en trafikk stopp er vanligvis ansett for Å Være En Terry stopp og, som sådan, er et anfall av politiet; standarden satt Av Usas Høyesterett I Terry v. Ohio om midlertidige arrestasjoner krever bare rimelig articulable mistanke om at en forbrytelse har skjedd eller er i ferd med å skje. Trafikkstopp kan påbegynnes når som helst under internerings-og arrestasjonsprosessen, alt fra stopp før arrestasjon eller utstedelse av billett for brudd basert på sannsynlig årsak:

Før sannsynlig årsakrediger

trafikkstopp kan utføres ved rimelig artikulerbar mistanke om at en forbrytelse har skjedd, som kan variere fra en observasjon av mulig utstyrsbrudd til mistanke om kjøring under påvirkning (DUI) basert på kjøreadferd. I noen jurisdiksjoner, generelle veisperring sjekkpunkter brukes for tilfeldige sjekker av sjåføren. Et hovedformål med trafikkstoppet på dette punktet er ofte å avgjøre om politiet har sannsynlig grunn til arrestasjon. På dette stadiet, politiet er ikke pålagt å utstede En Miranda advarsel, fordi en trafikk stopp før formell arrestasjon ikke anses å være forvaring henhold Miranda, og vil ofte stille spørsmål ment å lokke fram den mistenkte til å gi svar som kan brukes som bevis i tilfelle av en arrestasjon.Ikke-bevislig testing faller inn under dette stadiet fordi underforståtte samtykkelover i USA generelt ikke gjelder For Foreløpig Pusteprøve (pbt) testing (små håndholdte enheter, i motsetning til bevislig pusteprøve enheter). (For noen brudd, for eksempel avslag fra kommersielle drivere eller av drivere under 21 år, kan NOEN amerikanske jurisdiksjoner pålegge implisitte samtykkekonsekvenser for ET pbt-avslag, men disse anses generelt ikke for å være avslag under de generelle «implisitte samtykke» – lovene. Deltakelse i «field sobriety tests» (FSTs eller SFSTs) er frivillig i USA.

Sannsynlig årsakrediger

Sannsynlig årsak er arrestasjonstrinnet der tilstrekkelig bevis er tilgjengelig for å opprettholde en arrestordre. Sannsynlig årsak er en sterkere bevisstand enn en rimelig mistanke, men svakere enn det som kreves for å sikre en kriminell overbevisning. I noen tilfeller, spesielt DUI stopper, brukes «tilstrekkelig bevis» for å kreve en bevislig kjemisk test (f. eks. Mens statlig terminologi om bevisprøving er en «arrest», er slik testing Konstitusjonelt en «søkehendelse å arrestere».

ProcedureEdit

et stopp oppnås vanligvis gjennom en prosess kjent som «trekke over» den mistenkte kjøretøy. Politiets kjøretøy (unntatt de som brukes av undercover-personell) har tradisjonelt sirener, høyttalere og lysstenger som roterer eller blinker. Disse enhetene brukes av offiseren for å få oppmerksomheten til den mistenkte og å signalisere at de forventes å bevege seg over til skulderen og stoppe. Unnlatelse av å overholde kan resultere i sitat av unnlatelse av å gi etter for en utrykningskjøretøy og muligens heve mistanke om at sjåføren forsøker å flykte.Lignende varslingsenheter er også typisk utstyrt på andre utrykningskjøretøy som brannbiler og ambulanser, selv om politiets avdelinger ofte bruker blått lys for å signalisere drivere for å trekke over. I alle tilfeller tillater slike signaler og lovene som krever at andre kjøretøy trekker til skulderen, at utrykningskjøretøyene passerer annen trafikk trygt og effektivt når de reagerer på nødsituasjoner. I tilfelle av en trafikk stopp, offiseren trekker patrulje kjøretøy bak emnet kjøretøy som det stopper i stedet for å gå forbi som han eller hun ville under andre beredskap svar.Avhengig av alvorlighetsgraden av lovbruddet som offiseren mener å ha skjedd, kan offiseren enten arrestere den mistenkte, ved å ta ham eller henne i fengsel, eller se etter eventuelle utestående tegningsretter før du utsteder et sitat også kalt en melding om å vises eller innkalling i noen jurisdiksjoner, som egentlig er en trafikkbillett. I noen tilfeller kan offiserer velge å bare utstede en muntlig eller skriftlig advarsel.Mange stater har vedtatt lover som krever at motorvei trafikk nærmer seg politiets kjøretøy for å fusjonere over til venstre, og etterlate en hel kjørefelt som en buffersone for offiseren.En» forbrytelse «eller» høyrisiko » trafikkstopp oppstår når politiet stopper et kjøretøy som de har sterk grunn til å tro inneholder en sjåfør eller passasjer som er mistenkt for å ha begått en alvorlig forbrytelse, spesielt av en art som ville føre politiet til å tro at de mistenkte kan være bevæpnet (for eksempel et væpnet ran, angrep med våpen eller en fremragende forbrytelsesordre for den registrerte eieren). I en høy risiko stopp, offiserer forsøke å gi sin egen sikkerhet ved å utstede instruksjoner for å opprettholde absolutt kontroll over hvert trinn i saken.

De vil ha flere offiserer på scenen for back-up, ofte venter på flere offiserer til å bli med opp før du starter stopp. De vil vanligvis ha sine våpen trukket, og holde tilbake fra den mistenkte bilen, ved hjelp av sine patruljebiler for dekning. Hvis det ikke er noe annet valg enn å stoppe på en travel gate, vil de ofte stoppe trafikken. De vil ta sjåføren og eventuelle passasjerer over pa høyttaler av patrulje bil, vanligvis instruere sjåføren å slå av motoren, fjerne nøklene fra tenningen, og noen ganger kaste dem ut av vinduet. De vil instruere beboerne, en om gangen, å gå ut av kjøretøyet med tomme hender som viser, plassere hendene på toppen av eller bak hodet, gå bakover litt avstand, og deretter ligge flatt på bakken, hvor de vil forbli til alle beboere har gjort det samme, på hvilket tidspunkt offiserer vil bevege seg opp, bruke håndjern, gjøre et kroppssøk og deretter sikre de mistenkte i patruljebilene. Kjøretøyet blir deretter vanligvis søkt etter våpen og annet bevis i samsvar med arrestasjonsdepartementets standard operasjonsprosedyrer («S. O. P. ‘s»).Høyesterett har fastslått at en offiser som stopper et kjøretøy som en del av en rutinemessig trafikkstopp, har myndighet til å beordre sjåføren til å gå ut av kjøretøyet, samt å beordre passasjerer om å gå ut av kjøretøyet.