dankzij de verbeterde handhaving hebben de Californische luchtkwaliteitsregelgevers het aantal door de staat geregistreerde zware vrachtwagens die niet voldoen aan de dieselemissiewetgeving teruggebracht van ongeveer 80.000 in 2017 naar 50.000 vandaag.

een nieuwe regel die in 2020 van kracht wordt, zal naar verwachting in de laatste spotjes worden gestopt. Vanaf januari zal het California Department of Motor Vehicles (DMV) alleen voertuigen registreren die voldoen aan de diesel vervuilingseisen.”When I ‘m out in the field, I’ ve been many people come to me and say: ‘I’ ll do something when you catch me, ‘” said Bruce Tuter, manager of the compliance assistance and outreach section for the California Air Resources Board (CARB). “Nou, nu gaan ze gepakt worden.”

Phasing in regulation

California ‘ s Truck and Bus rule, de belangrijkste wet die zware dieselemissies reguleert, werd in 2008 aangenomen. De gefaseerde vereisten voor zware vrachtwagens voldoen vanaf 1 januari 2012 aan de filtervereisten voor fijnstof. Oudere zwaardere vrachtwagens moesten per 1 januari 2015 worden vervangen.

tegen 1 januari 2023 moeten bijna alle vrachtwagens en bussen voorzien zijn van motoren uit het modeljaar 2010 of het equivalent daarvan.achttien maanden geleden zweefde het nalevingspercentage voor in-state geregistreerde vrachtwagens rond 70 procent, aldus Tuter. “Dat is echt niet erg goed. We zeiden: “we krijgen echt niet de voordelen voor de gezondheid.’Ons doel is om de gezondheid van de mensen in Californië te beschermen.”

met het oog op een toename van het aantal vrachtwagens dat aan de richtlijnen voldoet, begon het Agentschap in 2017 de handhaving te intensiveren, door te zoeken naar DMV-gegevens om te bepalen of een bepaald voertuig aan de voorschriften voldeed. (Ongeveer 420.000 zware vrachtwagens zijn geregistreerd bij de California DMV.)

indien niet-conforme vrachtwageneigenaren niet binnen 30 dagen reageerden op een kennisgeving van overtreding, heeft het Bureau de kentekenregistratie van het voertuig geblokkeerd.

” Op dit moment hebben we meer dan 15.000 niet-naleving kennisgevingen die hebben beïnvloed 30.000 vrachtwagens,” Tuter zei. Het Agentschap heeft gevraagd van de DMV meer dan 15.000 registratie houdt, zei hij, en heeft 140.000 deadline kennisgevingen in de afgelopen twee jaar verzonden aan degenen met de komende compliance deadlines.

boetes voor overtreding lopen in de duizenden dollars.

de 2020-regel, onderdeel van een nieuw gas – en dieselbelastingpakket, gaat een stap verder met de bestaande handhavingspraktijken-door de registratieplicht te automatiseren.

” Als u niet voldoet aan onze regelgeving dan zul je niet worden uitgegeven een registratie,” Tuter zei. “Het is echt deze keer. Het gaat gebeuren.”

vertegenwoordigers van de industrie verdubbelde ten opzichte van die waarschuwing.”er is zeker een houding van ‘catch me if you can,’ zei Joe Rajkovacz, directeur van governmental affairs voor de Western States Trucking Association. “Deze nieuwe wet echt spijkers die naar beneden, en er zijn segmenten van de industrie die gaan worden getroffen vrij hard.”

De meeste niet-conforme voertuigen zijn eigendom van kleine trucking bedrijven en niet de grote vloten, zei hij.na het indienen en verliezen van een rechtszaak tegen de diesel pollution rule, WSTA heeft zijn steun gegooid achter de registratie wet, rajkovacz zei. “We ondersteunen de verandering organisatorisch, omdat het uiteindelijk het speelveld gelijk zal maken met degenen die de investering hebben gedaan. Als ik moet gehoorzamen, moet iedereen gehoorzamen.”

industrie om een hit te nemen

dat zei, vanuit een capaciteitsstandpunt, de wet zal een impact hebben, zei Rajkovacz. Hij schat dat alleen al de bouwsector 20 procent van zijn capaciteit zal verliezen zodra de regel in januari van kracht wordt.

” It ‘ s going to take a hit, a dramatic hit.”

CARB ‘ s financiële prikkels en outreach inspanningen zijn ontworpen om het bewustzijn te verhogen en truckers te helpen met de kosten van het upgraden van hun apparatuur, Tuter zei. Het agentschap education blitz (ontvouwen in drie talen, Engels, Spaans en Punjabi) loopt het gamma van webinars en mailers aan billboards en telefonische hotlines.

de DMV-verordening zal niet van invloed zijn Out-of-state trucks, Tuter zei, maar het zal vrijmaken agentschap tijd om zich te concentreren op niet-compatibele voertuigen komen over de grens. Het Agentschap houdt zich bezig met elektronisch toezicht om de grensoverschrijdende naleving te waarborgen.Truckingbedrijven (in Californië en daarbuiten) die aan eerdere dieselemissiemandaten voldeden, zullen worden getroffen met een “double whammy”, waarschuwen Tuter en Rajkovacz. In 2023 moeten alle vrachtwagens uitgerust zijn met een 2010-Motor, zodat voertuigen die onder eerdere richtlijnen zijn aangepast, opnieuw moeten upgraden.

Tuter schat dat ongeveer 200.000 vrachtwagens die geregistreerd zijn bij de California DMV in 2023 als gevolg van het motormandaat niet aan de voorschriften zullen voldoen.

de waarde van oudere vrachtwagens neemt sterk af, waarschuwde Rajkovacz. “Ze zouden nu moeten zijn,” zei hij.