fietsen op uw mooie fiets in een auto-centric stad zoals Los Angeles kan zeer stressvol zijn als u niet weet wat de beste manier om met elkaar te rijden. Er zijn veel te veel fietsers die constant op de trottoirs rijden en te veel chauffeurs die naar me toeteren om uit de weg te gaan. Ik geloof dat ik ben ongevallenvrij (en rijden stressvrij) omdat ik er altijd voor zorgen dat ik zichtbaar en volgens de regels van de weg, op dezelfde manier een auto zou.

als dit artikel het potentieel heeft om zelfs maar een paar mensen te onderwijzen om goed te rijden (en een paar chauffeurs om te sudderen), Dan ben ik er helemaal voor.

u bent een langzaam rijdend voertuig.

dus eerste dingen eerst, laten we iets rechtzetten: auto ‘ s zijn voertuigen, maar fietsen zijn ook voertuigen. Wanneer u op uw fiets moet u de regels van de weg te volgen op dezelfde manier Auto ‘ s doen. Het creëren van je eigen regels uit het niets creëert verwarring voor iedereen. Je moet jezelf integreren met de rest van het verkeer alsof je een langzaam rijdend voertuig, want dat is wat je bent.

rijd nooit tegen verkeer.

niemand zou met zijn auto aan de verkeerde kant van de straat rijden, dus waarom zou je dat op je fiets doen? Alleen omdat je niet achter je kunt zien, betekent niet dat auto ‘ s gaan achter-end je. Er zijn vele redenen waarom dit zeer gevaarlijk is.

• automobilisten die uit opritten stappen en op zoek zijn naar een oprit, doen geen moeite om te zoeken naar fietsers die uit de tegenovergestelde richting komen. Je zult onzichtbaar voor hen zijn tot het te laat is!

  

• als een auto met 30 mph rijdt en u fietst met 10 mph en u rijdt beide in dezelfde richting en er is een botsing, dan is de sluitsnelheid 20 mph. Als je beide rijden naar elkaar toe, de sluitingssnelheid verdubbelt tot 40mph! Wanneer de sluitingssnelheid verdubbelt, neemt de kracht van de impact met vier keer toe, en wanneer de sluitingssnelheid verdrievoudigt, neemt de kracht van de impact met negen keer toe. Met andere woorden, als er een impact optreedt wanneer u tegen het verkeer rijdt, kan het veel schadelijker zijn dan wanneer u in dezelfde richting gaat.

• om het nog erger te maken, hebben zowel u als automobilisten veel minder tijd om te reageren als u naar elkaar toe gaat en kan de situatie bijzonder verwarrend (lees: gevaarlijk) worden voor alle betrokkenen. Dus alsjeblieft, rijd met de normale doorstroming van het verkeer!

vermijd trottoirs zoals de pest.

hoewel onwetende automobilisten tegen je zullen schreeuwen om op de stoep te stappen en de politie je meestal zal negeren en je niet zal citeren voor het rijden, is het een verschrikkelijk idee om op de stoep te rijden. Trottoirs zijn niet gemaakt voor fietsen. Trottoirs zijn voor voetgangers! Imiteer alsjeblieft niet die fietsers die daar rijden omdat ze het verkeerd doen!

rijden op de stoep is extreem stressvol. U zult niet in staat zijn om echt te ontspannen, omdat je voortdurend moet voorkomen dat banken, bushaltes, voetgangers, gebarsten bestrating, boomwortels, palen, brandkranen, laaghangende boomtakken, enzovoort. Er is nauwelijks ruimte voor twee voetgangers om naast elkaar te lopen, laat staan een fietser om er doorheen te komen. Voetgangers hebben meestal geen idee dat een fietser komt achter hen en er is geen gemakkelijke manier om hen te waarschuwen (of direct hen), vooral als ze een koptelefoon in en luisteren naar muziek.

het gevaar dat een auto plotseling van een oprit springt en je raakt terwijl je op de stoep fietst is erg eng, omdat het echt is. Een automobilist die van een oprit trekt stopt bijna nooit voor de stoep om te controleren of de stoep vrij is. Ze gaan over de stoep en stoppen vlak voor de straat om te zien of er Auto ‘ s komen. Als een fietser op de stoep staat op hetzelfde moment dat een auto eruit trekt, is de kans op een botsing zeer reëel (en verergerd als een gek als je in de verkeerde richting rijdt)! Voetgangers hebben dit probleem niet ervaren omdat ze lopen op slechts 2-3mph en hebben veel tijd om zich over te geven.

in Californië zijn er verschillende steden die het illegaal hebben gemaakt om op de stoep te rijden. Als je een ongeval krijgt, heb je geen enkele wettelijke claim. Verzekeringsmaatschappijen zijn niet van plan om te betalen en je kan zelfs moeten betalen voor eventuele schade die u hebt gedaan aan een voetganger of auto op de top van uw eigen medische rekeningen! Sidew

trottoirs zijn zo gevaarlijk dat als mijn enige keuze was om daar te fietsen, ik nooit zou hebben gekregen in fietsen. Wat doe je als je niet op trottoirs moet rijden? De enige plek die overblijft is de straat.

u hebt het recht om op straat te zijn.

u hebt net zoveel recht om op de weg te rijden als elke andere auto. Begrijp dat je geen verkeer blokkeert als je op straat bent, je bent verkeer. De Californische wet staat volledig aan jouw kant. U moet dezelfde regels van de weg volgen alsof u in een langzaam rijdend voertuig rijdt. Rijden op straat kunt u een stuk meer ontspannen rijden dan de stoep ooit zou kunnen.

leer achter je te kijken zonder uit te wijken.

Dit is cruciaal: leer je lijn vast te houden terwijl je achter je kijkt. “Hold your line” is een zin die uniek is voor fietsen en die betekent dat u uw stuur recht houdt. Als je achter je kijkt, zal je besturing natuurlijk ook veranderen als je niet ervaren bent. Oefen alstublieft over uw schouder te kijken terwijl u uw stuur recht houdt. Oefen het voor beide kanten; streef ernaar om tweehandig te zijn.

achter u kijken is cruciaal als u een bocht naar links wilt maken:

• u moet controleren of het duidelijk is voordat u van rijstrook wisselt.
• als er te veel hogesnelheidsverkeer is en u niet naar links kunt afslaan, kunt u altijd stoppen en de cross walk gebruiken als een voetganger.

leer achter u te kijken zonder uit te slingeren .

Ik zeg dit nogmaals omdat het zo belangrijk is! Je moet je comfortabel voelen als je achter je kijkt. Zo comfortabel in feite dat je oogcontact maakt met de chauffeurs achter je. Dit oogcontact is wat je op een dag zal redden. Chauffeurs hebben tegenwoordig hun aandacht verdeeld tussen hun telefoon en de weg. Als ze naar de weg kijken missen ze vaak cruciale details, zoals het feit dat er een fietser voor ons staat! Maar onbewust gebeurt er iets als je oogcontact met ze maakt. Ze pikken dat detail op. Je bent niet meer alleen maar een fietser als ze je zien: ze zien je gezicht, ze zien dat je een mens bent. (Het is een beetje zoals hoe je onbewust een auto in je perifere zicht kan noteren die zwart-witte markeringen heeft die ons waarschuwen dat het een politieagent zou kunnen zijn!)

dus hoe dan ook, ik probeer gewoon naar huis te rijden het feit dat je echt goed moet worden in constant achter je kijken in hachelijke situaties. Je moet waakzaam en defensief zijn in je recht om de weg te gebruiken en jezelf te beschermen!

rijd vrij van de deurzone. Rijd aan de linkerkant van het fietspad.

u mag niet dichterbij dan 4 voet van geparkeerde auto ‘ s rijden. Dit gebied staat bekend als de deurzone omdat je tegen een deur kunt botsen die plotseling voor je open gaat. Hoewel het de verantwoordelijkheid van de bestuurders en de passagiers is om ervoor te zorgen dat ze de deur te openen wanneer het duidelijk is om, een fout kan resulteren in een gruwelijke, zo niet dodelijke, ongeval.

slecht ontworpen fietspaden creëren vaak de illusie van gegarandeerde veiligheid. Ze worden vaak ten onrechte naast geparkeerde auto ‘ s geplaatst, bijna volledig binnen de deurzone. Rijd aan de linkerkant van het fietspad om de deurzone te vermijden als dat nodig is.

Trouwens, als een geparkeerde auto zijn Remlichten aan heeft en je je afvraagt of ze gaan trekken en mogelijk over je heen rijden, staar dan naar hun wielen terwijl je langs ze loopt, want het is heel gemakkelijk om te zien of de wielen bewegen. (Als je staart naar de auto in het algemeen, het is eigenlijk heel moeilijk om te zeggen of het beweegt helemaal omdat je relatief snel bewegen.)

de rand van de weg begint waar er geen brokstukken zijn en is vrij van de deurzone.

merk op hoe alle prullenbak zich langs de rand van de straat verzamelt? Rij daar niet heen. De rechterrand van de rijweg, legaal voor een fietser, begint waar er geen puin, water, potgaten, Grind, glas en waar het vrij is van de deur zone. Rijden over een kleine spijker of glas kan genoeg zijn om een flat te veroorzaken. Die enkele witte streep helemaal rechts is niet bedoeld als een laantje voor fietsers. Het geeft gewoon de schouder aan en is geen fietspad.

vaak zijn rijstroken niet breed genoeg om gedeeld te worden.

De meeste wegen in Zuid-Californië hebben smalle rijstroken die niet breed genoeg zijn om veilig te worden gedeeld door een auto en een fiets op hetzelfde moment. Tal van straten hebben rijstroken die net net breed genoeg zijn voor een auto alleen! U kunt niet rijden op de zeer extreem rechts als gevolg van Prullenbak/ puin, je nodig hebt om te voorkomen dat de deur zone en een auto moet u een paar meter van de ruimte om langs u, dus vaker wel dan niet, rijstroken zijn niet breed genoeg om veilig te worden gedeeld.

neem de rijstrook: Rijd aan de linkerkant van de rechter rijstrook.

Als er geen rijstrook is en de rechter rijstrook minder dan 14 voet breed is (de breedte van 2 auto ‘ s), is de beste plaats om te rijden aan de linkerkant van de rechter rijstrook. Dit staat bekend als ” het nemen van de baan.”

Dit is de veiligste, meest ontspannende, meest stressvrije en snelste lijn die je kunt nemen.

rijden op de linkerzijde van de rechter rijstrook maakt een gewaagde verklaring dat deze rijstrook niet deelbaar is en zorgt voor uw zichtbaarheid. Chauffeurs krijgen de hint van een afstand dat ze hun rijstrook moeten veranderen omdat ze niet langs je kunnen knijpen. Je moet er zeker van zijn dat je het juiste doet en dat de wet aan jouw kant staat.

De meeste bestuurders zijn zich volledig bewust van de specifieke gevaren die fietsers moeten vermijden (deurzone, potgaten, rioolroosters enz.) en vinden dat u altijd zo ver mogelijk naar rechts moet rijden. Geef niet toe aan hun onwetendheid. Als fietser moet je het juiste doen en jezelf beschermen. Je moet jezelf laten gelden en defensief rijden door de rijstrook te nemen. Het zal je voorspelbaar, zichtbaar, en de duidelijke boodschap dat deze rijstrook is niet breed genoeg om te worden gedeeld.

hier is een video die laat zien waarom het nemen van de baan geschikt zou zijn in dit geval

maar Anto, waarom de linkerkant? Waarom niet in het midden of rechts?

1. Bestuurders zien het als een uitnodiging om langs je te knijpen: als je aan de rechterkant rijdt, garandeer ik dat bestuurders gaan proberen om langs je te knijpen wanneer het niet veilig is om dat te doen. U zult ongetwijfeld angst voor je leven tijdens die zeer enge momenten wanneer je krijgt gevaarlijk geperst verleden door een auto en rijden in de deur zone en gaan over pot gaten. Dat zul je nooit ervaren als je de baan neemt.

2. Je wordt afgesneden: als je in het midden rijdt, garandeer ik dat een chauffeur je voortijdig afsnijdt. Ze zullen uitvoeren wat bekend staat als lane-splitting, wat betekent dat ze slechts de helft van hun auto in de andere rijstrook, versnellen en vervolgens bezuinigen op uw rijstrook voordat ze volledig voorbij je. Je moet aan de linkerkant rijden zodat ze weten dat ze je volledig moeten ontruimen voordat ze terug op de juiste rijstrook kunnen komen.

3. Je stuurt een duidelijke boodschap naar bestuurders en voorkomt vertraging: als je heel duidelijk maakt dat de rijstrook niet deelbaar is, krijgen bestuurders de hint tot een kwart mijl afstand en veranderen ze hun rijstrook honderden meters van tevoren. Als je in het midden of rechts rijdt, weten bestuurders niet dat ze niet langs je kunnen knijpen totdat ze heel dicht bij je komen, waardoor besluiteloosheid en vertraging ontstaan. Of erger nog, ze zullen proberen er toch doorheen te knijpen zoals ik al zei in punt # 1.

4. Zicht / zichtlijn: hoe verder weg je bent van de stoeprand, hoe beter andere bestuurders je kunnen zien, vooral degenen die uit zijstraten, opritten en parkeerplaatsen trekken.

5. Voorspelbaarheid vermindert dubbelzinnigheid. Wie is veiliger? De fietser die gaat van de stoep naar de straat en terug naar de stoep zonder rijm of reden of de fietser die vol vertrouwen neemt de rijstrook en houdt hun lijn, het minimaliseren van elke dubbelzinnigheid? Links rijden heeft de minste gevaren en u kunt gemakkelijk een rechte lijn handhaven.

Als u op een smalle weg met één rijstrook rijdt en er meer dan 5 auto ‘ s een back-up hebben, dan moet u stoppen en ze allemaal doorlaten, op dezelfde manier als een langzaam voertuig wettelijk een turn-out zou moeten gebruiken. Fietsers houden zich aan dezelfde regels als een langzaam rijdend voertuig. (Zie: Vehicular Cycling)

Chill out wanneer stuurprogramma ‘ s naar u toeteren.

nu, wat er gegarandeerd gebeurt is dat drivers naar je toeteren. Deze mensen zijn waarschijnlijk onwetend van de wet, weten niet hoe het is om te pendelen op een fiets, en volledig onbewust van de specifieke gevaren die fietsers geconfronteerd. Deze mensen zijn ook vaak erg boos. Niet op jou, alleen op de wereld. Waarschijnlijk omdat ze vastzitten in het verkeer in een auto. 🙂 Je bent gewoon een andere kans (een excuus) voor hen om hun stress op jou te projecteren.

probeer niet te reageren. Ze zullen gewoon snel voorbij je als een boze 12-jarige.ik vind het jammer hoe gestrest, irrationeel en dom ze allemaal tegelijk lijken. Een bestuurder hoeft alleen maar op een pedaal te drukken om vooruit te gaan en kan met slechts een vinger van rijstrook veranderen, maar ze toeteren naar fietsers, die de fiets met hun eigen benen voeden en verwachten dat ze aan de kant gaan. Sorry, dat gaat niet. Ik rij ook de hele tijd, Ik weet wat er nodig is om van rijstrook te veranderen: niets. Er is geen reden om er gek van te worden.

als iemand u begint te bedreigen, kunt u altijd stoppen en uw mobiele telefoon onmiddellijk verwijderen. Het zien van de mobiele telefoon kan hen afschrikken. Als ze je van de weg proberen te rijden, probeer dan hun nummerplaat te krijgen en bel onmiddellijk 911 om het te melden. Los Angeles was de eerste stad in de VS die een fietsers’ anti-intimidatie wet die je beschermt tegen agressieve chauffeurs. Schreeuwen, toeteren, te dichtbij komen, naar een fietser slingeren, voorwerpen naar ze gooien, enzovoort, Alle kwaliteit als intimidatie. Deze wet maakt het makkelijker voor u om recht te streven in de civiele rechtbank, eis straf schadevergoeding en advocaat. Hopelijk gebeurt dat nooit!

nou, dat zou de basis goed moeten dekken. Als u vragen heeft, aarzel dan niet om te vragen. Ik zou ze graag beantwoorden! En als je genoten van het lezen van dit artikel, kijk dan op de homepage van mijn website voor meer artikelen die veranderen de hele tijd!

ten zeerste aanbevolen voor fietsers: hoe zich te ontdoen van knopen