The Venetian Islands prosjektet ble foreslått å være mye større enn det som eksisterer i dag. En annen molo var å bli bygget, kalt » Stasjonen Av Campanili.»Causeway ville koble Hibiscus Island (sør for De Venetianske Øyene) Med Di Lido Island. Veien vil da fortsette nordover rett opp Sentrum Av Biscayne Bay, med fem nye øyer opprettet langs sin vei. Veien vil da dreier litt mot nordøst, hvor det ville ende På Indian Creek Village. Ytterligere fire øyer ville bli bygget langs to øst-vest veier som ville koble til moloen. En av disse veiene var langs Den nåværende ruten Til Julia Tuttle Causeway og den andre langs den nåværende ruten til 79th Street Causeway.Den opprinnelige broen (Kalt Collins Bridge) ble bygget Av bonden Og utbygger John S. Collins med økonomisk bistand Fra bildeler Og racing pioner Carl G. Fisher. På den tiden det ble fullført, var det den lengste trebroen i verden. Den 2½ mile tre bompengebroen åpnet 12. juni 1913, og gir en kritisk kobling Til Den nyetablerte Byen Miami Beach, tidligere kun tilgjengelig med en ferge.mens ingen av disse øyene ble bygget, kan grunnlaget for en av dem fortsatt ses I Sentrale Biscayne Bay mellom Di Lido Island og Julia Tuttle Causeway. Øya skulle hete Isola di Lolando. Bortfallet av øya byggingen skyldtes en kombinasjon av kjølvannet Av 1926 Miami Orkanen og slutten Av Florida land boom av 1920-tallet. Shoreland Company gikk konkurs i 1927 på grunn av innvendinger om «ytterligere lemlestelse av vannveien».den opprinnelige tre causeway ble erstattet i 1925 av en rekke bue vindebroer og omdøpt Den Venetianske Causeway. I dag er moloen en populær strekning for folk å jogge, sykle, gå hunder og spasere. Øyene tilbyr beboere en forstad følelse som ligger mellom (og innen minutter) Miami Beach South Beach og Miami nye Adrienne Arsht Senter for Utøvende Kunst.