Dit is een lang bericht. Wilt u naar een specifieke sectie springen? Hier is de index:

What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

waarvoor dient isolatie?

isolatie wordt geacht de stroom van warmte of lawaai te stoppen of te vertragen.

een lege Sprinter is een grote metalen oven in de zomer, het vangen en versterken van de hitte van de zon. In de winter verliest hij zijn warmte snel aan de buitenkant. De klimaatbeheersing in het dashboard kan het enorme gebied van het busje niet bijhouden.

Het is ook luid. Geluid komt binnen via de vloer-en wandpanelen en stuitert rond in het busje. Er zit wat fabrieksgeluiddemping vast aan de wandpanelen, maar het busje kan nog steeds klinken als in een grote olietrommel.

isolatie zorgt ervoor dat de warmte op de juiste plaats blijft – binnen of buiten de bestelwagen – en dempt het geluid als weggeluid om de bestelwagen stiller te maken. Je hebt vaak verschillende soorten isolatie nodig voor warmte en geluid.

stoppen van warmtebewegingen met isolatie

Warmtebewegingen door geleiding, convectie en straling.

denk aan de situatie waarin de zon schijnt aan de buitenkant van uw busje.

• geleiding is waar de warmte door een stof beweegt. De metalen behuizing van het busje is een zeer goede warmtegeleider. Warmte in een deel van het lichaam verspreidt zich snel naar andere plaatsen. De warmte van de zon wordt verspreid van de buitenkant naar de binnenkant van de metalen van muren door geleiding. Je stopt de geleiding door een thermische barrière te maken. Met andere woorden, je gebruikt een stof die niet goed warmte geleidt (sommige schuimen bijvoorbeeld) om de overdracht van warmte te blokkeren.
• straling is waar de warmte wordt afgegeven door een oppervlak. Je kunt je hand op een warme dag bij de binnenmuren van de bestelwagen leggen en de warmte voelen die wordt uitgestraald – zelfs zonder ze aan te raken. De zon verhitte het metaal en nu wordt die warmte opnieuw uitgestraald in het busje. Nogmaals, alles wat de warmte blokkeert, zal een goede isolator zijn.
• convectie is waar de warmte door de lucht wordt getransporteerd. Zodra de warmte van de zon in het busje wordt uitgestraald, verwarmt het de lucht in het busje. Warme lucht is lichter, dus het stijgt en duwt koude lucht naar beneden. Dat creëert luchtstromen om de warmte rond te bewegen in het busje. U stopt convectie door gaten te vullen zodat de lucht niet kan worden getransporteerd. Als je stopt dat de lucht dicht bij het hete metaal aan de binnenkant van het busje beweegt, zal het niet in staat zijn om op te warmen van de uitgestraalde warmte en dan die warmte naar binnen te bewegen door convectie.

isolatie wordt gemeten aan de hand van hoe goed het is om te voorkomen dat warmte doorkomt. De meeteenheid die de meeste mensen gebruiken is de R-waarde. De R-waarde meet hoe goed een materiaal ervoor zorgt dat er geen warmte doorheen wordt geleid, maar niet hoe goed het convectie of straling voorkomt.

hoe beweegt ruis?

vergelijking van isolatietypes

OK, hier is het stukje dat je al die tijd wilde weten, voordat we je de natuurkunde les lieten lezen.

Thinsulate

een synthetisch materiaal gemaakt van strengen van polyester en polypropyleen die lucht tussen deze strengen opzwellen en opvangen. De automotive versie is iets anders dan het type Thinsulate vindt u in jassen en handschoenen, maar het werkt op hetzelfde principe. De automotive Thinsulate wordt voornamelijk verkocht als een akoestische isolatie (noise reducer), maar het heeft ook een vrij goede R-waarde.

Thinsulate komt op een 60″ brede rol. Dat maakt het ideaal voor een bestelwagen, want de breedte van de rol past precies bij de breedte van de plafondpanelen. Omdat het zo breed is, is het ook mogelijk om de grote paneeldelen achter in het busje te overspannen zonder dat er scharnieren nodig zijn. Aansluitingen zijn slecht in isolatie omdat ze een plaats zijn waar lucht/warmte / lawaai door kan stromen.

meestal wilt u Thinsulate op zijn plaats lijmen met contactlijm (zoals 3M 90). De Thinsulate wordt geleverd met een scrim (een zwarte non-woven stof laag) aan één kant. Het lijkt niet uit te maken op welke kant je de lijm spuit, en de zwarte laag ziet er beter uit en heeft minder losse strengen dan de witte kant.

contactlijmen moeten drogen voordat u de twee delen samenvoegt. Als je eenmaal de stukken samenvoegt, is het moeilijk om ze te verplaatsen. Dat betekent dat je de Thinsulate voorzichtig moet knippen en plaatsen.

Thinsulate werkt ook goed in de ribben en andere minder toegankelijke delen van de carrosserie van het busje. U kunt een lange strook door de metalen ribben trekken met behulp van een draadvis, dan breidt het uit om de gaten te vullen.

mensen gebruiken vaak een foil-face foam product (LowE of Reflectix) in combinatie met Thinsulate. De LowE wordt vastgeplakt op de ribben in het busje voordat de interieurafwerking panelen worden geplaatst. Omdat het Thinsulate de holtes in de muren niet volledig opvult, heeft de LowE de luchtspleet die het nodig heeft om zijn werk goed te doen.

ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.

Spuitschuim

Spuitschuim begint meestal als twee vloeistoffen. Wanneer ze in de sproeier worden gemengd, maken ze een kleverig schuim. De van muren en het plafond zijn gecoat in iets van 1/2″ tot 2″ van schuim.

Er zijn veel bedrijven die uw bestelwagen voor u zullen spuiten. Als alternatief is het mogelijk om blikjes “great stuff” schuim te kopen, maar er zijn veel spuitbussen nodig om een busje te schuimen. In plaats daarvan kunt u grote bussen met externe sproeiers krijgen. Die bussen geven iets van 200 tot 600 m2.ft van dekking.

Als u erover denkt om dit zelf te doen, vergeet dan niet om een schuim in een gesloten cel te krijgen in plaats van een schuim in een open cel (die water kan vasthouden). Sommige mensen stellen voor om de trager uitzettende schuim, omdat het minder waarschijnlijk om de wandpanelen “pop” of boog te maken. Maskeer elk oppervlak waar je geen schuim op wilt. Het is plakkerig en erg moeilijk te verwijderen wanneer het wordt ingesteld. Als je het zo dik besproeit dat het buiten de muur uitsteekt, kun je het met een zaag afknippen.

• op het Sprinter forum wordt één persoon aanbevolen www.sprayfoam-inc.com gelegen in Albany, OR. Ze citeerden ongeveer $ 300 om een 170 ” 3500 gedaan.
• anderen op het forum hebben iets Geciteerd tot $ 1000 voor een professionele baan.
• sommige bedrijven zullen nu geen Sprinters sproeien vanwege de problemen met de muur kromtrekken.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

isolatie van hardschuim (polyisocyanuraat en piepschuim)

polyisocyanuraat (merk RMax) en piepschuim (merk RTech) wordt geleverd in harde platen, van 1/2″ dik tot 2″ dik. Het materiaal heeft een zeer goede R-waarde voor zijn dikte en gewicht.

het type piepschuim dat in deze isolatie wordt gebruikt, is niet hetzelfde als verpakkingsmateriaal. In plaats daarvan wordt het geëxtrudeerd. Het is veel beter om mee te werken omdat het niet afbrokkelt in kleine kralen.

de platen kunnen worden gebogen om vorm te geven voor de muren en het plafond, maar het kan nodig zijn ze te scoren om te passen rond strakkere radius bochten.

mensen hebben de neiging de polyiso-platen op hun plaats te lijmen met spuitschuim. De borden kunnen piepen als ze niet goed zijn bevestigd. De platen zijn moeilijk te passen in sommige Paneel gebieden waar het interne metaal overlapt het gat. Ze worden vaak gebruikt in combinatie met spuitschuim of Thinsulate in de metalen ribben en andere ontoegankelijke gebieden van de bestelwagen. Het is misschien de moeite waard om spuitschuim te gebruiken om een afdichting rond elk bord te maken, zodat vocht niet kan condenseren tegen de wand van de bestelwagen achter de schuimplaten.

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

flexibel schuim (EPDM, Melamine)

een alternatief voor producten van hardschuim is schuimplaten gemaakt van verschillende materialen zoals EPDM of Melamine. Dit zijn typisch open celschuimen die met hydrophobic agenten zijn behandeld, of gesloten celschuimen met meer flexibiliteit dan de versies van PolyIso of piepschuim. Ze kunnen vaak worden opgerold voor de scheepvaart. Dat betekent ook dat ze beter passen bij van muren.

Aerocel is een EPDM-schuim met gesloten cel, ontworpen voor isolatie van HVAC-kanalen. Graphite Dave op het Sprinter forum heeft de 1″ dikte schuim gebruikt in zijn recente build. Het heeft een geclaimde R-waarde van 4.1. Het is niet duidelijk hoe dit verschilt van andere neopreen schuimen, zoals die aangeboden door FoambyMail.com.

BASF basotect en Polymer Technologies’ polydamp hydrofoob melamineschuim zijn beide open-celschuim dat is behandeld om het waterbestendig te maken. Het is vooral bedoeld als een geluiddempend product, maar het heeft ook vrij goede thermische geleidbaarheid. Het is erg flexibel. Sound Deadener Showdown gebruikt dit soort producten in hun van isolatie projecten.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

gerecycleerde denim

dit isolatiemateriaal is gesneden, geflufte jeans, behandeld met schimmels, brand-en insectenremmers. Het is zogenaamd groen omdat het gerecycled is, maar dat is niet noodzakelijk waar. Ik zou me ook zorgen maken over de chemicaliën.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

wol

net als denim is dit product een “natuurlijk” materiaal. Wollen kleding is warm, zelfs als ze nat zijn, dus je zou denken dat dit een geweldige isolator was, maar wollen kleding houdt water vast. Wol isolatie doet ook. Dat betekent dat het dezelfde zorgen heeft als denim. Als positief, het is vrij moeilijk om wol in brand te steken, vooral met de boor vlamvertrager die ze toevoegen.

dit spul is niet goedkoop. Het maakt Thinsulate kijken goedkoop. Het is ook meestal beschikbaar in 3.5″ en 5.25 ” diktes voor residentiële installatie. Je bent waarschijnlijk te hebben om de 3.5″ dikte naar beneden te snijden om te gebruiken in een bestelwagen, omdat de muren zijn niet zo diep consequent. Het heeft geen zin om het in te vullen omdat het comprimeren van isolatie de R-waarde vermindert in plaats van het te verbeteren.

Ik heb soortgelijke zorgen over dit product als degene die ik noemde over denim. De Goede Herder site noemt specifiek de absorberende eigenschappen van wol als een positief punt. Dat kan waar zijn in een woonhouten huis, maar het is niet zo geweldig in een stalen busje.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

glasvezel/steenwol

Dit is waar huizen het vaakst mee worden geïsoleerd. Het wordt ook gebruikt door een paar van de professionele bestelwagen upfitters. Vergeet niet, glasvezel is een huid, oog en Long irriterend. Langdurige blootstelling kan ademhalingsproblemen veroorzaken. Hoe goed sluit je het af achter je muren? Het houdt ook water vast.

hoewel u het in meerdere breedtes kunt krijgen, zijn de meeste glasvezel batts 15″ breed om in de woningbouw te passen. Je zult verschillende breedtes moeten samenvoegen in de holtes van de bestelwagen. Gaten tussen de batts zijn een kans op warmtewinst/verlies.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogel

een ruimtevaardig materiaal dat superlicht, hydrofoob is en een superhoge R-waarde heeft. Het is ook super duur. Als u kunt krijgen over de schade aan uw portemonnee, de meeste soorten die u kunt kopen produceren stof wanneer u ze te behandelen, dus ze kunnen een aantal installatieproblemen te creëren.

nu kunt u het in de vorm van een deken kopen om te gebruiken voor isolatie.De dekens zijn flexibel, dus als je alleen een dunne ruimte om isolatie te zetten, het is potentieel een goede optie.

voor de” groene ” koper die denim of wol overweegt, check Aerogel in plaats daarvan. Het heeft een Silver Cradle-certificering voor zijn lage milieu-impact tijdens de productie en zijn lage ecologische impact. De deken vorm is gemaakt van silica nanopores in een Polyester en Polyethyleen batting matrix.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

isolatie met besproeiing van glaskralen

De jury lijkt zich uit te spreken over de voordelen van met rubber beklede externe besproeiingsisolatie van glaskralen. Het beste gebruik lijkt te zijn op het dak van voertuigen die voortdurend worden blootgesteld aan hete zon, zoals schoolbussen. De kosten-baten zijn er waarschijnlijk niet voor noordelijke breedtegraden.

• LizardSkin beweert warmte en lawaai te verminderen.
• Super-Therm (verschrikkelijke site-ga naar de site map, dan vind het product) is een alternatief. Zij beweren “vergelijkende R19-equivalente isolatie”, wat zeer moeilijk te controleren is. Hier is een interessant verhaal over een supertherm verkoper die het gebruikte om zijn nieuwe huis te isoleren.

vanwege de dubieuze claims ga ik zelfs geen R-waarde of kosten per sq geven.ft vergelijking hier.

Reflectix, LowE, andere met folie beklede schuim/bellenfolie beklede stralingsbarrièreproducten

De R-waarde van de met folie beklede producten is verschrikkelijk. Waarschijnlijk minder dan R = 1. Maar dat komt omdat ze niet zijn ontworpen om te worden gebruikt als andere isolatiematerialen. Als je ze gewoon op de metalen panelen van je busje plakt, zullen ze niet veel goeds doen. Als je echter een luchtspleet achterlaat, gebruiken ze die lucht als onderdeel van hun isolatie.

R waarden meten geleiding. Folie-faced producten werken meer door vermindering van convectie en straling. Ze functioneren als een stralingsbarrière.

de fabrikanten beweren vrij verbazingwekkende R-waarden, maar het zijn benaderingen gebaseerd op een residentiële omgeving zonder luchtbeweging en een grote luchtspleet. Als u in een bestelwagen een folie-product gebruikt in combinatie met andere isolatietypes, is het nuttig, maar niet R8-nuttig. Zorg ervoor dat het een luchtspleet heeft om zijn ding te doen.

• Reflectix is noppenfolie met zijden van aluminiumfolie. Sommige mensen klagen dat het piept na de installatie. Het is ook niet zo goed voor gebruik onder de vloer, omdat de bellen niet zo veel gewicht als de gesloten cel versies ondersteunen.
• Low E / EZ Cool is een schuim met gesloten cellen met aluminiumfolie gezichten. Het schuim met gesloten cellen is bestand tegen compressie en werkt goed onder vloeren.
• Prodex is een ander merk van hetzelfde type spul. Ze hebben onzin claims van R16 voor hun product, wat me afschrikt. U zult niet zien dat R waarde in een Sprinter installeren.
• vergeet niet om ook folietape te kopen. Krijg goede kwaliteit hoge temperatuur tape omdat het gaat worden gebruikt in hete plaatsen in de bestelwagen. Je hebt er veel van nodig (waarschijnlijk 3 keer de lengte van de folierol die je koopt) voor een installatie in een bestelwagen. Als je het vastlijmt, mis je het punt.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

Tapijt

ja, zelfs bescheiden tapijt heeft een isolatiewaarde. De R-waarde varieert tussen R0.5 voor 1/8 ” Nylon continu filament level loop, 24oz / sq. yd en R2. 2 voor 1/2 ” wol gesponnen garen pluche afwerking 43oz / sq.yd. Dus, het toevoegen van dat paars shag stapel tapijt aan de muren en het plafond van uw busje voor een ’70 look heeft ook een aantal isolerende waarde.

geluidsisolatiematerialen

Er zijn nog steeds meningen over het verminderen van geluidsniveaus in een bestelwagen. Een bron die komt keer op keer in gesprek is de SoundDeadenerShowdown.com site. Zij bevelen een specifieke driedelige aanpak aan. Het is iets anders voor bestelwagens dan voor auto ‘ s.

CLD layer (Restriined Layer Damper)

Dit is de laag die resoneren van panelen tegenhoudt. Om dat te doen, moet het de geluidsenergie absorberen en omzetten in warmte-energie. Dat betekent het toevoegen van een semi-stijve massa aan de panelen. Dik, kleverig rubber met een folie coating doet de truc vrij goed.

de betere kwaliteit CLD materialen zijn butylrubber in plaats van bitumen / asfalt gebaseerd. Ze worden geleverd met een folie gezicht en een zelfklevende achterkant. Je hebt een 1 ” roller nodig om ze goed te installeren en ervoor te zorgen dat ze goed zijn gehecht aan de metalen muren, het dak en de vloer. We gebruikten Reckhorn ABX 80 Mil dik. Je kunt ook Reckhorn krijgen in een dikte van 100 Mil. Het zeshoekige patroon op de folie komt zelfs overeen met de originele Mercedes demping pads.andere fabrikanten zijn Dynamat, FatMat, Hushmat, RAAM Mat, B-Quiet en Armaflex. Echter, we vonden dat Reckhorn was de goedkoopste op het moment dat we het gekocht, mede omdat Amazon was het aanbieden van gratis Prime verzending op de Reckhorn. Nu Amazon zijn verhuisd naar het aanbieden van een product van Noico als hun Prime deal in plaats daarvan.

De Sounddeadenershow site suggereert dat u alleen profiteert van 25% dekking met butyl materiaal. Meer, en je voegt gewicht toe voor zeer weinig extra geluiddemping. Er waren een aantal gebieden van het busje echter, zoals de achterste wiel putten, waar we deden 100% dekking. Grind dat van de weg omhoog is gegooid maakt nu nauwelijks een geluid, terwijl het van tevoren heel hard was. De Sounddeadenershow site heeft ook een specifieke vermelding voor campers, waar ze suggereren dunnere butylrubberen platen te gebruiken en 100% van het wandoppervlak te bedekken.

gesloten schuimlaag

Deze laag is voornamelijk ontworpen om piepen en rammelaars te voorkomen en heeft ook een marginale warmte-isolerende rol. Het schuim met gesloten cellen isoleert de MLV-laag (Onder) van de wanden en voorkomt dat wand-en deurpanelen tegen de metalen wanden rammelen.

op de meeste plaatsen hadden onze wanden als onderdeel van het warmte-isolatieproces al een laag schuim met lage folie. Dat diende ook als een geweldige CCF-laag voor geluidsisolatie.

We kochten ook een 50′ rol 1/8″ dik 2LB polyethyleen gesloten celschuim van FoamByMail. Het is niet-absorberend, duurzaam, en snijdt heel gemakkelijk met een schaar of een mes. Meestal gebruikten we het als padding onder onze wandbekleding van tweed-stof voor auto ‘ s, maar de resten waren ook erg handig op sommige locaties rond de bestelwagen om te gebruiken als een geluiddempende/rammelpreventielaag.

MLV layer (Mass Loaded Vinyl)

Mass Loaded Vinyl wordt gebruikt om de resterende geluidsgolven te blokkeren terwijl ze door de lucht reizen. Aangezien het meeste geluid afkomstig is van de onderzijde en zijkanten van de bestelwagen, wordt deze laag normaal gesproken alleen aangebracht op de vloer en de onderste wanden.

De MLV-laag moet van de wanden/vloer van het voertuig worden geïsoleerd om goed te werken. Het kan worden opgehangen als een blad, of opgehangen aan een gesloten cel schuimlaag. Als je het als een blad hangt, is het waarschijnlijk dat je het wandpaneel schroeven/bouten kunt gebruiken om het op zijn plaats te houden.

voor onze bestelwagen gebruikten we Elephant Bark 1/4″ rubber (ook stalmatten genoemd) als een MLV-type laag op de vloer. We hebben het geïsoleerd van de houten bestelwagenvloer met een laag Lowe foil-faced closed cell foam. De volledige stapel materialen geeft ons een goede combinatie van warmte en geluiddemping.

Op de wanden gebruikten we DB2-4walls. Het is een .75lb / sf. product, 1/8 ” dik. We hebben het niet in het busje gebruikt, maar we hebben wel lakens achter de deurpanelen gelegd voordat we ze opnieuw aanbrengen.

isolatie is zinloos als u de vensters Niet afgeschermd laat