een traffic stop wordt meestal beschouwd als een Terry stop en is als zodanig een inbeslagname door de politie; de standaard die door het Hooggerechtshof van de Verenigde Staten in Terry vs Ohio is vastgesteld met betrekking tot tijdelijke aanhoudingen vereist alleen een redelijk duidelijk vermoeden dat een misdrijf heeft plaatsgevonden of op het punt staat te gebeuren. Verkeersopstoppingen kunnen op elk moment tijdens het detentie-en arrestatieproces worden geïnitieerd, variërend van stops vóór aanhouding of afgifte van een ticket voor overtreding op basis van waarschijnlijke oorzaak:

voordat er een waarschijnlijke oorzaak ishet

Verkeerstops kunnen worden uitgevoerd op een redelijk duidelijk vermoeden dat er een misdrijf heeft plaatsgevonden, wat kan variëren van een waarneming van een mogelijke overtreding van de apparatuur tot een vermoeden van rijden onder invloed (DUI) op basis van rijgedrag. In sommige rechtsgebieden worden algemene controlepunten voor wegversperringen toegepast voor willekeurige controles van de bestuurder. Een primair doel van de verkeersstop op dit punt is vaak om te bepalen of de politie waarschijnlijke reden voor arrestatie. In dit stadium is de politie niet verplicht om een Miranda waarschuwing te geven, omdat een verkeersstop voorafgaand aan een formele arrestatie niet wordt beschouwd als vrijheidsbeneming onder Miranda, en zal vaak vragen stellen die bedoeld zijn om de verdachte uit te lokken om antwoorden te geven die kunnen worden gebruikt als bewijs in het geval van een arrestatie.

niet-evidentaire tests vallen onder deze fase, omdat de wetgeving inzake impliciete toestemming in de VS over het algemeen niet van toepassing is op voorlopige ademtest (PBT) – tests (kleine handheld-apparaten, in tegenstelling tot evident ademtest-apparaten). (Voor sommige schendingen, zoals weigeringen door commerciële bestuurders of door bestuurders jonger dan 21 jaar, kunnen sommige Amerikaanse rechtsgebieden impliciete toestemming gevolgen voor een PBT weigering op te leggen, maar deze worden over het algemeen niet beschouwd als een weigering onder de Algemene “impliciete toestemming” wetten. Deelname aan” Field sobriety tests ” (FSTs of SFSTs) is vrijwillig in de VS.waarschijnlijke oorzaak

waarschijnlijke oorzaak

waarschijnlijke oorzaak is de aanhouding waarin voldoende bewijs beschikbaar is om een aanhoudingsbevel uit te vaardigen. Waarschijnlijke oorzaak is een sterkere standaard van bewijs dan een redelijk vermoeden, maar zwakker dan wat nodig is om een strafrechtelijke veroordeling te verkrijgen. In sommige gevallen, met name rijden onder invloed, wordt het “voldoende bewijs” gebruikt voor het vereisen van een bewijskracht chemische test (bijvoorbeeld, evidential breathalyzer test) door het inroepen van een impliciete toestemming verzoek. Terwijl staat terminologie met betrekking tot de vraag of bewijskracht testen is een “arrestatie”, dergelijke tests is constitutioneel een “huiszoeking incident te arresteren”.

ProcedureEdit

een stop wordt meestal bereikt door middel van een proces dat bekend staat als “stoppen” van het voertuig van de verdachte. Politievoertuigen (behalve die gebruikt door undercover personeel) hebben traditioneel sirenes, Luidsprekers en lightbars die draaien of knipperen. Deze apparaten worden door de officier gebruikt om de aandacht van de verdachte te krijgen en om aan te geven dat ze naar de schouder moeten bewegen en stoppen. Niet-naleving kan resulteren in een vermelding van het niet toegeven aan een noodvoertuig en mogelijk het vermoeden wekken dat de bestuurder probeert te vluchten.

soortgelijke alarminstallaties zijn meestal ook uitgerust op andere hulpvoertuigen, zoals brandweerwagens en ambulances, hoewel politiediensten vaak blauwe lichten gebruiken om bestuurders te waarschuwen om te stoppen. In alle gevallen zorgen dergelijke signalen en de wetten die vereisen dat andere voertuigen naar de schouder trekken ervoor dat de hulpvoertuigen veilig en efficiënt ander verkeer kunnen passeren bij het reageren op noodsituaties. In het geval van een verkeersstop, trekt de officier het patrouillevoertuig achter het voertuig van het onderwerp terwijl het stopt in plaats van voorbij te gaan zoals hij of zij zou doen tijdens andere noodmaatregelen.

afhankelijk van de ernst van het misdrijf waarvan de officier denkt dat het heeft plaatsgevonden, kan de officier de verdachte arresteren, door hem of haar naar de gevangenis te brengen, of controleren op uitstaande bevelen voordat hij een dagvaarding afgeeft, ook wel een notice to display of dagvaarding genoemd in sommige rechtsgebieden, wat in wezen een verkeersboete is. In sommige gevallen kunnen functionarissen ervoor kiezen een mondelinge of schriftelijke waarschuwing af te geven.

veel staten hebben wetten uitgevaardigd die vereisen dat snelspoorverkeer dat het politievoertuig nadert naar links moet fuseren, waardoor een hele rijstrook als bufferzone voor de officier overblijft.

een” misdrijf “of” hoog risico ” verkeerstop treedt op wanneer de politie een voertuig stopt waarvan zij sterke redenen hebben om aan te nemen dat het een bestuurder of passagier bevat die ervan verdacht wordt een ernstig misdrijf te hebben gepleegd, met name van een aard die de politie zou doen geloven dat de verdachten gewapend kunnen zijn (zoals een gewapende overval, aanval met een wapen, of een uitstaand misdrijf bevel voor de geregistreerde eigenaar). In een hoog risico stop, officieren proberen hun eigen veiligheid te bieden door het geven van instructies om absolute controle over elke stap van de procedure te behouden.

ze zullen extra officieren ter plaatse hebben voor back-up, vaak wachtend op extra officieren om zich aan te sluiten alvorens de stop te starten. Ze zullen meestal hun wapens getrokken, en blijf uit de verdachte voertuig, met behulp van hun patrouilleauto ‘ s voor dekking. Als er geen andere keuze is dan de stop te maken op een drukke straat, dan zullen ze vaak het verkeer stoppen. Zij zullen de bestuurder en eventuele passagiers aan te pakken over de PA speaker van de patrouille auto, meestal instrueren van de bestuurder om de motor uit te schakelen, verwijder de sleutels van het contact, en soms gooi ze uit het raam. Ze zullen de inzittenden een voor een instrueren om het voertuig met lege handen te verlaten, hun handen op of achter hun hoofd te plaatsen, een afstand achteruit te lopen, en dan plat op de grond te liggen, waar ze zullen blijven totdat alle inzittenden hetzelfde hebben gedaan, op welk punt agenten omhoog zullen gaan, handboeien zullen toepassen, een lichaam doorzoeken en dan de verdachten in de patrouillewagens zullen beveiligen. Het voertuig wordt dan meestal gezocht naar wapens en ander bewijs in overeenstemming met de arrestatie afdeling ‘ s standard operating procedures (“S. O. P. ‘s”).

Het Hooggerechtshof heeft geoordeeld dat een officier die een voertuig stopt als onderdeel van een routinematige verkeerstop, de bevoegdheid heeft om de bestuurder te bevelen het voertuig te verlaten, evenals om alle passagiers te bevelen het voertuig te verlaten.