sinds jaar en dag exploiteert Turkish Airlines een van ‘ s werelds beste business-class-producten, ondanks een gedateerde 2-2-2 (en zelfs 2-3-2 op de 777-300ER) zitconfiguratie. De uitzonderlijke catering en over het algemeen uitstekende service van de vervoerder hebben consequent Turks een top-notch ranking onder zowel recensenten als reizigers.nu, met de langverwachte introductie van de Boeing 787-9 Dreamliner, kan Turks ook echt concurreren met een overtuigend hard product, als aanvulling op zijn gerenommeerde food-and-beverage-programma met een veel modernere, privé-ligstoel.

Booking

natuurlijk, na de Airbus A330 en Boeing 777-300ER producten al te hebben bekeken, stond ik te popelen om de Turkse 787-9 Dreamliner een kans te geven. Ik eindigde het boeken van een retourticket tussen Istanbul en Atlanta met een economy return voor een redelijke $1.645 (£1.253).

Ik heb mijn vlucht gecrediteerd naar United MileagePlus, waarmee ik 100% elite-kwalificerende en Inwisselbare mijlen verdiende voor de 5.774-mijlsvlucht.

hoewel er geen beschikbaarheid in de VS was rond mijn geplande reisdata, kunt u van tijd tot tijd business-class awards vinden op de 787-9, en omdat de luchtvaartmaatschappij deel uitmaakt van de Star Alliance zijn er tal van manieren om te boeken, waaronder via Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer en United MileagePlus.

Begane Ervaring

Het is een zeer drukke paar maanden voor het turks. Naast de recente lancering van Dreamliner, verhuisde de maatschappij naar een gloednieuwe hub, vaak gewoon aangeduid als “New Istanbul Airport.”

De business-class lounge op de oude hub was spectaculair, maar de rest van de terminal liet veel te wensen over.

Dit is, heel eenvoudig, een hele nieuwe wereld voor Turkse en andere luchtvaartmaatschappijen en hun passagiers die via IST vliegen.

de nieuwe terminal is enorm, dus ik raad aan om vroeg genoeg te arriveren om door alle verschillende lijnen te komen — te beginnen met een veiligheidscontrolepunt om het gebouw binnen te gaan — en naar je gate te gaan, wat in veel gevallen veel meer lopen kan vereisen dan je normaal zou verwachten.

u kunt zelfs een kaart gebruiken tijdens uw eerste bezoek — ik vond dat de incheckgebieden goed gemarkeerd waren, maar het kan lastig zijn om eerst uw weg te vinden.

I werd afgezet door de Turkse economy check-in, bijvoorbeeld, en het lopen naar business class duurde minstens een paar minuten.

uiteindelijk vond ik mijn weg daar, slenteren in de speciale business-class check-in ruimte.

De Business-class check-in hal was bijna helemaal leeg — in tegenstelling tot Bij economy, waren er hier geen kiosken, dus als u uw instapkaart niet online hebt afgedrukt (ik kreeg een foutmelding toen ik het probeerde), moest u naar een agent lopen.

toch was het proces snel genoeg, en ik was op weg in slechts een minuut of twee.

Het was duidelijk dat het Turks zich richtte op het verbeteren van de ervaring voor zakenreizigers over de hele linie. Er was zelfs een speciale Immigratie en veiligheid “fast track” gebied, ook toegankelijk voor Star Alliance Gold leden en Turkse eigen elites.

Ik was binnen een paar minuten klaar en bevond me in het absoluut enorme vertrekgebied.

vanaf daar was het een behoorlijke wandeling naar de business lounge van Turkish Airlines, die we enkele maanden geleden uitvoerig hebben besproken.

normaal gesproken zou ik gewoon door een lounge bries als we al een gedetailleerde beoordeling hebben, maar deze ruimte was vooral spannend, dus Ik zal hier snel een aantal van de hoogtepunten bekijken.

eerst was er een behoorlijke hoeveelheid te doen, zelfs als u niet van plan was om te eten of te drinken. Er was een funky TV-sectie, met maar liefst 12 schermen en een kunstinstallatie om de hoek.

Er was ook een verscheidenheid aan lokale en internationale kranten.

Er was ook een leuke kinderruimte, compleet met een popcorn machine.

het meest opwindende van alles was dit kleine vliegtuigmodel.

Er was zelfs een PlayStation rig in de” cabin ” — hoe cool is dat?

en natuurlijk waren er genoeg mogelijkheden om je grub op te zetten.

Smack dab in het midden was een indrukwekkende mezze selectie, met een grote verscheidenheid aan salades en andere koude gerechten.

daar vond ik de Turkse olijfbemonsteringszone, die, gelukkig, de vervoerder van de oude luchthaven lounge overbracht.

Er waren ook tal van hot-food stations, waarvan de meeste werden bemand door Turkish Airlines-chef-koks.

Ik verwachtte een ton voedsel aan boord, dus ik hield de dingen vrij licht, maar ik kon niet missen een bezoek aan de Chinese noodle bar.

De dessertselectie was ook de moeite waard, met een verscheidenheid aan Turkse lekkernijen.

u kunt ook kiezen uit een selectie van cakes. Of je nu hartig of zoet wilt, je zult hier geen honger hebben.

de selectie van de drank was ook belangrijk.

Er was een bemande koffiebar in de hoofdlounge en een theesteekplaats aan de zijkant.

er waren ook een paar self-serve drank stations, met een vrij robuuste selectie van drank.

Er waren ook veel zitplaatsen. Hoewel de lounge zeker druk was tijdens mijn bezoek, was er nog genoeg ruimte om te kamperen.

sommige gasten hingen rond in de grote, open ruimtes met uitzicht op de terminal, terwijl anderen de voorkeur gaven om rond te hangen in sommige van de zijkamers.

De lounge bood ook bagageopslag en een handvol computerwerkstations.

ten slotte waren er 12 douches, en ik hoefde helemaal niet te wachten tijdens mijn middagbezoek. Er waren ook 13 privé-nap-kamers, die alleen konden worden geboekt als u in afwachting was van een langeafstandsvlucht met een vier-tot-negen-uurs verbinding.

elke doucheruimte was goed gevuld met handdoeken, badjassen en toiletartikelen, hoewel mijn douchezeepdispenser toevallig geen zeep meer had. Tandheelkundige en scheersets waren op aanvraag beschikbaar.

De Wi-Fi situatie was een beetje vervelend: om toegang te krijgen tot het internet, moest u een speciale kiosk vinden en uw boarding pass scannen, waarna u een kleine login slip kreeg.

dat maakte het online gaan een beetje een gedoe, maar de Wi-Fi was fatsoenlijk toen ik in staat was om verbinding te maken.

vlak voor mijn vertrek zag ik een leuk model van Istanbul en de luchthaven, dat hielp om meer opwinding op te bouwen voor mijn vlucht.

vanaf daar was het een lange wandeling naar mijn gate — ongeveer 10 minuten van power walking, hoewel buggy ‘ s naar verluidt ook beschikbaar waren (alleen niet wanneer ik er een nodig had, blijkbaar).

Er waren schijnbaar eindeloze mogelijkheden om te winkelen en eten in de terminal, maar met veel om uit te checken in de lounge, had ik niet genoeg tijd gelaten om de rest van IST te verkennen.

reizigers die naar de oude luchthaven van Istanbul gingen, zullen zeker veel aspecten van de nieuwe terminal waarderen.

Er waren comfortabele plekken om op uw vlucht te wachten, zelfs als u geen toegang had tot een lounge.

en het uitzicht op de luchthaven was ongeëvenaard, vooral vanuit de lounge.

uiteindelijk kwam ik over de terminal en begon mijn uiteindelijke benadering van de gate.

onze vlucht vertrok vanaf A4A, dat, zo ontdekte ik al snel, een buspoort was. Turkish gebruikte hetzelfde gebied ook om secundaire screening te bieden voor passagiers die naar Chicago O ‘ Hare (ORD) gingen, dus de scène was een beetje chaotisch.

uiteindelijk vond ik het business-class gebied en maakte mijn weg door en naar de bus, waar we ongeveer 10 minuten aan boord wachtten.

uiteindelijk bereikten we het vliegtuig, bijna 40 minuten nadat ik uit de lounge stapte.

sommige passagiers zijn duidelijk geïrriteerd om te maken te hebben met een buspoort, maar ik geef er vaak de voorkeur aan — Ik bedoel, bekijk deze instapweergave!

Cabine en Stoel

turkse ‘ s Dreamliners bieden een totaal van 30 business class stoelen, verdeeld tussen de acht rijen.

Seats zijn in een gespreide 1-2-1 configuratie. Middenstoelen in oneven rijen staan dichter bij elkaar, waardoor ze beter zijn voor koppels.

ondertussen zijn vensterstoelen in even-genummerde rijen verreweg het meest privé, omdat ze recht tegen de vensters staan.

Er zijn drie toiletten, wat een redelijk goede verhouding tussen passagiers en wc van 10 op 1 oplevert. Ze zijn van de standaard Dreamliner-variëteit, met touch-free besturingselementen, hoewel Turkish een Geurverspreider, lotion en high-end Molton Brown-voorzieningen heeft toegevoegd om ze op te vrolijken.

Ik besloot een zitplaats achter in de cabine te haken, in de veronderstelling dat passagiers van voor naar achter zitplaatsen zouden krijgen toegewezen. Als gevolg daarvan, alle drie de zetels in de buurt van mijn eigen uiteindelijk verlaten leeg.

in feite was mijn keuze zo privé dat je het nauwelijks kunt zien in de foto hieronder — dat is 8K gluren van achter 7K, die naar het gangpad kijkt en veel meer zichtbaar is.

8K, en 8A aan bakboord, zijn het meest privé in de cabine. Ze zijn ook het dichtst bij de achterste kombuis, maar het geluid en het licht stoorde me niet een beetje.

Ik vond de stoelen een enorme verbetering ten opzichte van de oudere variant van turks, met aanzienlijke privacy, vooral op de windows.

Er is ook meer opslagruimte, maar nog steeds geen ton.

compartimenten waren beperkt tot een schoenenklokje onder de poef, bijvoorbeeld …

… samen met een klein, afsluitbaar opslaggedeelte boven de zijtafel.

Ik vond wel dat zelfs de stoelen weg van de Schotten voldoende ruimte voor mijn voeten hadden, wat de nap-tijd bijzonder comfortabel maakte.

De seat — bedieningselementen zijn duidelijk gemarkeerd, maar in het begin moeilijk te vinden-Tik gewoon op het paneel, en alle opties verlichten.

elke stoel heeft een bedrade touchscreen — controller, een hoofdtelefoonaansluiting, een universeel stopcontact en een USB-poort-die allemaal prima werkten tijdens mijn vlucht.

Ik vond het bed en het beddengoed comfortabel, hoewel ik er niet van hield dat het omhulsel van de stoel een deel van het venster belemmerde.

Het Beste van alles is dat in Turkije speciale ventilatieopeningen zijn geïnstalleerd, waardoor het gemakkelijk is om de temperatuur rond mijn stoel te regelen.

Ik weet dat ik dit eerder heb genoemd, maar het niveau van privacy is echt dag en nacht vergeleken met het Turkse A330 en 777 product.

de vorige keer hield ik van mijn zitkameraad, maar ik was ook heel blij dat ik met niemand anders hoefde te communiceren.

Voorzieningen en IFE

Turkish heeft uitstekend werk geleverd door een betere zakelijke zetel te balanceren met eersteklas voorzieningen en entertainment.

eerste, de amenity kit. Het zijn de kleine dingen die deze kit aantrekkelijker maken, van het hogere kwaliteit oogmasker en grote tube tandpasta tot de super comfortabele fuzzy sokken. En niet te vergeten de Versace producten die in de kit kwamen.

het entertainmentsysteem aan boord is ook uitstekend, te beginnen met het 18-inch high-definition touchscreen dat naar beneden kan worden ingesteld om gemakkelijker te kunnen bekijken vanaf ” bed.”

Ik vond de dedicated handheld remote overbodig, omdat het hoofdscherm zo responsief was, maar het was er als je het wilde gebruiken.

Ik heb ook waardering voor het feit dat Turkish een hoogwaardige ruisonderdrukkende hoofdtelefoon uitdeelde. Ze waren niet helemaal op het niveau van Bose ‘ s QC35 of onze andere top picks, maar ze waren beter dan wat de meeste carriers bieden in biz. De luchtvaartmaatschappij heeft ze opgehaald voor de landing, maar niet tot we ongeveer 30 minuten van Atlanta waren.

Ik telde maar liefst 347 Engelstalige films, waaronder enkele hele collecties, zoals” Harry Potter “en” Toy Story.”

de luchtvaartmaatschappij bood ook zeven live-televisiezenders aan.

De live TV werkte goed. Het begon te streamen op de grond en leek nooit uit te snijden, zelfs als de Wi-Fi deed.

Er was ook een robuuste vluchtkaart en live-cameraweergaven.

De airshow was volledig interactief, zodat u de gewenste weergave kon kiezen. U kunt ook een oogje houden op de kaart van de handheld afstandsbediening.

Er waren ook twee camera ‘ s om uit te kiezen, waaronder een vooruitzicht, dat eigenlijk alleen nuttig was op de grond, en een neerwaarts beeld, dat ik leuk vond om te kijken toen de ramen verduisterd werden tijdens de vlucht.

Turks biedt ook high-speed internet op zijn 787s, en het is gratis voor business-class flyers. Op mijn vlucht, het werkte niet voor de eerste paar uur, hoewel uiteindelijk, het systeem kwam online, op welk punt service was snel genoeg voor mij om serieus werk gedaan.

Eten en Drinken

Als het gaat om het vliegen turks, het aspect vind ik de meest memorabele is de voeding. En dat was deze keer zeker ook het geval.

De eetervaring begon echt met het menu: het leek maar door te gaan.

de wijnselectie was bijzonder indrukwekkend, met drie witte wijnen, vijf rode wijnen, Taittinger Champagne, een Turkse roos en een port.

wat niet zo indrukwekkend was, was de snelheid waarmee de dranken arriveerden. Een drankje van te voren werd net na het instappen geserveerd, maar daarna kreeg ik de eerste ronde van drankjes pas meer dan een uur na het opstijgen, en ik vond de Champagne giet bijzonder bescheiden.

vijf minuten later arriveerde een selectie van hapjes, samen met mijn tweede drankje, een glas Turkse roos.

een stewardess zette mijn tafel 20 minuten later, inclusief de Turkse signature LED kaars en mijn keuze van brood uit een goed gevulde mand.

ik waardeerde de aandacht voor detail tijdens de maaltijd, tot aan deze schattige zout en peper schudders die zelfs kleine magneetjes aan de onderkant hadden zodat ze niet van het bakje vielen.

Het voorgerecht bereikte mijn rij na nog eens 20 minuten. Het bovenste dienblad was leeg, en de garnalen en rosbief op het menu waren weg.

Er was echter nog meer dan genoeg om uit te kiezen. Eerlijk gezegd had dit mijn volledige maaltijd kunnen zijn, vooral met de ongelooflijk rijke en heerlijke pompoensoep.

mijn steak arriveerde 25 minuten later, waarop ik een glas Bordeaux vroeg. De stewardess bracht een glas rode wijn na een paar minuten, nadat ik mijn steak al op had, maar het smaakte erg zoet. Toch stond hij erop dat het inderdaad Bordeaux was voordat hij later toegaf dat hij per ongeluk me port had gegoten. Niet het einde van de wereld, maar hij vergat ook het water te brengen waar ik om vroeg, waar ik meer van baalde.

toen, bijna drie uur na het opstijgen, de dessertkar arriveerde.

Ik was tot de kieuwen gevuld, maar ik kon het assortiment Turkse lekkernijen niet weerstaan, die allemaal uitstekend waren.

kort na de maaltijd zette een stewardess een snackspread in de kombuis. Turks biedt geen warme snacks tussen de maaltijden, maar ik had nauwelijks honger na ons feest.

Ik had echter dorst, dus drukte ik op de belknop en vroeg een glas Glenfiddich Scotch van 15 jaar oud.

ongeveer twee en een half uur voor de landing was het tijd voor de tweede maaltijd.

Het voorgerecht assortiment werd snel gevolgd door mijn gekozen warme maaltijd, een heerlijke aubergine gevuld met gehakt.

Service