deel 2: De Finishing Touch

Team321 ‘ s front setup is ontworpen met een lasbare stalen dwarsdoorsnede om de Crown Vic ophangingscomponenten te monteren-inclusief bedieningsarmen, knokkels, lagers, remmen en sway bar links. Door de versmalde spoorbreedte kunt u geen gebruik maken van de fabriek sway bar of stuurhuis. En dit is geen snij/las van de fabriek Crown Vic crossmember. Team321 ‘ s Narrow Crown Vic crossmember is een speciaal gebouwd crossmember dat past bij de F-100 frame zonder wijzigingen. Team321 biedt deze setup in twee pakketten: het basispakket omvat de crossmember, bovenste controlearmen, alle montage hardware en sway bar; het complete ophangpakket voegt de onderste controlearmen, stuur rek, coilovers, knokkels, stuur trekstangen en sway bar links.

de versmalde spoorbreedte crossmember lost een verscheidenheid aan problemen op, zoals de verhoogde wielopties en, naast de voordelen van het versmallen van de spoorbreedte, is de crossmember ontworpen voor het monteren van coilovers, wat een eindeloze selectie van veersnelheden opent en een fijnafstelling van de rijhoogte mogelijk maakt. Voor wie op zoek is naar lucht, Ridetech schokgolven kunnen ook worden gebruikt. Het stuur rek is afkomstig van een Lincoln Mark 8, en rem opties beginnen met de fabriek Crown Vic schijfremmen en omvatten 14-inch of groter Wilwood opties. Motor mount opties omvatten kleine blok en grote blok Ford V-8s, Ford Mod motoren en Coyote V-8s, terwijl het toevoegen van meer selecties als klanten vragen hen.

bronnen

195 Motorsport
954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

gaat verder waar we gebleven waren. Het was tijd voor demontage en laatste lassen.

we verwijderden de moer op de sway bar end link en hielden de sway bar aan de crossmember om de sway bar te kunnen verwijderen.

vervolgens verwijderden we de bouten die de remklauw op zijn plaats hielden en de remklauw en de rotor.

we hebben een tijdelijke coilover plaatshouder gebruikt omdat we nog steeds in de lucht kunnen komen met dit project, alleen de tijd zal het leren!

We gebruikten een tijdelijke coilover plaatshouder omdat we misschien nog steeds op Luchtrit met dit project eindigen, alleen de tijd zal het leren!

volgende up voor demontage hebben we het tandheugel losgemaakt en verwijderd.

vervolgens hebben we de bovenste controlearmen losgemaakt en verwijderd.

We hebben de onderste controlearmen losgemaakt.

na het verwijderen kunt u het team321 dwarsmember echt zien en zien hoe ze er op zijn plaats geplakt uitziet voor het laatste lassen.

met de crossmember kaal, hebben we alle lassen aan de bovenkant, onderkant en zijkanten van het team321 crossmember afgerond.

De dwarsmember was volledig gelast en klaar voor enige kleur en eindassemblage.

omdat we nog steeds onbeslist zijn over veel dingen voor de uiteindelijke richting van dit chassis en project (kleur, Luchtrit, etc.), hebben we besloten om gewoon wat no-roest primer te spuiten om het frame te beschermen tegen de elementen tot we klaar zijn om te blazen voor poedercoat.

Na voldoende droogtijd, we gingen door het proces in omgekeerde richting en opnieuw installeren van de rest van de Crown Vic gear terug op de dwarsbalk.

…de narrrowed spoorbreedte dwarsbalk is ontworpen voor de montage van schroefsets, die opent een eindeloze selectie van de lente tarieven…

En hier is ze voor nu: de Team321 Vernauwde Crown Vic dwarsbalk volledig geïnstalleerd en opgeleverd.