een van de makkelijkste manieren om 20 tot 30 pk te krijgen is om geporteerde en gepolijste aftermarket cilinderkoppen te kopen. De motor zal houden van de upgrade, maar uw portemonnee kan niet. De huidige Aftermarket cilinderkoppen worden geleverd met een hoog prijskaartje.

om een deel van de financiële druk te verlichten, kunt u uw cilinderkop naar een machinewerkplaats sturen voor het porten en polijsten, maar dat zal duur zijn. De beste manier om het meeste geld te besparen, terwijl het plukken van dezelfde prestaties voordelen is om uw eigen persoonlijke tijd te investeren in het porten en polijsten van de cilinderkop zelf.

het porten en polijsten proces is in grote lijnen hetzelfde voor alle cilinderkoppen. Hieronder zullen we een eenvoudige gids voor de haven en polijsten cilinderkoppen goed, veilig en efficiënt. Houd er echter rekening mee dat alles wat in dit artikel wordt voorgesteld op eigen risico wordt uitgevoerd. Het is heel gemakkelijk om veel te veel metaal te slijpen, wat onomkeerbaar is en waarschijnlijk de cilinderkop onbruikbaar acht.

• opmerking: Als u weinig tot geen ervaring hebt met een Dremel, wordt aangeraden eerst op een reservecilinderkop te oefenen. Oude, reserve cilinderkoppen kunnen worden gekocht bij een berging werf of een winkel kan bereid zijn om u een oude gratis.

deel 1 van 6: voorbereiding voor de taak

benodigde materialen

• 2-3 blikken remreiniger
• Scotch-Brite pads

• werkhandschoenen

• Tip: dit hele proces zal enige tijd duren. Mogelijk 15 arbeidsuren of meer. Blijf geduldig en oefen vastberadenheid uit tijdens deze procedure.

Stap 1: Verwijder de cilinderkop. Dit proces zal variëren van motor tot motor, dus je moet je handleiding raadplegen voor alle details.

in het algemeen moet u alle onderdelen van de kop verwijderen die de verwijdering belemmeren en MOET u de moeren en bouten verwijderen die de kop bevestigen.

Stap 2: Verwijder de nokkenas, tuimelarmen, klepveren, houders, kleppen en lifters. U moet verwijzen naar uw handleiding voor de details over het verwijderen van deze als elke auto is zeer verschillend.

• Tip: Elk verwijderd onderdeel moet opnieuw worden geïnstalleerd precies in de positie waaruit het is verwijderd. Bestel bij demontage de verwijderde componenten op een manier waarbij u de originele posities gemakkelijk kunt bijhouden.

Stap 3: Reinig de cilinderkop grondig van olie en vuil met de rem schoon. Scrub met een goudharige staalborstel of Scotch-Brite pad om hardnekkige afzettingen te verwijderen.

Stap 4: Controleer de cilinderkop op scheuren. Meestal zullen ze verschijnen tussen aangrenzende klepstoelen.

• Tip: Als er een scheur in de cilinderkop wordt gevonden, moet de cilinderkop worden vervangen.

Stap 5: het verbindingspunt scrubben. Gebruik een Scotch-Brite pad of 80 grit schuurpapier om het gebied te schrobben waar de cilinderkop mat met de Inlaatpakking tot kaal metaal.

deel 2 van 6: Verhogen van de luchtstroom

• Dykem Machinist
• Gouden haren borstel
• Hoge snelheid Dremel (10,000+ RPM staat)
• Lappen tool
• Lappen samengestelde
• kruipolie
• Porten en polijsten kit
• veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of andere metalen puntige gebruiksvoorwerp
• Chirurgische maskers of andere vorm van bescherming van de ademhalingswegen
• Werken handschoenen
• Zip banden

Stap 1: Aan de poorten van de intake-pakkingen. Met inlaatspruitstuk pakking tegen de cilinderkop gedrukt kunt u zien hoeveel metaal kan worden verwijderd om de luchtstroom te verhogen.

De inlaatprofiel kan veel meer worden verbreed om de omtrek van de Inlaatpakking aan te passen.

Stap 2: schilder de omtrek van de inlaatloper met machinist rood of blauw. Na de verf droogt mate de inlaat spruitstuk pakking terug naar de cilinderkop.

Gebruik een inlaatspruitstuk bout of tape om de pakking op zijn plaats te houden.

Stap 3: Traceer rond de inlaat loper. Gebruik een kleine schroevendraaier of een soortgelijk pin puntig object om de gebieden rond de inlaat runner waar verf zichtbaar is te krabbelen of te traceren.

Stap 4: Verwijder het materiaal in de schrijfmarkeringen. Gebruik de pijlpunt steen bit om materiaal in de scribe merken matig te verwijderen.

het arrow headstone bit laat een ruwe afwerking achter, dus wees uiterst voorzichtig om de poort niet te vergroten of per ongeluk te slijpen in het gebied dat zich uitstrekt tot het dekkingsgebied van de Inlaatpakking.

vergroot de inlaat loper gelijkmatig en gelijkmatig. Je hoeft niet te diep in de loper te gaan. Het is alleen nodig om port ongeveer een inch tot een en een halve inch in de intake runner.

Houd de Dremel-snelheid geregeld op ongeveer 10.000 toeren per minuut of u slijt de bits sneller. Houd rekening met het fabrieks toerental van de Dremel die u gebruikt om te bepalen hoeveel sneller of langzamer het toerental moet worden aangepast om het bereik van 10.000 te bereiken.

bijvoorbeeld, als de Dremel die u gebruikt een fabrieksprijs van 11.000 heeft, is het veilig om te zeggen dat u deze op vol gas kunt draaien zonder uw bits te verbranden. Aan de andere kant, als de Dremel een fabrieks toerental van 20.000 heeft, houd dan het gaspedaal ongeveer halverwege tot een punt waar de Dremel op ongeveer de helft van de snelheid werkt.

• waarschuwing: verwijder geen metaal uit het dekkingsgebied van de pakking, anders kan er een lek optreden.

• Tip: Slijp eventuele scherpe bochten, spleten, valleien, ruw gieten, en gieten hobbels in de inlaat loper waar mogelijk. Refereer naar de volgende afbeelding voor een voorbeeld van het gieten van hobbels en scherpe randen.

• Tip: vergroot de poort gelijkmatig en gelijkmatig. Zodra de eerste loper is vergroot gebruik een gesneden draad hanger te helpen meten van het uitbreidingsproces. Snijd de hanger in een lengte die verwijst naar de breedte van de eerste geporteerde uitlaat runner. Daarom kunt u de cut hanger gebruiken als een meter om een beter idee te krijgen van hoe ver de andere lopers moeten worden vergroot. Elke inlaat runner uitbreiding moet ongeveer gelijk zijn aan elkaar, zodat ze hetzelfde volume kunnen stromen. Dezelfde regel geldt ook voor de uitlaat lopers.

Stap 4: Maak het nieuwe oppervlak glad. Zodra de toegangspoort is vergroot, gebruikt u de minder Grove cartridge rollen om het nieuwe oppervlak glad te strijken.

gebruik een 40 grit cartridge om het grootste deel van het slijpen te doen en gebruik dan een 80 grit cartridge om een mooie gladde afwerking te krijgen.

Stap 5: inspecteer de inlaatkokers. Plaats de cilinderkop onderkant naar boven en inspecteer de binnenkant van de inlaat lopers door de klepgaten.

Stap 6: Verwijder alle zichtbare oneffenheden. Slijp eventuele scherpe bochten, spleten, valleien, ruw gieten, en gieten hobbels met behulp van de cartridges.

Gebruik een korrelpatroon van 40 om de inlaathouder gelijkmatig over te brengen. Benadruk het verwijderen van onvolkomenheden. Gebruik vervolgens een korrelpatroon 80 om het geporteerde gebied verder glad te maken.

• Tip: Bij het slijpen uiterst voorzichtig geen gebieden waar de klep zou officieel contact maken met de cilinderkop, ook bekend als de klepzitting te malen, of een nieuwe klep baan zal het resultaat zijn.

Stap 7: voltooi de andere intake runners. Na het afronden van de eerste intake runner ga naar de tweede intake runner, derde en ga zo maar door.

deel 3 van 6: het afvoeren van het uitlaatgas

zonder ook de uitlaatzijde over te brengen, heeft de motor niet genoeg verplaatsing om het toegenomen luchtvolume efficiënt te laten ontsnappen. Aan bakboord van de uitlaatzijde van de motor zijn de stappen vrijwel hetzelfde.

• Dykem Machinist
• Gouden haren borstel
• Hoge snelheid Dremel (10,000+ RPM staat)
• kruipolie
• Porten en polijsten kit
• veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of andere metalen puntige gebruiksvoorwerp
• Chirurgische maskers of andere vorm van bescherming van de ademhalingswegen
• Werken handschoenen

Stap 1: Scrub de paring gebied. Gebruik Scotch-Brite pad om het gebied te schrobben waar de cilinderkop mat met de uitlaatpakking tot blank metaal.

Stap 2: Verf de omtrek van de uitlaat runner met machinist rood of blauw. Nadat de verf droogt mate de uitlaatspruitstuk pakking terug naar de cilinderkop.

Gebruik een bout of tape voor het uitlaatspruitstuk om de pakking op zijn plaats te houden.

Stap 3: noteer de gebieden waar verf zichtbaar is met een zeer kleine schroevendraaier of een soortgelijk puntig object. Gebruik de afbeeldingen in Stap 9 als referenties indien nodig.

slijp ruwe gietstukken of gietbultjes weg, omdat de koolstofafzettingen zich gemakkelijk kunnen verzamelen op ongecontroleerde plekken en turbulentie kunnen veroorzaken.

Stap 4: Vergroot de opening van de poort om overeen te komen met de tekens van de schrijver. Gebruik de pijlpunt steen voor het grootste deel van het slijpen.

• opmerking: het stukje pijlpuntsteen laat een ruwe afwerking achter, dus het ziet er misschien nog niet uit zoals je zou verwachten.

• Tip: zorg ervoor dat u de poort gelijkmatig en gelijkmatig vergroot. Zodra de eerste loper is vergroot gebruik de gesneden draad hanger techniek hierboven vermeld om te helpen meten van het uitbreidingsproces.

Stap 5: vergroot de uitlaat met behulp van de patronen. Dit geeft je een mooie gladde afwerking.

begin met een korrelpatroon 40 om het grootste deel van de conditionering uit te voeren. Na het grondig bewerken van het oppervlak met de 40 grit cartridge, gebruik een 80 grit cartridge om een mooie rippleless finish te krijgen.

Stap 6: Ga verder op de resterende uitlaatpijpen. Zodra de eerste uitlaat runner inlaat goed is geport herhaal deze stappen voor de resterende uitlaat runners.

Stap 7: Controleer de uitlaat. Plaats de cilinderkop onderkant naar boven en inspecteer de binnenkant van de uitlaat lopers door de klep gaten voor onvolkomenheden.

Stap 8: verwijder eventuele ruwheid of onvolkomenheden. Slijp alle scherpe bochten, spleten, valleien, ruw gieten, en gieten hobbels weg.

Gebruik een korrelpatroon van 40 om de uitlaatpijp gelijkmatig aan te sluiten. Benadruk het verwijderen van eventuele onvolkomenheden, gebruik dan een 80 grit cartridge om het geport gebied verder glad te maken.

• waarschuwing: Zoals eerder vermeld, wees heel voorzichtig niet per ongeluk te malen een van de gebieden waar de klep officieel contact zou maken met de cilinderkop, ook bekend als de klepzitting, of extreme onomkeerbare schade kan optreden.

• Tip: na gebruik van de hardmetalen bit, overschakelen op een minder Grove cartridgerol om het oppervlak waar nodig verder glad te maken

stap 9: herhaal dit voor de resterende uitlaatpijpen. Zodra het einde van de eerste uitlaat runner goed is geport herhaal voor de resterende uitlaat runners.

Deel 4 van 6: Polijsten

• Dykem Machinist
• Gouden haren borstel
• Hoge snelheid Dremel (10,000+ RPM staat)
• kruipolie
• Porten en polijsten kit
• veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of andere metalen puntige gebruiksvoorwerp
• Chirurgische maskers of andere vorm van bescherming van de ademhalingswegen
• Werken handschoenen

Stap 1: poets de binnenkant van de loper. Gebruik de flapper van de porteer-en polijstset om de binnenkant van de loper te polijsten.

u zou een toename en glans moeten zien als u de flapper over het oppervlak beweegt. Het is alleen nodig om te polijsten tot ongeveer een inch tot een inch en een half binnenkant van de inlaat runner. Polijst de inlaat loper gelijkmatig voordat u verder gaat naar de volgende buffer.

• Tip: Vergeet niet uw Dremel-snelheid op ongeveer 10000 RPM te houden om de levensduur van de bits te maximaliseren.

Stap 2: Gebruik de medium grit cross-buffer. Herhaal hetzelfde proces als hierboven maar gebruik de medium grit cross-buffer in plaats van de flapper.

Stap 3: Gebruik een fijnkorrelige kruisbuffer. Herhaal hetzelfde proces opnieuw, maar gebruik een fijne kruisbuffer voor de uiteindelijke afwerking.

Het wordt aanbevolen om buffer en runner in kleine stappen te spuiten met WD-40 om een glanzende en glinsterende afwerking te verkrijgen.

Stap 4: voltooien voor de resterende lopers. Na de eerste intake runner is met succes gepolijst ga naar de tweede intake runner, derde en ga zo maar door.

Stap 5: polijst de uitlaatpijpen. Wanneer alle van de inlaat lopers zijn gepolijst overgaan tot het polijsten van de uitlaat lopers.

polijst elke uitlaat volgens exact dezelfde richtlijnen en buffervolgorde als in de bovenstaande stappen.

Stap 6: polijst de uitgangen van de lopers. Plaats de onderkant van de cilinderkop naar boven zodat we de uitlaten van de inlaat-en uitlaatgunners kunnen polijsten.

Stap 7: Pas dezelfde bufferreeks toe. Voor het polijsten van de uitgangen van zowel de inlaat en uitlaat lopers gelden dezelfde buffer volgorde die eerder werd gebruikt.

gebruik de flapper voor de eerste fase van het polijsten, dan een medium-grit cross buffer voor de tweede fase, en fijn-grit cross buffer voor de uiteindelijke polijsten. In sommige gevallen past de flapper niet in krappe gebieden. Als dat zo is, gebruik dan de medium-grit cross buffer om de gebieden te porteren die de flapper niet kan bereiken.

• Tip: Vergeet WD-40 niet in kleine stappen te spuiten terwijl u de fijnkorrelige kruisbuffer gebruikt om een glans verder te illustreren.

Stap 8: Focus op het onderste gedeelte van de cilinderkop. Laten we ons nu echt concentreren op het porten en polijsten van het onderste gedeelte van de cilinderkop.

Het doel is het elimineren van ruwe oppervlakken die pre-ontbranding en schone koolstofafzettingen kunnen veroorzaken. Plaats de kleppen op hun oorspronkelijke locaties om de klepstoelen te beschermen tijdens het porten.

Deel 4 van 6: pools de cilinder dek en de kamer

• Dykem Machinist
• Hoge snelheid Dremel (10,000+ RPM staat)
• kruipolie
• Porten en polijsten kit
• veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of andere metalen puntige gebruiksvoorwerp
• Chirurgische maskers of andere vorm van bescherming van de ademhalingswegen
• Werken handschoenen
• Zip banden

Stap 1: Gebruik de patroonrollen om het gebied waar de kamer aan het dek komt glad te strijken. Tie zip banden rond de klepsteel te helpen beveiligen van de kleppen op zijn plaats.

De korrelpatroon 80 moet geschikt zijn voor dit poortstadium. Voer deze stap uit op elk cilinderdek en elke kamer.

Stap 2: het cilinderdek polijsten. Zodra elk cilinderdek geport is zullen we ze polijsten met bijna dezelfde technieken als voorheen.

Deze keer polijsten met alleen de fijnkorrelige kruisbuffer. Op dit punt moet je echt beginnen te zien de cilinderkop twinkelen. Om de cilinderkop echt helder te laten schijnen als een diamant, gebruikt u de fijnkorrelige kruisbuffer om de laatste glans naar buiten te brengen.

• Tip: Vergeet niet uw Dremel-snelheid op ongeveer 10000 RPM te houden om de levensduur van de bits te maximaliseren.

• Tip: Vergeet WD-40 niet in kleine stappen te spuiten terwijl u de fijnkorrelige kruisbuffer gebruikt om een glans verder te illustreren.

deel 6 van 6: Complete valve lapping

• Dykem Machinist
• lappen tool
• lappen compound
• chirurgische maskers of andere vorm van ademhalingsbescherming
• werkhandschoenen

vervolgens zullen we uw valve seats veilig reconditioneren. Dit revisieproces staat bekend als ventiel lappen.

Stap 1: schilder de omtrek van de klepstoelen met machinist blauw rood of blauw. De verf zal helpen het lappen patroon visualiseren en aangeven wanneer het lappen is voltooid.

Stap 2: Breng de verbinding aan. Breng de lappen compound aan op de basis van de klep.

Stap 3: Pas het lappengereedschap toe. Zet de klep terug in de oorspronkelijke locatie en breng de lappen tool.

met een beetje druk draai je het lappen Gereedschap tussen je handen in een snel tempo zoals het opwarmen van je handen of alsof je probeert een brand te stichten.

Stap 4: inspecteer het patroon. Trek na een paar seconden de klep van de zitting en inspecteer het patroon dat u hebt gemaakt.

als de klep en de zitting een glanzende ring hebben ontwikkeld, is uw werk gedaan en kunt u verder gaan naar de volgende klep en klepzitting. Zo niet is er een goede kans dat u een gebogen klep die zal moeten worden vervangen.

Stap 5: Installeer alle stukken die u hebt verwijderd opnieuw. Installeer de nokkenas, tuimelarmen, klepveren, houders en lifters opnieuw.

Stap 6: Installeer de cilinderkop opnieuw. Als u klaar bent, controleer dan de timing voordat u het voertuig start.

al die tijd besteed aan polijsten, polijsten, slijpen en lappen heeft zijn vruchten afgeworpen. Om de resultaten van de prestaties te controleren, neem de cilinderkop naar een machinewerkplaats en laat het flow bench testen. De test zal eventuele lekken bloot en kunt u het volume van de luchtstroom door de lopers te zien. Je wilt dat het volume dat elke intake runner doorvoert, erg op elkaar lijkt. Als u vragen hebt over het proces, vraag een monteur voor een aantal snelle en nuttige advies, en zorg ervoor dat uw cilinderkop temperatuursensor vervangen indien nodig.