een 3D-illustratie van het afvuren van motorzuigers.

u hebt de term ‘compressieverhouding’ gezien in autofrochures, catalogi en datasheets. Maar weet je echt wat het betekent?

Het is een van die dingen die mensen krijgen maar niet volledig kunnen uitleggen, dus we zullen het hier opsplitsen zonder te veel in de technische details te graven.

Wat is ‘compressieverhouding’?

de compressieverhouding is precies dat, een verhouding.

specifiek is het de verhouding tussen het maximale en minimale cilindervolume wanneer de zuiger zich respectievelijk aan de onderkant en bovenkant van zijn slag bevindt.

het maximale cilindervolume is wanneer de zuiger helemaal naar beneden of op “bottom dead centre” (BDC) staat, terwijl het minimale cilindervolume is wanneer de zuiger, u raadt het al, “top dead centre” (TDC) is.

bijvoorbeeld, als een cilinder 10cc lucht heeft wanneer de zuiger op BDC staat, en 1cc wanneer hij op TDC staat, betekent dat dat de motor een compressieverhouding van 10:1 heeft.

een animatie van een viertaktmotor. Foto met dank aan UtzOnBike

Waarom is het belangrijk?

een hogere compressieverhouding (Cr) is gunstig voor motoren.

dat komt omdat de hogere verhouding het mogelijk maakt dat een motor meer energie uit het verbrandingsproces haalt door een betere thermische efficiëntie.

Hogere compressieverhoudingen maken het mogelijk dezelfde verbrandingstemperaturen te bereiken met minder brandstof.

dat leidt tot een langere uitzettingscyclus, meer mechanisch vermogen en lagere uitlaattemperaturen.

brandstofadditieven: hebt u ze echt nodig?

met andere woorden, een motor met een hoge CR betekent dat het lucht-brandstofmengsel in een kleine ruimte wordt geperst dan een motor met een kleinere CR.

naarmate de cr toeneemt, beweegt de zuiger hoger in de cilinder, wat betekent dat de uitzettingskracht groter zal zijn, wat leidt tot meer aandrijfkracht.

Higher CR = Higher octane

een hogere compressieverhouding betekent echter dat benzine met een hoger octaangehalte wordt verpompt.

dat komt omdat een octaanarme brandstof eerder zelfontbrandt (spontaan ontbrandt) onder druk dan een brandstof met een hoger octaangehalte.

gassen worden verhit als ze gecomprimeerd zijn, dus het gebruik van brandstof met een laag octaangehalte is niet de beste als uw auto een hoge compressieverhouding heeft.

een sportwagen met hoge prestaties, zoals de Ferrari 458, heeft een compressieverhouding van 14: 1.

ter vergelijking: een Formule 1-auto heeft een CR van 17:1 om de brandstofefficiëntie te maximaliseren.