2021 Sesongoppdatering:

den korte linjen, som styrer I Virginia City, vil ha en egen tidsplan som fortsatt venter: virginiatruckee.com /

Ta En Tur

Gjenoppdag Nevadas rike historie i gruvedrift og møller på V&T Railway Carson City-Virginia city rute som du meander gjennom tunneler, canyons og gruvebyer ombord på en restaurert 1914 Pullman trener ledet av en 1916 Baldwin 2-8-0 damplokomotiv. Denne avslappende, hele dagen togutflukt er fullt fortalt med historiske fakta og anekdoter. Avreise Fra Carson Citys Eastgate Depot, inkluderer 24-mils rundtur en morsom 3,5-timers stoppested i historiske Virginia City, hvor du kan spasere strandpromenader og utforske restauranter, butikker, salonger, museer, gruver og mer. Enveis turer basert på tilgjengelighet.

hvis en hel dagstur ikke er et alternativ, sjekk v&t kalender på vtrailway.com for å se spesielle vin og brennevin tog inn i canyon. Du kan snart nyte unike rail sykler, mer informasjon kommer snart.

Få billetter på vtrailway.com.

V&T Historie

etter oppdagelsen av rike sølv-og gullforekomster I Virginia City, ble det snart klart at noe ved siden av godsvogner var nødvendig for å bære tung malm fra gruvene til møllene langs Carson River for raffinering. Dess, et bedre transportsystem var nødvendig for å bringe trelast Fra Lake Tahoe-regionen Til Virginia City, hvor det kan brukes til å tømmer de underjordiske gruvene og mate gruve ovner.For å møte disse behovene, stiftet William Sharon Og Hans Partnere I Bank Of California Virginia And Truckee Railroad Company I Mars 1868. Planen var å bygge jernbanen mellom Virginia City Og Carson River (nær Dagens Mound House) og utvide den senere til Carson City og Reno. Arbeidet begynte i februar 1869 og tidlig det følgende året ble det etablert vanlig togforbindelse mellom Virginia City og Carson City.i 1872 hadde linjen blitt utvidet til Reno, hvor Den krysset Med Central Pacific Railroad, og til slutt den transkontinentale jernbanen som hadde blitt fullført i 1869. I Begynnelsen til midten av 1870-tallet Var Virginia Citys gruver så produktive at fra 30 til 45 tog opererte daglig på den 55 kilometer lange jernbanen, som på grunn av sin svingete rute ble kjent som » Veldig Skrå Og Veldig Grov Jernbane.»I tillegg, i 1880 arbeidet begynte på en andre jernbane, Carson & Colorado Railroad, som opererte mellom Mound House, hvor det er forbundet med V & T, til gruvedrift distrikter i sør og sørøst som Candelaria og Aurora. V& T ‘ s formuer begynte å avta med nedgangen i gruvedrift I Virginia city-området på 1880-tallet.

ved århundreskiftet hadde jernbanen skiftet fokus fra å transportere malm til å frakte turister og andre passasjerer. I 1906 ble V & t utvidet sør for Carson City til Minden. Jernbanens økonomiske situasjon forverret seg etter 1924, da gruvedrift nesten hadde stoppet I Virginia City. Jernbanen kjempet for å holde seg i virksomhet i løpet av de neste 26 årene (Med den ulønnsomme Virginia City Til Mound House spur stengt i 1938), og tapte penger i hvert etterfølgende år. I 1950 ble banen formelt forlatt og jernbanens historiske rullende materiell ble solgt Til Paramount Studios.

Gjenoppbygge En Legende

gjenfødelsen Av V & T Railroad begynte i 1972 da Robert Gray, en jernbane entusiast Fra Sacramento, California, kjøpte en del av V & T rett vei og begynte å rekonstruere den historiske ruten. Han la det første slipset i 1974 og begynte å kjøre sitt tog for turister tre år senere. Til tross for tilbakeslag, som kollapset tunneler, bratte karakterer, og aldrende utstyr, Gray, hans stab, og mange frivillige har holdt ut.

for noen år siden hadde v& t-linjen utvidet noen få miles nedover bakken fra Virginia City da den nådde inngangen til den opprinnelige Tunnel 3. Gray og hans arbeidere prøvde å rekonstruere tunnelen, men fant det umulig å gjøre det trygt. Jernbanen ble tvunget til å forlenge banen rundt bakken, unngå tunnelen. Resultatet, derimot, er en enda mer spektakulær tur som toget sakte feier rundt på siden av en ås, tilbyr panoramautsikt Over Gold Hill og de omkringliggende omgivelser.For Tiden går toget fra et lite depot På F Street, like sør for St. Mary ‘ s In The Mountains Katolske Kirke, Til Gold Hill Depot (en 35-minutters tur som dekker litt under seks miles). Under den rolige turen blir reisende behandlet med en informativ snakk som dirigenten forteller anekdoter om Comstock og peker på steder av historisk interesse underveis, inkludert originale gruvehoderammer, mølleplasser og andre bygninger. Virginia And Truckee Railroad Company opererer Fra Memorial Day til slutten av oktober.

Rekonstruksjon av v&T

tidlig på 1990-tallet begynte v& t entusiaster sammen Med Storey County, Carson City, Og statlige tjenestemenn å studere muligheten for å rekonstruere den historiske jernbanelinjen mellom Virginia City og Carson City. En økonomisk studie ble bestilt, noe som indikerte at jernbanen var mulig, Og Non-profit Nevada Commission For Rekonstruksjon av V& T Railway ble opprettet for å samle inn penger til prosjektet, anslått til å koste $ 25 millioner når fullført.

i løpet av det neste tiåret, jernbanen prosjektet gjort treg fremgang som kommisjonen ervervet rett-på-vei servitutter og økonomiske forpliktelser. Fra og med 2005 tok prosjektet opp damp. Nevada Department of Transportation tildelt en $ 3.8 millioner kontrakt for å forlenge jernbanen sør Fra Gold Hill. Kontrakten inkluderte å fylle en stor åpen gruve kalt Overman Pit, som hadde blokkert tidligere forsøk på å forlenge jernbanen (gropen hadde blitt gravd etter at jernbanen ble forlatt). Finansiering for dette ble gitt av EN 2% økning i romskatt AV CCVB. I tillegg kjøpte kommisjonen Et 1914 Baldwin damplokomotiv fra En nedlagt Northern California tourist railroad for $ 420.000. Nevada Legislature ga $500 000 i ekstra midler for å holde prosjektet i gang mens Department Of Transportation donerte en jernbanebro som tidligere ble brukt I Sørlige Nevada for en kryssing OVER US 50, når den gjenoppbygde jernbanen når det punktet.Lovgiveren ga Også Carson City tillatelse til å øke omsetningsskatten med en åttende av en prosent for å finansiere en stor del av de gjenværende utgiftene. CCVB har også lovet en ekstra $100,000 årlig for de neste 20 årene. Den rekonstruerte jernbanen følger den opprinnelige jernbanen rett vei mellom Virginia City og Carson City. Det inkorporerer Virginia Og Truckee Railroad Selskapets 2,5 miles av eksisterende spor fra Virginia City Til Gold Hill Depot. Derfra krysser den den fylte Overman Pit og fortsetter gjennom American Flat, et tidligere gruvefabrikk i Nærheten Av Silver City, før DEN når U. s. 50 nær Mound House. Ruten krysser motorveien og går Inn I Carson River Canyon-området, hvor den vinder langs elva, og tilbyr spektakulær utsikt. Den avslutter sin 24-mils rute I Carson City.