Manuell girkasse

du trenger gir fordi uten dem motoren ville slå så fort det ville trolig ødelegge seg selv. Ikke bare det, du ville ikke gå veldig fort. Kjør bilen rundt i første gir, i fart. Se hvordan motoren raser og etter en stund går du ikke raskere?

girene i en girkasse kommer seg rundt dette problemet. De er av progressivt forskjellige størrelser og multipliserer motorens dreiemoment, eller’ trekkraft’, slik at du ikke trenger å rev den. Ved å skifte gir kan du holde motoren i sin ‘power band’, der det går best.

girene blir tatt i bruk av en velger som drives av girleveren. Valg kan imidlertid kun gjøres når motoren og girkassen er koblet fra hverandre. Dette gjøres ved hjelp av koblingen. Trykk hendene sammen.

Tenk deg at den ene hånden er girkassen og den andre, motorsiden. Ved å trykke dem sammen kan motoren kjøre girkassen. Nå skille dem. Girkassen er ikke lenger drevet, slik at du kan velge et nytt utstyr uten at det knaser.

i stedet for hendene bruker clutchen grippy, fjærbelastede plater som drives av clutchpedalen. En plate kalles trykkplaten og er boltet til motorens svinghjul (et stort hjul vendt av motoren).

den andre kalles den drevne platen og sitter på inngangsakselen til girkassen. Når du trykker på clutchpedalen, slapper du av fjærens klemtrykk, slik at motoren skilles fra girkassen.

Automatisert manuell girkasse (eller halvautomatisk girkasse)

denne overføringen har en automatisk kobling som lar deg bytte gir uten å bruke en koblingspedal.

Sensorer, aktuatorer og prosessorer gjør jobben med å betjene clutchen når du skifter gir, og i akkurat riktig øyeblikk, slik at det ikke knaser i giret.

I Stedet for en gearlever kan du bytte gir ved hjelp av padler på rattstammen. Automatiserte manuelle girkasser blir mindre vanlige, Men Peugeot markedsfører en under merkenavnet etg (efficient tronic gearbox).