het probleem van agressief rijden

wat deze gids wel en niet behandelt

Deze gids begint met het beschrijven van het probleem van agressief rijden en het beoordelen van factoren die de risico ‘ s verhogen. Het identificeert vervolgens een reeks vragen om u te helpen uw lokale agressieve-rijden probleem te analyseren. Tot slot worden de antwoorden op het probleem en wat hiervan bekend is uit evaluatief onderzoek en politiepraktijk onderzocht.

agressief rijden omvat wat gewoonlijk aangeduid wordt als rage op de weg, waarbij geweld wordt ingegeven door woede van de bestuurder. Deze gids behandelt agressief rijden en de driving-gerelateerde triggers voor road rage. Agressief rijden heeft opgedaan wijdverbreide publieke aandacht in de afgelopen 20 jaar grotendeels te wijten aan sterk gepubliceerde crashes en misdaden in verband met rage op de weg.

agressief rijden is slechts één aspect van de grotere reeks problemen in verband met verminderd, gevaarlijk en onverantwoord gebruik van voertuigen. Deze gids is beperkt tot het aanpakken van de bijzondere schade agressieve rijden creëert. Gerelateerde problemen die niet direct aan de orde komen in deze gids, die elk een aparte analyse vereisen, zijn:

• dronken en slecht rijgedrag,
• roekeloos rijden,
• joyriding,
• snelheidsovertredingen,
• straatracen,
• rijden zonder vergunning,
• hit-and-run crashes,
• schendingen van het rood-signaal en stop-teken, en
• onoplettend rijden.

andere gidsen in deze reeks—die allemaal aan het einde van deze gids worden vermeld—behandelen enkele van deze gerelateerde problemen. Voor de meest actuele lijst van huidige en toekomstige gidsen, zie www.popcenter.org.

algemene beschrijving van het probleem

agressief rijden verwijst naar gevaarlijk rijden zonder rekening te houden met veiligheid en hoffelijkheid. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration definieert agressief rijden als zich voordoen ” wanneer individuen plegen een combinatie van bewegende verkeersovertredingen om andere personen of eigendommen in gevaar te brengen.”1 rijden gedrag dat meestal vormen agressief rijden omvatten:

• te hard rijden,
• racen,
• vaak van rijstrook veranderen,
• andere bestuurders uitschakelen,
• niet signaleren,
• door rood rijden,
• niet toegeven,
• tailgating,
• snel vertragen om een tailgater te ontmoedigen, en
• andere auto ‘ s insluiten en andere intimidatiemanoeuvres gebruiken.2

bovendien kunnen agressieve bestuurders verder proberen hun slachtoffers te intimideren door te schreeuwen of obscene gebaren naar hen te maken. Verschillende wettelijk gedefinieerde rijmisdrijven zijn in sommige opzichten vergelijkbaar met agressief rijden. Hoewel de wettelijke definities van staat tot staat verschillen, omvatten zij het volgende:

onzorgvuldig, onoplettend, afgeleid of nalatig rijden houdt in dat men niet de normale zorg uitoefent of personen of eigendommen in gevaar brengt tijdens het besturen van een voertuig. Veel staten zijn toe te voegen aan hun statuten specifieke taal verbieden het gebruik van bepaalde technologieën tijdens het rijden. Sommige staten omvatten nalatig rijden onder roekeloze of verminderde rijstatuten, zodat verdachten pleiten voor de minder nalatig-rijden charge om de meer ernstige aanklacht te voorkomen.

roekeloos rijden is een ernstigere vorm van onzorgvuldig of nalatig rijden. Het wordt op verschillende manieren gedefinieerd als het creëren van een substantieel of niet te rechtvaardigen risico op schade, een bewuste of moedwillige veronachtzaming van veiligheid, en/of een grove afwijking van redelijk gedrag in de situatie.

agressief rijden richt zich op veel van hetzelfde gedrag dat onder roekeloze rijstatuten valt, maar voegt een notie toe van een gedragspatroon dat zich gedurende een korte periode en/of Intentie voordoet. Als intentie is moeilijk te bewijzen, Staten met statuten die vereisen dat de norm van intentie moet worden voldaan zien vaak agressief rijden in rekening gebracht als roekeloos rijden. Rijden gedrag opgenomen in de definitie van agressief rijden kan het gevolg zijn van agressie, egoïsme, of concurrentie.

omdat veel van de gedragingen die een agressief rijgedrag vormen ook kunnen voorkomen zonder agressie (als een bestuurder bijvoorbeeld onoplettend is), gebruiken sommige staatswetgevers in hun wettelijke definities een drempel van drie of meer potentieel agressief rijgedrag in een opeenvolging of over een korte periode. Agressieve rijdefinities moeten vijandig, competitief en zelfzuchtig gemotiveerd rijgedrag omvatten.

Road rage is een meer extreme vorm van agressie die gepaard gaat met criminele intimidatie en/of geweld veroorzaakt door het rijden activiteiten. Road rage gaat om een intentie om schade, kan het gebruik van het voertuig als wapen te betrekken, of kan plaatsvinden buiten het voertuig(en) betrokken.

rijden veroorzaakt vaker woede dan andere activiteiten.3 rijden is een doelgerichte activiteit, het doel is om snel van punt A naar punt B; toch mensen gemakkelijk en vaak dwarsbomen rijden doelen. Rijden is ook een stressvolle activiteit die bestuurders en passagiers blootstelt aan potentieel aanzienlijke gevaren. Onbaatzuchtigheid onder bestuurders komt vaak voor4 en veroorzaakt op betrouwbare wijze woede bij de ontvangers. Om al deze redenen melden chauffeurs zich vaak boos.5

woede kan, maar meestal niet, leiden tot agressief rijden of razernij op de weg. Situationele, culturele, en individuele factoren te combineren om boze bestuurders om agressief te gedragen achter het stuur.

prevalentie van agressief rijden

twee derde van de verkeersdoden gaat gepaard met gedrag dat vaak geassocieerd wordt met agressief rijden, zoals te hard rijden, door rood rijden en verkeerd van rijstrook veranderen.6 een derde van alle verkeersongevallen is het gevolg van agressief rijden.7 te hard rijden, een gemeenschappelijk element in agressief rijden, draagt bij aan ongeveer een derde van de dodelijke ongevallen.8

verschillende studies hebben aangetoond dat ergens tussen de 20% en 35% van de bestuurders hebben toetert, geschreeuwd, obsceen gebaren, en vervloekt naar andere bestuurders. Schattingen geven aan dat van 6 procent tot 28 procent van de bestuurders hebben tailgated of geblokkeerd voertuigen van andere bestuurders.9 Dit gedrag kan deel uitmaken van een patroon van handelingen die agressief rijden vormen, en ze kunnen ook woede veroorzaken die kan leiden tot agressief rijden in anderen.

onderzoeksresultaten zijn gemengd over de vraag of agressief rijden tegenwoordig vaker voorkomt dan in het verleden. Wat bekend is, is dat agressief rijden vaak voorkomt en een belangrijke bijdrage levert aan letsel en dodelijke botsingen. Hoewel de gewelddadige en aanvallende daden die verkeerswoede vormen zeldzaam zijn, verdienen ze politie-aandacht.

schade veroorzaakt door agressief rijden

auto-ongevallen zijn de belangrijkste oorzaak van overlijden en letsel door ongevallen in de Verenigde Staten en de belangrijkste oorzaak van alle sterfgevallen onder jongeren.10 agressief rijden is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van alle auto-ongevallen. Agressieve chauffeurs doden twee tot vier keer meer mensen dan dronken chauffeurs.11 agressief rijden creëert een sfeer van onbeleefdheid op de wegen, het verhogen van de rijangst en triggering meer rijden woede.

factoren die bijdragen aan agressief rijden

inzicht in de factoren die bijdragen aan uw probleem zal u helpen uw eigen lokale analysevragen in te stellen, goede effectiviteitsmaatregelen te bepalen, belangrijke interventiepunten te herkennen en de juiste antwoorden te selecteren.

frustratie en woede

frustratie bij vertraagde of gedwarsboomd worden van een driving goal kan gemakkelijk leiden tot woede.12 frustratie kan ook leiden tot egoïstisch of competitief agressief gedrag—gedrag dat is ontworpen om persoonlijke rijdoelen te bereiken ten koste van anderen of het algemeen welzijn.

frustratie en woede leiden echter niet altijd tot agressie. Het besturen van agressie treedt op wanneer een mix van persoonlijke, situationele, milieu, en culturele factoren combineren om de remmingen de meeste bestuurders voelen tegen agressief handelen te verminderen. Persoonlijke factoren zoals antisociale en competitieve tendensen kunnen een bestuurder gevoelig voor agressie maken, maar agressie zal waarschijnlijk niet resulteren zonder andere bijdragende factoren. Omgevingsfactoren zoals de anonimiteit van auto ‘ s bieden, situationele factoren zoals het gevoel urgent over het voldoen aan de rijdoelen, en culturele factoren zoals goedkeuring voor het plaatsen van persoonlijke doelen over het algemeen goed kunnen allemaal bijdragen aan het verlagen van de bezwaren bestuurders anders zou hebben tegen agressief gedrag.

demografische gegevens

onderzoek wijst uit dat de grootste groep agressieve Amerikaanse bestuurders laagopgeleide blanke mannen onder de 30 jaar oud zijn die in high-performance voertuigen rijden.13 Er is een sterke correlatie tussen dergelijke jonge blanke mannen en gewelddadige misdrijven, ernstige verkeersovertredingen, licentie schorsingen, en kleine bewegende schendingen. Deze jonge blanke mannen lijken ook de meest waarschijnlijke groep om deel te nemen in meer extreme weg woede gedrag.14 ze kunnen meer vatbaar zijn voor antisociale, vijandige persoonlijkheden (zoals beschreven in de volgende sectie). In het algemeen, jongere mensen hebben de neiging om de impuls controle opgedaan met de leeftijd te missen, en mannen neigen naar agressiever gedrag dan vrouwen.

omdat leden van deze groep zo vaak verkeersregels overtreden, zullen zij onevenredig vertegenwoordigd zijn in elke verkeershandhaving. Dienovereenkomstig zullen politieagenten contact opnemen met de gevaarlijkste chauffeurs door het hele scala van bewegende overtredingen af te dwingen.Hoewel jonge blanke mannen de grootste groep agressieve bestuurders zijn, is er geen enkel definitief profiel van agressieve bestuurders.16overige gezagsgetrouwe burgers plegen veel agressieve rijgedrag.17

persoonlijkheid of individuele kenmerken

er lijken twee primaire persoonlijkheidstypen te zijn die agressief kunnen worden achter het stuur. De ene is een antisociale, vijandige persoonlijkheid, de andere een competitieve.18 Antisociale chauffeurs worden geassocieerd met de jonge blanke mannen groep. Er is aanzienlijke overlapping tussen de factoren geassocieerd met antisociaal rijden en die geassocieerd met crimineel gedrag.19 Deze omvatten:

• impulsiviteit,
• sensatie-zoekend,
• onrealistisch denken (risico’ s onderschatten en het vermogen om problemen aan te pakken overschatten),
• slechte vaardigheden om problemen op te lossen,
• egocentriciteit (gebrek aan zorg voor het welzijn van anderen), en
• waarden (alleen zorgen voor zichzelf).20

Deze asociale groep bestuurders is gevoelig voor vijandige agressie in en uit hun voertuigen. Asociale bestuurders hebben hoge percentages van ongevallen en schendingen en zijn vele malen meer kans dan de Algemene drijvende bevolking om criminele geschiedenis te hebben.21

vergelding en wraak zijn gemeenschappelijke motieven voor asociale bestuurders die zich niet gerespecteerd, gekleineerd, geschonden of bedreigd voelen. Hetzelfde motief komt vaak voor bij huiselijk geweld, bendegeweld, diefstal en brandstichting.22 schijnbaar triviale gebeurtenissen, zoals vermeende beledigingen aan het zelfbeeld of de veiligheid van bestuurders, veroorzaken meestal woede bij het rijden. Deze triggering gebeurtenissen tappen in een diepe put van woede al aanwezig in de Antisociale bestuurder.

aanleiding gevende incidenten kunnen frustraties omvatten zoals langzame, aarzelende of verstrooide bestuurders; schrikreacties zoals bijna-botsingen; aanstootgevend gedrag zoals onbeschofte gebaren; en territoriale inbreuken zoals concurreren voor een parkeerplaats of het niet toegeven.23 Deze handelingen zijn niet intrinsiek agressie-inducerend; het is de manier waarop een persoon ze interpreteert en hoe de persoon reageert op die interpretatie die ervoor zorgt dat de handelingen agressie veroorzaken.24

de tweede groep agressieve bestuurders lijkt gevoelig te zijn voor sociaal erkende vormen van agressie, zoals concurrentie, die gemakkelijk kunnen worden vertaald in agressief rijgedrag. Concurrerende chauffeurs vinden het niet leuk om gepasseerd te worden, genieten van de sensatie van te hard rijden en missen de interne controles om hun concurrentievermogen op de weg te omzeilen. Onderzoek heeft aangetoond dat zowel de Antisociale en de concurrerende bestuurders hebben aanzienlijk meer ongevallen en verkeersovertredingen dan de Algemene rijder publiek.

omgevingscondities

een neiging tot agressie of concurrentievermogen is niet voldoende om agressief rijden te veroorzaken. Milieu -, situationele of culturele factoren moeten in het spel komen voordat iemand met dergelijke neigingen zal worden getriggerd om agressief te rijden.

de fysieke omgeving van de auto en de weg kan de expressie van agressie tijdens het rijden vergemakkelijken of remmen. Het manipuleren van omgevingsomstandigheden kan antisociale en competitieve bestuurders ervan weerhouden agressief te rijden.

het ontbreken van negatieve versterking (citaties) bij agressief rijden kan ook bijdragen aan de waarschijnlijkheid van een bestuurder om dit te doen. Gezien het hoge aantal agressieve rijacties en het relatief lage aantal politieagenten, is de kans dat agenten een bepaalde agressieve rijactie detecteren vrij klein.

Straatontwerp kan snelheidsovertredingen vergemakkelijken of remmen. Bestuurders rijden bijvoorbeeld op brede straten met lange, rechte stukken.27 omgekeerd dwingen verkeersremmende apparaten bestuurders om te vertragen en om vaardigheid en aandacht voor de weg uit te oefenen.§

§ zie probleemspecifieke gids Nr. 3, snelheidsovertredingen in woonwijken, 2e uitgave, voor meer informatie.

wegomstandigheden kunnen de frustratie van de bestuurder vergroten. Knelpunten, het ontbreken van borden die wijzen op de oorzaak van onverwachte congestie, korte groenlichtintervallen, verwarrende kruispunten (zoals rotondes) en stukken ongecoördineerde verkeerslichten kunnen tot agressie leiden.

de sociale omgeving beïnvloedt ook het rijgedrag. Rijden is een sociale activiteit, en goed rijden hangt af van een nauwkeurige interpretatie van sociale signalen, zonder welke bestuurders niet in staat zijn om te beoordelen wat anderen waarschijnlijk zullen doen. Asociale bestuurders kunnen niet in staat zijn om nauwkeurig te anticiperen op andermans bewegingen op de weg.

paradoxaal genoeg, terwijl rijden een sociale activiteit is, worden bestuurders geïsoleerd van elkaar. Dit isolement vermindert de impact van culturele normen die onbeleefd gedrag in andere sociale omgevingen voorkomen.28 anonimiteit is de belangrijkste sociale factor die agressief rijden bemiddelen. Een bestuurder in een cabriolet voelt zich eerder beperkt door sociale conventies met betrekking tot rijgedrag dan een bestuurder in een gesloten voertuig met donker getinte ramen.

situationele factoren

technologieën zoals mobiele telefoons en e-mailapparaten hebben zich gecombineerd met economische druk om het tijdsconcept van veel bestuurders te comprimeren, waardoor een intense druk ontstond om elke minuut productief te maken. Voor veel chauffeurs is de reistijd de laatste grens van de onbenutte tijd en de perceptie dat de reistijd verloren gaat of verloren gaat, draagt bij tot agressieve inspanningen om het woon-werkverkeer te verkorten.29 tijdsdruk of urgentie om een rijdoel te bereiken—zoals snel naar het werk of thuis-combineert met frustrerende factoren zoals congestie om agressie in antisociale en concurrerende chauffeurs te activeren.30

Er is een grote verscheidenheid aan situationele variabelen die situationele agressie kunnen creëren of bevorderen. Warmte, lawaai of andere vervelende omgevingsomstandigheden kunnen bestuurders bijvoorbeeld prikkelbaar maken en de kans vergroten dat een bestuurder zijn toevlucht zal nemen tot geweld wanneer hij zich geïrriteerd of bedreigd voelt op de weg.31 Deze voorwaarden kunnen drivers die de neiging hebben om agressie problemen in de richting van gewelddadige reacties op provocerende gebeurtenissen prikkelen.32

de meest significante triggering gebeurtenissen voor road rage zijn relatief gering. Het gaat hierbij om agressief achterdekken (62% van de gevallen), knipperen met koplampen (60% van de gevallen), opzettelijk belemmeren van andere voertuigen (21% van de gevallen) en verbaal misbruik maken van andere bestuurders (16% van de gevallen).33 kortom, agressief rijden leidt tot agressief rijden.

Antisociale en competitieve bestuurders plegen niet alle agressieve rijhandelingen. Gewone mensen in extreme situaties, met inbegrip van Gehandicapten, gestresste, en onder tijdsdruk bestuurders, plegen sommige van hen.

Er is aanzienlijke overlapping tussen agressieve en gewelddadige bestuurders en hun slachtoffers. Een studie toonde aan dat verkeersovertreders meer dan vijf keer zo waarschijnlijk waren als de algemene bevolking om in het verleden slachtoffer te zijn geweest van een verkeersovertredingsincident.34 Vigilantisme is een veel voorkomende vorm van represaillemaatregelen op de weg, waarbij een anders verantwoordelijke bestuurder besluit om een agressieve bestuurder een lesje te leren door de agressie terug te keren.

bij gebrek aan intensieve handhaving van de rijwetten, reageren slachtoffers van agressief rijden soms gevaarlijk overdreven. Bestuurders die hun frustratie in andere situaties op minder schadelijke manieren zouden uiten, vinden dat ze geen uitlaatklep hebben voor het uiten van woede tijdens het rijden, behalve door zelf agressief te rijden. Het is even moeilijk voor bestuurders die anderen frustreren of ongemak—opzettelijk of niet—om wroeging te communiceren tijdens het rijden, die, als ze konden, zou goed onschadelijk andere bestuurders agressie.35

Eén veelvoorkomende agressieve trigger voor het rijden komt zelfs niet voor op de weg. Parkeren woede kan ontstaan in drukke parkeerplaatsen of die met krappe ruimtes. Parkeren heeft de neiging om territoriaal en competitief gedrag te activeren, wat kan leiden tot confrontaties.36 anekdotisch bewijs geeft aan dat de Algemene rijden publiek is het meest waarschijnlijk deel te nemen aan agressief rijden in parkeerplaatsen.Cultuur beïnvloedt agressief gedrag door vorm te geven aan hoe de agressor gebeurtenissen interpreteert en door te beà nvloeden of de agressor gelooft dat een gewelddadige reactie cultureel aanvaardbaar is in een bepaalde situatie. In de mate dat de cultuur waarde hecht aan gemak, individualiteit boven het algemeen welzijn, voorrang van auto ‘ s boven fietsen, snelle levensstijl en concurrentie, bevordert het agressief rijden.sommige onderzoekers hebben de Amerikaanse cultuur gekarakteriseerd als controversieel, argumentatief en respectloos, 38 en de Amerikaanse media als een positieve weergave van agressief rijden, waardoor agressieve rolmodellen worden gecreëerd. Risky-driver rolmodellen creëren culturele normen accepteren van gevaarlijk en bedreigend rijgedrag.39 momenteel stigmatiseert de reguliere samenleving voertuigcriminaliteit niet op dezelfde manier als andere misdrijven. Populaire media portretteren agressief rijden als cool, waardoor sociale goedkeuring impliceren, vooral voor jonge bestuurders.

meerdere oorzaken

hoewel elk van de bovenstaande factoren bijdraagt tot agressief rijden, verklaart niemand dit alleen. Een complexe dynamiek werkt waarbij individuele kenmerken, situationele omstandigheden, auto – en weggerelateerde factoren en culturele invloeden met elkaar in verband staan om op te bouwen tot agressieve actie of het nemen van buitensporige risico ‘ s tijdens het rijden. Zitten in het verkeer op een zeer warme dag zonder airconditioning kan irritant zijn, bijvoorbeeld, maar bij afwezigheid van een triggering gebeurtenis die tikt in een antisociale vooruitzichten of concurrentieinstinct, agressieve handelingen zijn onwaarschijnlijk optreden. Afgesneden worden in het verkeer is een potentiële trigger, maar zonder latente agressie en een stressvolle of irriterende omgeving, is agressief rijden weer onwaarschijnlijk.