zuiger en cilinder, in de werktuigbouwkunde, schuifcilinder met gesloten kop (de zuiger) die heen en weer wordt bewogen in een iets grotere cilindrische kamer (de cilinder) door of tegen druk van een vloeistof, zoals in een motor of pomp. De cilinder van een stoommachine (QV) wordt gesloten door platen aan beide uiteinden, met voorziening voor de zuigerstang, die stevig aan de zuiger is bevestigd, om door een van de eindafdekplaten te gaan door middel van een klier en vulling doos (stoomdichte verbinding).

Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

De Cilinder van een verbrandingsmotor wordt aan de ene kant gesloten door een plaat die de kop wordt genoemd en aan de andere kant open om vrije oscillatie van de drijfstang mogelijk te maken, die de zuiger met de krukas verbindt. De cilinderkop bevat de bougies op vonkontsteking (benzine) motoren en meestal de brandstof mondstuk op compressieontsteking (diesel) motoren; op de meeste motoren de kleppen die de toelating van verse lucht–brandstofmengsels en de ontsnapping van verbrande brandstof zijn ook gelegen in de kop.

bij de meeste motoren zijn de cilinders glad afgewerkte gaten in de belangrijkste structurele component van de motor die bekend staat als het blok, dat over het algemeen gemaakt is van gietijzer of aluminium. Bij sommige motoren zijn de cilinders bekleed met mouwen (voeringen) die kunnen worden vervangen wanneer ze versleten raken. Aluminium blokken maken gebruik van centrifugaal gietijzeren voeringen die in de mal worden geplaatst wanneer het aluminium wordt gegoten; deze voeringen zijn niet vervangbaar, maar ze kunnen opnieuw worden geboord.

zuigers zijn meestal uitgerust met zuigerveren. Dit zijn ronde metalen ringen die passen in groeven in de zuigerwanden en zorgen voor een goede pasvorm van de zuiger in de cilinder. Ze zorgen voor een afdichting om lekkage van samengeperste gassen rond de zuiger te voorkomen en om te voorkomen dat smeerolie de verbrandingskamer binnendringt.

een belangrijk kenmerk van een verbrandingsmotor is de compressieverhouding, gedefinieerd als het totale volume van de verbrandingskamer met de zuiger volledig uitgeschoven (maximumvolume) gedeeld door het totale volume met de zuiger volledig gecomprimeerd (minimumvolume). De werkelijke compressieverhouding is in de praktijk iets minder. Hogere compressieverhoudingen zorgen meestal voor betere motorprestaties, maar ze vereisen een brandstof met betere antiknockeigenschappen.

nauw verbonden met de compressieverhouding is een kenmerk dat bekend staat als de verplaatsing-d.w.z., de volumeverandering (gemeten in kubieke inches of kubieke centimeter) van de verbrandingskamer die plaatsvindt wanneer de zuiger van het ene uiterste naar het andere beweegt. De verplaatsing is gerelateerd aan het vermogen van een motor.