Riding din nydelig sykkel i en bil-sentrisk by som Los Angeles kan være veldig stressende hvis du ikke vet den beste måten å ri med hverandre. Det er altfor mange syklister som stadig kjører på fortauet og for mange drivere som tuter på meg for å komme seg ut av veien. Jeg tror jeg har vært ulykkesfri (og ri stressfri) fordi jeg alltid sørger for at jeg er synlig og følger veibeskrivelsen, på samme måte som en bil ville.Hvis denne artikkelen har potensial til å utdanne selv bare noen få mennesker til å ri riktig (og noen få drivere til å simre ned), så er JEG ALT for det.

du er et sakte kjøretøy.

så første ting først, la oss få noe rett: biler er biler, men sykler er også biler. Når du kjører sykkelen bør du følge reglene i veien på samme måte biler gjør. Å lage dine egne regler ut av tynn luft skaper forvirring for alle. Du må integrere deg med resten av trafikken som om du er en saktegående kjøretøy, fordi det er hva du er.

kjør Aldri mot trafikk.

Ingen ville kjøre bilen på feil side av gaten, så hvorfor ville du gjøre det på sykkelen din? Bare fordi du ikke kan se bak deg, betyr det ikke at biler kommer til å bakre deg. Det er mange grunner til at dette er veldig farlig.

• Bilister som drar ut av innkjørsler og ønsker å slå sammen på gaten, bryr seg ikke om å se etter syklister som kommer fra helt motsatt retning. Du vil være usynlig for dem til det er for sent!

  

• hvis en bil kjører på 30mph og du sykler på 10mph og du kjører begge i samme retning og det er en innvirkning, vil lukkehastigheten være 20mph. Hvis dere begge rir mot hverandre, dobler lukkehastigheten til 40mph! Når lukkehastigheten dobles, øker slagkraften med fire ganger, og når lukkehastigheten tredobles, øker slagkraften med ni ganger. Med andre ord, hvis en innvirkning oppstår når du kjører mot trafikk, kan det være mye mer skadelig enn om du skulle i samme retning.

• for å gjøre saken verre, har både du og bilister mye mindre tid til å reagere hvis du går mot hverandre, og situasjonen kan bli spesielt forvirrende (les: farlig) for alle involverte. Så vær så snill, ri med normal flyt av trafikk!

Unngå fortau som pesten.

Selv om uvitende bilister vil rope på deg for å komme på fortauet, og politiet vil vanligvis ignorere deg og ikke sitere deg for å ri der, er det en fryktelig ide å ri på fortauet. Fortauene ble ikke opprettet for sykler. Fortau er for fotgjengere! Vennligst ikke imitere de syklister som rir der fordi de GJØR DET GALT!

Riding på fortauet er ekstremt stressende. Du vil ikke kunne virkelig slappe av fordi du hele tiden må unngå benker, bussholdeplasser, fotgjengere, sprukket fortau, trerøtter, poler, brannhydranter, lavt hengende tregrener og så videre. Det er knapt nok plass til to fotgjengere å gå side om side, enn si en syklist å komme gjennom. Fotgjengere har vanligvis ingen anelse om en syklist kommer opp bak dem, og det er ingen enkel måte å varsle dem (eller lede dem), spesielt hvis de har hodetelefoner i og lytter til musikk.Faren for at en bil plutselig darting ut av en innkjørsel og treffer deg mens du sykler på fortauet er veldig skummelt, fordi det er ekte. En bilist trekke ut av en innkjørsel nesten aldri stopper før fortauet for å sjekke om fortauet er klart. De vil gå rett over fortauet og stoppe like før gaten for å se om det er noen biler som kommer. Hvis noen syklist er på fortauet samtidig som en bil trekker ut, er sjansen for kollisjon veldig ekte (og forverret som gal hvis du kjører i feil retning)! Fotgjengere opplever ikke dette problemet fordi de går på bare 2-3mph og har god tid til å gi.I California er det flere byer som har gjort det ulovlig å ri på fortauet. Hvis du får i en ulykke, har du ingen juridiske krav overhodet. Forsikringsselskaper skal ikke betale, og du kan til og med måtte betale for skade du gjorde på en fotgjenger eller bil på toppen av dine egne medisinske regninger! 😮

Fortau Er så farlige at hvis mitt eneste valg var å sykle der, ville jeg aldri ha kommet inn i sykling. Så, hva gjør du hvis du ikke skal ri på fortauet? Det eneste stedet igjen er gaten.

du har rett til å være på gata.

Du har like mye rett til å kjøre på veien som enhver annen bil. Forstå at du ikke blokkerer trafikken når du er på gaten, du er trafikk. California lov er helt på din side for dette. Du må følge de samme reglene på veien som om du kjørte et saktegående kjøretøy. Riding på gaten kan du ri mye mer avslappet enn fortauet noensinne kunne.

Lær å se bak deg uten å svinge.

dette er avgjørende: lær å holde linjen mens du ser bak deg. «Hold din linje» er et uttrykk som er unikt for sykling som betyr at du holder styringen rett. Når du ser bak deg, vil styringen din naturlig endre seg også hvis du ikke er erfaren. Vennligst øve ser over skulderen mens du holder styringen rett. Øv det for begge sider; streber etter å være ambidextrous.

Å Se bak deg er avgjørende når du vil ta en venstresving:

• du må sjekke om det er klart før du bytter baner.
• Hvis det er for mye høyhastighetstrafikk og du ikke kan komme til venstre-sving kjørefelt, kan du alltid trekke over og bruke cross walk som en fotgjenger.

Lær å se bak deg uten å svinge .

jeg sier DETTE IGJEN fordi det er så viktig! Du må bli komfortabel med å se bak deg. Så behagelig faktisk at DU får ØYEKONTAKT med sjåførene bak deg. Denne øyekontakt ER det SOM VIL SPARE deg en dag. Drivere i dag har sin oppmerksomhet delt mellom telefonen og veien. Når de ser opp på veien, mangler de ofte viktige detaljer, som det faktum at det er en syklist foran! Men ubevisst skjer det noe når du får øyekontakt med dem. De plukker opp den detaljen. Du er ikke bare en sykling lenger når de ser deg: de ser ansiktet ditt, de ser du er menneske. (Det er litt som hvordan du ubevisst kan merke en bil i din perifere syn som har svarte og hvite markeringer som advarer oss om at det kan være en politimann!)

Så uansett, jeg prøver bare å kjøre hjem det faktum at du trenger å bli veldig god til å stadig se bak deg i usikre situasjoner. Du må være årvåken og defensiv i din rett til å bruke veien og beskytte deg selv!

Ri klar av døren sonen. Kjør på venstre side av sykkelbanen.

du må ikke kjøre nærmere enn 4 meter fra parkerte biler. Dette området er kjent som dørsonen fordi du kan krasje inn i en dør som plutselig åpnes foran deg. Selv om det er sjåførens og passasjerens ansvar å sørge for at de åpner døren når det er klart, kan en feil føre til en forferdelig, om ikke dødelig, ulykke.

Dårlig utformede sykkelbaner skaper ofte en illusjon av sikret sikkerhet. De er ofte feil plassert rett ved siden av parkerte biler, nesten helt innenfor dørsonen. Kjør på venstre side av sykkelbanen for å unngå dørsonen hvis du trenger det.

forresten, Hvis en parkert bil har bremselysene på og du lurer på om de skal trekke seg ut og potensielt løpe over deg, stirrer på hjulene når du passerer dem fordi det er veldig enkelt å fortelle om hjulene beveger seg. (Hvis du stirrer på bilen generelt, er det faktisk veldig vanskelig å fortelle om det beveger seg i det hele tatt fordi du beveger deg relativt fort.)

kanten av veien starter der det ikke er rusk og er klar av dørsonen.

Legg Merke til hvordan alt søppel har en tendens til å samle seg langs kanten av gaten? Ikke ri der. Den høyre kanten av veibanen, lovlig for en syklist, starter der det ikke er rusk, vann, grytehull, grus, glass og hvor det er klart av dørsonen. Riding over en liten spiker eller glass kan være nok til å forårsake en flat. Den eneste hvite linjen helt til høyre er ikke ment å være en liten kjørefelt for syklister. Det betegner bare skulderen og er ikke en sykkelbane.

ofte er baner ikke brede nok til å deles.

de fleste veiene I Sør-California har smale baner som ikke er brede nok til å deles trygt med bil og sykkel samtidig. Plenty av gater har baner som er bare knapt bred nok for en bil alene! Du kan ikke ri helt til høyre på grunn av søppel/rusk, du må unngå dørsonen, og en bil må gi deg noen få meter plass til å passere deg, så ofte er banene ikke brede nok til å deles trygt.

Ta Banen: Kjør på venstre side av høyre kjørefelt.

hvis det ikke er sykkel kjørefelt og høyre kjørefelt er mindre enn 14 fot bred (bredden på 2 biler), er det beste stedet å ri PÅ VENSTRE side AV høyre kjørefelt. Dette er kjent som » taking the lane.»

dette er den sikreste, mest avslappende, mest stressfrie og raskeste linjen du kan ta.

Riding PÅ VENSTRE side av HØYRE felt gjør en dristig uttalelse om at denne banen ikke kan deles og sikrer synligheten din. Drivere får hint fra en avstand at de trenger å endre kjørefelt fordi de ikke kan presse forbi deg. Du må være trygg på at du gjør det rette og loven er på din side.

de fleste sjåfører er helt uvitende om de spesifikke farene som syklister må unngå (dørsone, grytehull, kloakkrister osv.) Ikke innrøm deres uvitenhet. Som syklist må du gjøre det rette og beskytte deg selv. Du må hevde deg selv og ri defensivt ved å ta banen. Det vil gjore deg forutsigbar, synlig, og sende den klare meldingen om at denne banen ikke er bred nok til a bli delt.

her er en video som viser hvorfor å ta banen ville være hensiktsmessig i dette tilfellet

Men Anto, hvorfor venstre side? Hvorfor ikke midten eller høyre?

1. Drivere ser det som en invitasjon til å presse forbi deg: hvis du kjører på høyre side, garanterer jeg at sjåførene skal prøve å presse forbi deg når det ikke er trygt å gjøre det. Du vil utvilsomt frykt for livet ditt i de veldig skummelt øyeblikkene når du blir farlig presset forbi av en bil OG kjører i dørsonen og går over potthull. Du vil aldri oppleve det hvis du tar banen.

2. Du vil bli kuttet av: hvis du kjører i midten, garanterer jeg at en sjåfør vil kutte deg for tidlig. De vil utføre det som kalles lane-splitting, noe som betyr at de bare vil sette halvparten av bilen i den andre banen, akselerere og deretter kutte tilbake i banen din før de helt har passert deg. Du må ri på venstre slik at de vet at de må helt fjerne deg før de kan komme tilbake i høyre kjørefelt.

3. Du sender en klar melding til sjåførene og forhindrer forsinkelse: når du gjør det veldig tydelig at banen ikke kan deles, får sjåførene hintet opp til en kvart kilometer unna og vil endre kjørefeltet hundrevis av meter på forhånd. Hvis du kjører i midten eller høyre side, vil sjåførene ikke vite at de ikke kan klemme forbi deg før de kommer veldig nær deg, noe som forårsaker ubesluttsomhet og forsinkelse. Eller verre, de vil prove a presse gjennom uansett som jeg sa i punkt #1.

4. Sikt / Siktlinje: jo lenger unna du er fra fortauskanten, desto bedre kan andre drivere se deg, spesielt de som trekker ut av sidegater, innkjørsler og parkeringsplasser.

5. Forutsigbarhet reduserer tvetydighet. Hvem er tryggere? Syklisten som går fra fortauet til gaten og tilbake til fortauet uten rim eller grunn eller syklisten som trygt tar kjørefelt og holder sin linje, minimere noen tvetydighet? Riding på venstre har minst farer, og du kan enkelt opprettholde en rett linje.

hvis du er på en smal, enkelt kjørefelt veien og det er mer enn 5 biler sikkerhetskopiert, så bør du trekke over og la dem alle passere gjennom, på samme måte en treg bil ville lovlig måtte utnytte en turn-out. Syklister overholde de samme reglene som en saktegående kjøretøy. (Se: Vehicular Sykling)

Chill out når drivere tute på deg.

nå er det garantert at sjåførene skal tute på deg. Disse menneskene er mest sannsynlig uvitende om loven, vet ikke hvordan det er å pendle på sykkel, og helt uvitende om de spesifikke farene som syklister står overfor. Disse menneskene er også ofte veldig sint. Ikke på deg, bare i verden. Sannsynligvis fordi de sitter fast i trafikken i en bil. 🙂 Du er bare en annen mulighet (en unnskyldning) for dem å projisere deres stress på deg.

Prøv å ikke reagere. De vil bare fart bort forbi deg som en forbanna 12 år gammel.

jeg beklager hvor stresset, irrasjonelt og dumt de virker på en gang. En sjåfør trenger bare å trykke på en pedal for å gå fremover og kan endre et kjørefelt med bare en finger, men de tute på syklister, som driver sykkelen med sine egne ben og forventer at de skal trekke over. Beklager, kan ikke gjøre. Jeg kjører hele tiden også, jeg vet hva det tar å endre et kjørefelt: Ingenting. Det er ingen grunn til å bli gal over det.

hvis noen begynner å true deg, kan du alltid trekke over og ta ut mobiltelefonen din umiddelbart. Å se mobiltelefonen kan skremme dem av. Hvis de prøver å kjøre deg av veien, prøve å få sin lisens plate nummer og ringe 911 umiddelbart for å rapportere det i. Los Angeles var den første byen I USA som passerte en syklisters anti-trakasseringslov som beskytter deg mot aggressive drivere. Roping, tuting, passerer for nær, svingende mot en syklist, kaster gjenstander på dem, og så videre all kvalitet som trakassering. Denne loven gjør det lettere for deg å forfølge rettferdighet i sivil domstol, søke straffeerstatning og advokat opp. Forhåpentligvis skjer det aldri!

Vel, det burde dekke grunnleggende ganske bra. Hvis du har noen spørsmål, ikke nøl med å spørre. Jeg vil gjerne svare på dem! Og hvis du likte å lese denne artikkelen, kan du sjekke ut hjemmesiden til nettstedet mitt for flere utvalgte artikler som endres hele tiden!

Sterkt anbefalt for syklister: Hvordan Bli Kvitt Knuter