Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…sylinderen til en forbrenningsmotor er lukket i den ene enden av en plate kalt hodet og åpen i den andre enden for å tillate fri svingning av koblingsstangen, som knytter stempelet til veivaksen. Sylinderhodet inneholder tennpluggene på gnisttenningsmotorer (bensin) og vanligvis drivstoffdysen på kompresjonstenningsmotorer( diesel); på de fleste motorer er ventiler som styrer inntaket av friskluftsbrenselblandinger og utslipp av brent drivstoff også plassert i hodet.

på de fleste motorer er sylinderene jevnt ferdige hull i hovedkonstruksjonskomponenten til motoren som er kjent som blokken, som vanligvis er laget av støpejern eller aluminium. På noen motorer er sylinderene foret med ermer (liners) som kan byttes ut når de blir slitt. Aluminium blokker ansette sentrifugalt støpejern liners som er plassert i formen når aluminium blir støpt; disse liners er ikke utskiftbare, men de kan rebored.

Stempler er vanligvis utstyrt med stempelringer. Disse er sirkulære metallringer som passer inn i spor i stempelveggene og sikrer en tettsittende passform av stempelet inne i sylinderen. De bidrar til å gi en tetning for å forhindre lekkasje av komprimerte gasser rundt stempelet og for å hindre at smøreolje kommer inn i forbrenningskammeret.

en viktig egenskap ved en forbrenningsmotor er dens kompresjonsforhold, definert som det totale volumet av forbrenningskammeret med stempelet fullt utvidet (maksimalt volum) dividert med det totale volumet med stempelet fullt komprimert (minimumsvolum). Det faktiske kompresjonsforholdet i praksis er noe mindre. Høyere kompresjonsforhold gir vanligvis bedre motorytelse, men de krever et drivstoff med bedre antiknock egenskaper.

Nært forbundet med kompresjonsforholdet er en egenskap kjent som forskyvningen-dvs., endringen i volum (målt i kubikk tommer eller kubikkcentimeter) av forbrenningskammeret som finner sted når stempelet beveger seg fra en ekstrem til den andre. Forskyvningen er relatert til hestekrefter vurdering av en motor.