi fra forbrenningsprosessen på grunn av bedre termisk effektivitet.

Høyere kompresjonsforhold tillater at de samme forbrenningstemperaturene oppnås med mindre drivstoff.

som fører til en lengre ekspansjonssyklus, mer mekanisk effekt og lavere eksostemperaturer.

Drivstofftilsetninger: trenger du virkelig dem?

med andre ord betyr en motor med høy CR at luft-drivstoffblandingen presses inn i en liten plass enn en motor med en mindre CR.

når CR øker, beveger stempelet seg høyere i sylinderen, noe som betyr at ekspansjonskraften blir større, noe som fører til mer drivkraft.

Høyere CR = Høyere oktan

men å ha et høyere kompresjonsforhold betyr å pumpe høyere oktan bensin.

det er fordi et lavoktanbrensel er mer sannsynlig å automatisk antennes (spontant forbrenne) under trykk sammenlignet med et høyere oktanbrensel.

Gasser varmes opp når de komprimeres, så bruk av lavoktanbrensel er ikke det beste hvis bilen har et høyt kompresjonsforhold.En sportsbil med høy ytelse som Ferrari 458 kjører et kompresjonsforhold på 14:1.

Til sammenligning kjører En Formel 1-bil en 17: 1 CR for å maksimere drivstoffeffektiviteten.