gegoten bronzen muilkorfladers

De voordelen van gegoten brons voor de bouw van grote en onregelmatig gevormde objecten uit één stuk werden goed begrepen uit sculptuur en klokvorming, maar een aantal problemen moesten worden overwonnen voordat de plasticiteit van het materiaal kon worden toegepast op munitie. Het belangrijkste was dat legeringen moesten worden ontwikkeld die sterk genoeg waren om de schok en interne druk van het afvuren te weerstaan zonder te broos. Dit was niet alleen een kwestie van het vinden van de optimale verhoudingen van koper en tin; bronslegeringen die gebruikt werden bij het stichten van kanonnen waren gevoelig voor inwendige holtes en “sponsachtigheid”, en gieterijpraktijken moesten worden ontwikkeld om de inherente tekortkomingen van het metaal te overwinnen. De essentiële technische problemen werden opgelost in de eerste decennia van de 15e eeuw, en in de jaren 1420 en 30 gieten Europese kanonstichters bronzen stukken die de grootste smeedijzeren bommen in grootte evenaarden.de ontwikkelingen in de gieterijpraktijk gingen gepaard met verbeteringen in het ontwerp van wapens. Het meest opvallende was de praktijk van het gieten van cilindrische montage lugs, genaamd trunnions, integraal met het vat. Vlak voor het zwaartepunt werden de scharnieren gebruikt als hoofdpunt voor de bevestiging van de loop aan de wagen en als draaipunt voor de aanpassing van de verticale hoek van het kanon. Hierdoor kon de loop in hoogte worden aangepast door een wig, of quoin, onder de stuitligging te schuiven. In het begin werden trunnions aangevuld met hijsogen boven op de loop in het zwaartepunt; tegen de 16e eeuw gieten de meeste Europese oprichters deze nokken in de vorm van springende dolfijnen, en een gelijkvormig armatuur werd vaak op de stuitligging van het kanon gegoten.tegen het einde van de 15e eeuw combineerden de Franse oprichters deze kenmerken met efficiënte kanonneerwagens voor landgebruik. Het Franse rijtuigontwerp hield in dat het vat tussen een paar zware houten zijstukken werd opgehangen; een as en twee grote wielen werden vervolgens voor de zijkanten gemonteerd en de achterkant van de zijkanten daalde naar de grond om als spoor te dienen. Het spoor werd achtergelaten op de grond tijdens het afvuren en absorbeerde de terugslag van het kanon, deels door glijdende wrijving en deels door graven in de grond. Het belangrijkste was dat het kanon kon worden vervoerd zonder de loop te demonteren door de trail op de limber te tillen, een tweewielige houder die diende als een draaiende vooras en bevestigingspunt voor het team van paarden. Deze verbeterde koets, hoewel zwaar in zijn proporties, zou bekend zijn geweest voor een kanonnier van Napoleontische tijden. Ergens voor het midden van de 16e eeuw ontwikkelde de Engelse smiths een zeer compacte vierwielige vrachtwagenwagen voor het monteren van met trunnion uitgeruste scheepsboordmaterieel, wat resulteerde in een kanon dat een marineschutter van Horatio Nelson ‘ s tijd bekend zou zijn geweest.in de vroege jaren 1500 hadden de kanonnenoprichters in heel Europa geleerd om goed gegoten brons te vervaardigen. Kanonnen werden gegoten in mallen van klei, verticaal opgehangen in een put. Normaal werden ze in een stuitligging gegooid. ; dit plaatste het gesmolten metaal bij de stuitligging onder druk, wat resulteerde in een dichtere en sterkere legering rond de kamer, het meest kritische punt. De daaropvolgende veranderingen in de gieterijpraktijk waren geleidelijk aan van kracht geworden. Toen de oprichters meesterschap over brons vestigden, werd cannon korter en lichter. Rond 1750 maakten de vooruitgang in boormachines en snijgereedschappen het voor geavanceerde gieterijen mogelijk om vaten als vaste blanks te gieten en ze vervolgens uit te boren. Tot die tijd werden kanonnen hol gegoten—dat wil zeggen, de boring werd rond een kern die in de mal hing gegoten. Een bijzonder belangrijk onderdeel van het gietproces was dat de boring precies gecentreerd was, en kleine smeedijzeren armaturen, chaplets genaamd, werden gebruikt om de kern precies op zijn plaats te houden. Deze werden in het brons gegoten en bleven een deel van het kanon. Boring produceerde nauwkeuriger wapens en verbeterde de kwaliteit van het brons, omdat onzuiverheden in het gesmolten metaal, die naar het midden van de mal tijdens de stolling worden aangetrokken, door de boring werden verwijderd. Hoewel deze veranderingen in de praktijk belangrijk waren, waren zij slechts marginale verbeteringen van dezelfde basistechnologie. Een eerste klas bronzen kanon van 1500 verschilde nauwelijks in essentiële technologie en ballistische prestaties van een kanon van 1850 ontworpen om een bal van hetzelfde gewicht te schieten. Het moderne kanon zou korter en lichter zijn geweest, en het zou op een efficiëntere koets zijn gemonteerd, maar het zou zijn bal niet verder en niet nauwkeuriger hebben afgevuurd.