ikke-kondenserbare gasser (omgivende luft) inne i klimaanlegget.

ikke-kondenserbare gasser (i de fleste tilfeller omgivende luft), kan ikke kondensere inne i klimaanlegget, i motsetning til kjølemiddelgasser Som R-134a eller R-1234yf. Ikke-kondenserbare gasser har en alvorlig innvirkning på systemets ytelse, driftsforhold og levetid for et klimaanlegg.

hvordan kommer luft eller andre ikke-kondenserbare gasser inn i klimaanlegget til en bil?

de vanligste ikke-kondenserbare gassene som finnes i bilsystemer er luft, nitrogen, argon og kanskje karbondioksid. Automotive systemer opererer ikke under slike forhold at kondensering av disse gassene vil være mulig. Deres kokepunkt er så lavt at de vil forbli i en gassfase under hele automotive air condition syklus. Hver gang klimaanlegget er åpent for utskifting, installasjon eller reparasjon av komponenter, vil omgivende luft og fuktighet finne veien inn i systemet. Luft kan også trekkes inn i et system gjennom en lav side serviceventil kjerne lekkasje, lekker ac slange, skadet aluminium linje eller en montering. Etter a / c service, reparasjon eller installasjon i mange tilfeller mens du kobler klimaanlegg målere fra systemet tjenesten ventilkjernen som ligger inne i serviceporten bli skadet. En annen måte for ikke-kondenserbare gasser å komme inn i systemet er når et system er under trykk ved hjelp av nitrogen for å utføre en lekkasjetest, eller under reparasjon av en ac linje ved hjelp av argon ved lodding for å redusere oksidasjon buildup inne i ac linje. Denne ikke-kondensable gasser vil forbli inne i hvac-systemet forårsaker en rekke problemer.

hva er effekten av luft eller annen ikke-kondenserbar gass på systemet?

klimaanlegget er praktisk talt delt i to sider, den ene siden er høytrykks høy temperatur og den andre er lavt trykk lav temperatur. På høytrykkssiden, etter at kompressoren har gjort jobben sin, komprimerer og øker temperaturen og trykket i kjølemediet, skal dette kjølemediet i en damptilstand kondensere i kondensatoren. Kondensasjonsprosessen krever at kjølemediet kommer nær kondensatorens vegger, overfører varmen til overflaten, som deretter strømmer ut til finnene og kommer inn i omgivende omgivende luft. En ikke-kondenserbar gass vil forbli en damp i kondensatoren. Det vil ikke strømme til kondensatorutløpet som flytende kjølemiddel gjør etter at det er blitt kondensert, men i stedet vil det forbli fanget inne i kondensatorrøret. Dette vil resultere i forskyvning av plass som brukes av kjølemediet for varmeoverføring og kondens .Luften vil redusere den totale varmeoverføringskoeffisienten til dampen inne i røret. Med en tapt i varme overføring evne til kondensatoren og manglende evne til kjølemediet å kjøle ned riktig, kjølemediet temperaturen vil bli høyere i forhold til lufttemperaturen, noe som betyr høyere utslippstrykk. Med systemet opererer på et høyere trykk, ekstra belastning vil sette på kompressoren som vil redusere den totale energieffektiviteten for systemet. Utladningstrykk og kompressortemperatur vil gå opp, noe som kan føre til økt smøremiddelbrudd og kortere kompressorlevetid. Med et system som arbeider under disse forholdene, vil trykket komme utover et standard sikkert punkt på noen kjølemiddelkontrollenheter i systemet, sannsynligvis slår av systemet for å forhindre irreversibel skade, som kompressor beslaglagt eller en slangeeksplosjon. I tillegg inneholder luft oksygen, som fremmer dårlig kjemi i systemet skaper korrosjon fra innsiden ut av alle ac aluminium deler spesielt fordampere.

Hvor lenge skal du evakuere systemet ditt? Evakuering og lading prosedyre.

etter at et system har blitt åpnet for reparasjon, service eller installasjon, selv i kort tid, er den beste måten å fjerne NCGs på, å trekke et dypt vakuum i systemet. Med en vakuumpumpe koblet til både, lav og høy ac sider trekke en dyp vakuum i minst 20 minutter. Et vakuum på ca 500 mikron eller 29.92 hg måletrykk er nødvendig for å fjerne fuktighet som kan ha kommet inn i systemet sammen med de ikke-kondenserbare gassene mens den var åpen. Å trekke et dypt vakuum bør kombineres med utskifting av ac-mottakeren/tørketrommelen eller akkumulatoren som vil bidra til å holde fuktighet inne i systemet under kontroll.

Ring i dag for service,reparasjon & installasjoner.

hvis du har GJORT NOEN DIY jobb i bilen erstatte alle viktige komponenter og ac er fortsatt utfører dårlig, kan være på grunn av ikke-kondenserbare gasser forurensende systemet. Ring Auto A / C Reparasjon LLC. og vil komme til deg med de riktige verktøyene, kunnskap og erfaring. Vi vil gjenopprette hele kjølemediet kostnad på en trygg og miljømessig ren måte, trekke en god dyp vakuum og lade systemet med riktig mengde kjølemiddel som per produsentens spesifikasjoner. Slutt å kaste bort penger!