elk modern voertuig dat op een benzinemotor rijdt, gebruikt een tandriem of tandriem om de bewegingen van de motor te synchroniseren. Deze riemen en kettingen verbinden de nokkenas met de krukas zodat ze in een 1:2 verhouding draaien. Dat betekent dat elke keer dat je krukas één keer draait, je nokkenas twee keer draait. Als de krukas draait, de zuigers stijgen en vallen in de cilinder van uw motor, en op hetzelfde moment de nokkenas draait waardoor de kleppen te openen en te sluiten.

Auto Reparaties Zijn DUUR

Als je een Toyota, kan je je afvragen of je motor loopt op een distributieriem of distributieketting. Het verschil tussen hen is gewoon waar ze van gemaakt zijn in plaats van wat ze doen. Beide zijn verantwoordelijk voor de gesynchroniseerde bewegingen in uw motor, maar een distributieketen is gemaakt van duurzaam metaal, terwijl een distributieriem is meer vatbaar voor slijtage omdat het is gemaakt van rubber en composiet materialen.

gebruikt Toyota een distributieriem of een distributieketen?Toyota is een van de grootste fabrikanten van auto ‘ s ter wereld. Ze waren de eerste fabrikant die meer dan 10 miljoen voertuigen per jaar en ze hebben ook de best verkochte auto in de geschiedenis met de Toyota Corolla. Meer dan 40 miljoen Toyota Corollas zijn verkocht. Het is dan ook geen verrassing dat Toyota zo populair is als het is. Ze staan bekend om het maken van betrouwbare voertuigen die zijn goed geprijsd, veilig, en leuk om te rijden.

zo populair en betrouwbaar als Toyota ‘ s zijn, maar ze zijn niet zonder hun problemen geweest, met inbegrip van kwesties in verband met tandriemen. Toyota heeft meer dan 200 miljoen voertuigen geproduceerd in de geschiedenis van het bedrijf, dus het is geen verrassing dat er een aantal problemen zijn geweest.

als het gaat om de manier waarop Toyota hun voertuigen vervaardigt, is er geen sprake van, of als het gaat om tandriemen of tandwielkettingen. Sommige Toyota ‘ s hebben tandriemen onder de motorkap, terwijl andere wel tandkettingen gebruiken. Terwijl veel moderne Toyota ‘ s zijn volledig overgestapt op de timing keten, als je nodig hebt om specifiek te weten wat uw voertuig heeft onder de motorkap van het beste wat je kunt doen is verwijzen naar deze website waarmee u precies weet wat uw model en jaar van Toyota heeft onder de motorkap.

deze website zal u vertellen wat elk model gemaakt door Toyota helemaal terug naar het jaar 1990 gebruikt, of het nu een distributieriem of een distributieketen is. Als u de grafiek bekijkt, zult u zien dat veel voertuigen jaren hadden waar riemen en kettingen overlapten op basis van het aantal cilinders in de motor. Andere modellen evolueerden in de loop van de tijd in de keten. In feite, als je een kijkje nemen op de grafiek, Je zult zien dat elk model dat Toyota momenteel maakt is uitgerust met een distributieketting onder de motorkap in plaats van een distributieriem. Dit is zo sinds het jaar 2018. Voorafgaand aan dat je zeker moet verwijzen naar de grafiek om te zien waar uw model zou kunnen passen.

tandriemen Versus tandriemen in een Toyota

tandriemen en tandriemen vervullen dezelfde functie in uw motor. Het grote verschil is waar ze van gemaakt zijn en hoe lang ze meegaan. De tandriem wordt vaak aangeduid als een rubberen riem hoewel ze over het algemeen gemaakt van een composiet materiaal. Het wordt dan versterkt met nylon draden en soms ook met metaal. Timing kettingen lijken niet op de ketting die je op een fiets ziet en zijn volledig gemaakt van metaal. Uw timing keten kan veel meer stress en slijtage dan een tandriem, en meestal zal duren twee of drie keer langer dan een tandriem goed.

Het is het beste om te controleren met de handleiding van uw eigenaar om uit te vinden hoe lang uw tandriem precies zal duren. Ze duren meestal tussen de 60.000 mijl en 100.000 mijl. Een distributieketen aan de andere kant kan worden verwacht dat bijna de levensduur van uw motor. Je moet in staat zijn om 200.000 tot 250.000 mijl of meer uit een distributieketen te krijgen voordat het ooit zou moeten worden vervangen. Natuurlijk kun je geen rekening houden met fabricagefouten of ongevallen die ervoor kunnen zorgen dat er iets fout gaat vooruit op de geplande tijd, dus het is nooit een slecht idee om routineinspecties te doen van zowel de distributieriem als de distributieketens om ervoor te zorgen dat ze werken op de manier die ze horen te doen.

een tandriem heeft tanden aan de binnenkant van de riem, kleine rubberen inkepingen die gaasen met de tandwielen op de nokkenas en de krukas. Dit maakt het mogelijk om knus te blijven als het draait tussen de twee. Naarmate de tandriem slijt, kunnen deze tanden versleten raken of zelfs helemaal afbreken. Dat kan ertoe leiden dat de riem wegglijdt van de tandwielen of verkeerd uitgelijnd wordt op een manier die je timing verstoort. De riem kan ook uitrekken in de tijd en als het te los wordt zal het niet in staat zijn om de juiste timing die u verwacht van het te behouden.

in extreme omstandigheden kan een distributieketen ook wat uitgerekt raken. Uiteraard is het een stuk moeilijker om metal uit te rekken, maar het is niet onmogelijk. Wanneer een distributieketen zich uitstrekt, kunnen dezelfde storingen optreden als wanneer een distributieriem slijt. De spanning in de band is niet meer optimaal en dat betekent dat de timing eraf kan worden gegooid. Dat kan ervoor zorgen dat uw brandstof in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd op het iets verkeerde moment, wat op zijn beurt de brandstofefficiëntie en de algehele prestaties van de motor zal verminderen. Als je timing slechter wordt kun je eindigen met een aantal problemen het verhogen van twee van de zuigers in de kleppen openen en sluiten op het verkeerde moment, om de ontsteking gebeurt op het verkeerde moment of helemaal niet.

omdat Toyota in zijn nieuwere voertuigen alleen maar distributieketens gebruikt, is het de moeite waard om te weten waarom er ooit een onderscheid is gemaakt. Timing riemen waren een product van de jaren 1970 en de jaren 1980. je moet niet vergeten dat er een oliecrisis voor een aantal jaren, evenals financiële overwegingen die auto-fabrikanten gedwongen om te beginnen met het snijden van hoeken om voertuigen meer betaalbaar in een poging om ze aan de consument tegen een betere prijs en geld besparen voor zichzelf. Een van deze kostenbesparende maatregelen was om duurdere tandriemen te vervangen door kosteneffectievere tandriemen. Zoals je je kunt voorstellen, zal een rubberen band minder kosten om te produceren dan een metalen ketting.

hoewel tandriemen goed gemaakt zijn en gebouwd om lang mee te gaan, hebben ze gewoon niet de levensduur die een tandriem heeft en zijn ze meer vatbaar voor schade. Pas in de laatste paar jaar is de slinger weer de andere kant op gezwenkt en keren fabrikanten weer terug naar distributieketens. Deze zijn over het algemeen betrouwbaarder, duurzamer en hebben een langere levensduur onder de motorkap.

welke huidige Toyota-modellen gebruiken distributieketens?

zoals we al zeiden, gebruiken alle Toyota-modellen tegenwoordig timingketens. Echter, als je nieuwsgierig bent over wat een oudere model Toyota zou kunnen hebben onder de motorkap, kunnen wij u laten weten wanneer Toyota maakte de schakelaar, zodat u kunt achterhalen waar uw voertuig valt in lijn.

Toyota 4Runner: Toyota 4Runners die werden gemaakt tussen 1990 en het jaar 2000 hebben distributiekettingen als het viercilindermotoren waren. De V6 versies van deze gebruikte tandriemen, echter.

Toyota 86: tussen 2013 en 2020 hebben alle modellen van de Toyota 86 een distributieketting geïnstalleerd.Toyota Avalon: tot 2004 werden Toyota Avalons gemaakt met tandriemen onder de motorkap. Daarna schakelden ze over op distributieketens.

Toyota Camry: de Toyota Camry is een van de meest populaire modellen in Noord-Amerika, en is al vele jaren de best verkochte auto in Noord-Amerika. Tussen 1990 en 2001 gebruikten alle Camrys tandriemen. Vanaf 2002 schakelde de viercilinderversie over op distributiekettingen, terwijl de 6cilinder op distributieriemen bleef. In 2007 gebruikten alle modellen van Camry distributieketens.

Toyota Celica: tussen 1990 en 1999 gebruikte de Toyota Celica een tandriem. Vanaf het modeljaar 2000 is deze overgestapt op de distributieketen.

Toyota C-HR: de Toyota C-HR gebruikt een distributieketen.

Toyota Highlander: tussen 2001 en 2007 gebruikte de viercilinder Toyota Highlander een distributieketting en de V6 droeg een distributieriem. In het modeljaar 2008 zijn alle modellen overgestapt op de distributieketen. De enige uitzondering hier was de Toyota Highlander Hybrid die bleef met de distributieriem tot 2011 en vervolgens overgestapt op een distributieketen.

Toyota Land Cruiser: vroege modellen van de Toyota Land Cruiser gebruikten eigenlijk geen distributieriem of distributieketen die tandwielen gebruikten. van 1993 tot 1997 schakelden ze over op distributieketens. In 1998 gingen ze eigenlijk naar tandriemen en bleven dat tot het jaar 2007. Sinds 2007 maken Toyota Land Cruisers gebruik van distributieketens.

Toyota Matrix: tussen 2003 en 2013 gebruikte de Toyota Matrix de distributieketen.

Toyota Mirai: de Toyota Mirai is een elektrisch voertuig en heeft als zodanig geen distributieketting of distributieriem.

Toyota Prius: de Prius heeft altijd gebruik gemaakt van distributieketens.

Toyota RAV4: tussen 1996 en 2000 heeft RAV4 tandriemen gebruikt alvorens over te schakelen op de distributieketen. Voor de V6 kwamen de tandwielkettingen pas in het modeljaar 2006. Er is ook een RAV4 EV model maar het maakt geen gebruik van een distributieketting of een distributieriem omdat het, net als de Toyota Mirai is een elektrisch voertuig.

Toyota Sequoia: De Toyota Sequoia gebruikte tussen 2001 en 2009 een distributieriem. Daarna schakelde het over naar de distributieketen.

Toyota Sienna: voor het modeljaar 2007 gebruikte de Toyota Sienna V6 een distributieriem. Daarna schakelde het over naar de distributieketen.

Toyota Supra: de Toyota GR Supra gebruikt een distributieketen.

Toyota Tacoma: Tacomas met een 4-cilinder motoroven met een distributieketting sinds 1995. De V6 versie van de Tacoma gebruikte de distributieriem tot het jaar 2004 toen ook deze een distributieketting kreeg.

Toyota Tundra: De V6 en V8 versie van de Toyota Tundra gebruikt riemen in de vroege jaren 2000. de V6 overgestapt op een ketting in 2005. De 4.6 V8 schakelde in 2010 over op een distributieketen. De 5.7 V8 maakte de overstap in 2007.

Toyota Venza: de Toyota Venza gebruikte een distributieketen.

Toyota Yaris: de Toyota Yaris gebruikt sinds het modeljaar 2007 een distributieketen.

de Bottom Line

hoewel alle recente versies van Toyota-voertuigen een distributieketen gebruiken, is het duidelijk dat er een zwakke geschiedenis is van modellen en jaren dat ik distributieriemen heb gebruikt. Weten wat uw voertuig heeft onder de motorkap is belangrijk om te begrijpen hoe goed onderhouden van uw voertuig. Wanneer een distributieriem of distributieketen uitvalt, kan dit een catastrofale motorstoring veroorzaken. Als de riem tijdens het rijden breekt, riskeert u ernstige schade aan de zuigers, kleppen en cilinders. Ze reparatie kosten in verband met dit soort schade kan oplopen van $4.000 of meer. Dat is de reden waarom regelmatig onderhoud van uw distributieriem of distributieketen is belangrijk, evenals inspecties om ervoor te zorgen dat ze nog steeds in goede staat.

Als u merkt dat de distributieriem of de distributieketen niet werkt zoals het hoort, moet u zo snel mogelijk naar een monteur gaan om hem indien nodig te laten vervangen. Hoewel de kosten van het krijgen van uw tandriem vervangen kan overal van $ 500 tot zo veel als $1.000, in vergelijking met de schade die uw motor kan worden geconfronteerd als gevolg is het over die drastische. Toyota ‘ s zijn enkele van de meer betaalbare voertuigen om dit item gerepareerd op, voor een Toyota Corolla heeft een gemiddelde tandriem vervanging kosten van ongeveer $500. Er is geen reden om deze reparatie uit te stellen als uw Toyota het nodig heeft.