terug naar de bedieningselementen voor de zitplaatsen, een subset daarvan is te vinden in een verticaal Zijpaneel, dat gemakkelijker toegankelijk is dan de andere knoppen wanneer u gaat liggen…

… en voor een beetje extra opslagruimte-buiten de enorme schapruimte die u tijdens de vlucht ter beschikking staat – is er een hoekje bij uw benen, met ruimte onder die voor schoenen, ook:

voor u zit een gebogen vloerbedekking die een handige voetsteun is wanneer u rechtop zit…

… met het uiteinde van de staart in lijn met uw volledig platte bed…

… die zich uitstrekt tot ongeveer 190 cm boven (75 inch), op een breedte van 52 cm (20,5 inch):

De bemanning bood een deken om over de stoel te leggen als ik wilde slapen, maar omdat het een dagvlucht was, weigerde ik een dutje en kreeg ik wat werk gedaan in plaats daarvan, met de lade tafel bleek zeer stabiel zonder ’typing bounce’, en met voldoende ruimte voor mijn Bluetooth muis ook naast de laptop (niet afgebeeld):

ten slotte is er nog een opslagruimte tot uw beschikking – een klein gebied voor items zoals horloges, ringen, Pennen en andere kleine bits, toegankelijk door op de toetsen “push” te drukken, waarbij het deksel ook als spiegel verdubbelt wanneer het wordt geopend:

als bedrijf class Journey, je zou het moeilijk hebben om meer van de stoel te willen: behalve, misschien, voor deze zijarmsteun om beweegbaar te zijn in plaats van gefixeerd op stoelen die dichter bij het gangpad liggen:

terwijl de armleuning prima is waar hij is voor mensen die gewoon films kijken of genieten van een maaltijd, is de armleuning bij het werken op een laptop – zoals veel zakenreizigers doen – te hoog om te typen, wat betekent dat je het moet vermijden: je arm ernaast plaatsen in plaats van je elleboog er bovenop.

Dit maakte dat de bruikbare ruimte van de stoel een beetje druk aanvoelde tijdens het werken voor een langere periode, en het kunnen verplaatsen van deze uit de weg zou perfect zijn voor een anders-comfortabele stoel, maar omdat het een gespreide lay-out was, merkte ik op dat passagiers in de afwisselende rijen met stoelen dichter bij de ramen een beweegbare armleuning hadden, waardoor deze stoelen iets wenselijker werden.China Eastern heeft ook een ‘Business Class Plus’ cabine aan boord van de A350s, grotere suites in de eerste rij van business class – een echte ‘mini first class’ – maar met business class service.

geprijsd boven een reguliere business class ticket, deze kunnen worden geboekt via de China Eastern website, hoewel de ervaring die we hier beoordelen is die van de standaard business class cabine.

maaltijd

de dienst begint met een keuze uit sap of water vóór het opstijgen (geen bubbels totdat u in de lucht bent)…

… en passagiers kunnen hun favoriete drankje vooraf bestellen voor later-in dit geval een Champagne die ik nog niet eerder had geprobeerd, maar die perfect drinkbaar was: de Irroy Carte d ‘ Or Brut.

omdat het middaguur Uit Sydney vertrekt, is de eerste maaltijd een lunch, te beginnen met een eendenleverterrine en gerookte eendenborst met abrikozenchutney, met een keuze tussen romige champignonsoep of varkensvlees en dubbelgekookte appel soep. Ik koos de eerste, die ongelooflijk lekker was, met brood arriveerde niet lang nadat de foto werd genomen:

Voor het hoofdgerecht werden de volgende opties verstrekt:Barramundi filet gefrituurd met citroen en witte wijn, saffraanrijst, broccolini en courgette eendenborst geroosterd met citrussap, geplette aardappelen en gestoofde kool gember en sjalotgarnalen met gestoomde rijst en seizoensgroenten Mongoolse lamsvlees met gestoomde rijst en seizoensgroenten hoewel de eend al in het voorgerecht was verwerkt, was de was op weg naar China, het selecteren van het opnieuw voor de belangrijkste was een gemakkelijke beslissing.

zoals vaak gebeurt in ovens in vliegtuigen, werd de eend meer gekookt als kip waardoor het een beetje moeilijk te snijden was, maar de saus gaf het een mooie smaak wanneer een beetje van alles op de vork werd gedaan:

Ik had ook gevraagd om een witte wijn te koppelen aan de hoofd – Penfolds Koonunga Hill Chardonnay, een tafelwijn die ik thuis vaak drink – die ook met water kwam.

Dessert volgt met een selectie van kazen en fruit: Ik koos voor de kaas, maar accepteerde gelukkig het fruit …

… maar werd verleid door het “Hokey Pokey” – ijs op een tweede pass-in hetzelfde straatje als een gebrande karamelsmaak.

een” anytime you wish ” menu heeft u gedekt voor snacks gedurende de reis, met chips, noten, conserven en vers fruit, en met een 19: 00 aankomst in Shanghai, diner wordt geserveerd ongeveer twee uur voor de landing.

Het begint met een voorgerecht van gerookte zalm met knolselderij remoulade salade, en fruit aan de zijkant …

… met een keuze uit deze vier hoofdgerechten:zwarte paddenstoel en Sichuan-augurk met roergebakken ei-noedels Garnalen gebakken in witte wijnroom kruidensaus met linguini-saffraan, champignons en babyspinazie lamskoteletten met komijn-chili en prei met gestoomde rijst en seizoensgroenten Roergebakken gemengde groenten met zwarte paddenstoel en Gingkonoten met roergebakken ei-noedels met de zeevruchten thema en selecteerde de garnalen, die perfect lekker waren, maar had kunnen doen met ongeveer de helft van de romige saus:

dichter bij de landing werd passagiers een tweede fles water aangeboden, wat handig bleek voor de lange taxirit naar mijn Shanghai hotel.

Entertainment & Service

voor elke passagier zit een 18,5-inch HD-touchscreen monitor, met een selectie van entertainment keuzes: genoeg films om je door de vlucht en terug naar huis te krijgen, maar zonder zo uitgebreide bibliotheek als sommige andere luchtvaartmaatschappijen bieden, en met een vrij beperkte TV-show line-up.

naast wat in het vliegtuig is opgeslagen, bieden de externe camera ’s van de Airbus A350 ook interessante kijkmogelijkheden, met name bij het opstijgen met drie camera’ s om uit te kiezen.

Ik vind dit een geweldige achtergrond wanneer ik op een laptop werk, en zal vaak de camera ‘ s open houden totdat er niet veel te zien is, wanneer ik terugga naar de meer typische bewegende kaart: wanneer ik geen film kijk, natuurlijk.

het Spreken van films, de hoofdtelefoons die door de luchtvaartmaatschappij leek een slechte fit voor de premium privé-business suite’ – ervaring, met een stijl-en geluidskwaliteit zoals je zou verwachten van een paar in de economie, en die waren niet noise-cancelling of zelfs geluidreducerende:

De hoofdtelefoon werden ook verzameld over 45 minuten voor de landing – diefstal te voorkomen, door waarom iemand zou stelen deze set, ik zal het nooit weten – dus je zou het verstandig zijn om uw eigen hogere kwaliteit te koppelen.

dat is wat ik deed, en in het begin was het vervelend dat ik ze niet kon aansluiten op de hoofdtelefoonpoort toen het stroompunt ernaast in gebruik was, maar ik zag al snel een bekend logo op het entertainmentscherm…

… en was blij om te ontdekken dat ik mijn eigen blikjes draadloos kon koppelen aan het inflight entertainment-systeem, dat echt goed werkte, en ik wenste dat meer luchtvaartmaatschappijen deze functie zouden aanbieden:

de controller naast uw stoel heeft ook een eigen touchscreen en kan worden gebruikt om de voortgang van uw vlucht te controleren zonder uw weergave op het hoofdscherm te onderbreken:

op het servicefront werden slippers en een amenity kit met de gebruikelijke items meegeleverd op elke stoel…

… en de bemanning op de vlucht van vandaag waren vriendelijk en attent zonder opdringerig te zijn of onnodig door de cabine te gaan, en allen hadden een goede beheersing van de Engelse taal (behalve wanneer ik bestelde een witte wijn en een rode werd afgeleverd, die gemakkelijk en snel werd vastgesteld).

Gratis wifi aan boord is beschikbaar, die we zullen behandelen in een aparte beoordeling, maar zoals Ik heb gevonden bij de meeste Chinese luchtvaartmaatschappijen, de veiligheidsgordel teken bleef op voor de hele vlucht, dus je moet gebruik maken van uw beste oordeel over wanneer om op te staan: heel anders dan de’ light on, sit down ‘ benadering van luchtvaartmaatschappijen uit de meeste andere landen, waaronder Australië.

omdat de raamschermen gemotoriseerd zijn, sloot het cabinepersoneel ze ook allemaal na het opstijgen, maar maakte er geen bezwaar tegen dat passagiers die uitzicht wilden of gewoon een beetje natuurlijk licht, zoals ik altijd de voorkeur geef op vluchten overdag, weer open deden.alles bij elkaar genomen ben ik al vele malen naar China geweest, maar ik had nog niet eerder gevlogen met China Eastern uit Australië, en was aangenaam verrast met de ervaring: een schuifdeur in business class is meer dan kan worden gezegd van de meeste andere luchtvaartmaatschappijen, en als een tech liefhebber, met Bluetooth-compatibele inflight entertainment en gratis inflight WiFi in een moderne Airbus A350 cabine zorgt voor een aangename ervaring in het algemeen.

Maar Dat gezegd hebbende, als u uw eigen reis met China Eastern plant, houd er dan rekening mee dat de luchtvaartmaatschappij gebruik maakt van een scala aan vliegtuigtypen over haar Australische routes, verspreid over de oudere stijl Airbus A330s met hoekige platte bedden in een 2-2-2 lay-out tot de nieuwste a350s van de luchtvaartmaatschappij met private business class suites, dus als u de schuifdeur en gegarandeerde directe toegang tot het gangpad wilt, richt u op de A350, als het past bij uw schema.Chris Chamberlin reisde naar Shanghai als gast van China Eastern Airlines.

Chris Chamberlin is de Associate Editor van Executive Traveller, en leeft volgens het motto dat een reis van duizend mijl niet alleen begint met een enkele stap, maar ook met een sterke latte, een theater ticket, en later op de dag, een goede gin en tonic.