dla osób mieszkających w obszarze NJ/NY. Wszyscy znamy New Jersey Transit. Ostatnio (na dzień matki) w końcu zaktualizowali swoją aplikację. Osobiście byłem nieco rozczarowany tym, ponieważ spędziłem ostatnie dwa miesiące przeprojektowując ich źle zaprojektowaną aplikację, aby poprawić wrażenia użytkownika z powodu wielu problemów.

dla tych z Was, którzy nie jeżdżą New Jersey Transit najczęstszym sposobem zakupu biletu jest kiosk na platformie lub przez aplikację. Istnieją inne sposoby zakupu biletu, takie jak chodzenie do kasjera na dowolnej stacji lub kupowanie go na pokładzie za dodatkową opłatą od konduktora. Jeśli chodzi o korzystanie z aplikacji są (były? Nie wiem jeszcze) kilka punktów bólu, które frustrują użytkowników (takich jak ja). Najczęstszym jest znikający bilet. Po zakupie biletu masz możliwość jego aktywacji. Po naciśnięciu tego przycisku, to jest to–zegar odlicza 2 i pół godziny. Podczas tego odliczania musisz cierpliwie czekać, aby zobaczyć, czy dyrygent się pojawi, abyś mógł pokazać mu swój telefon. Może to być z dowolnego miejsca 5-40 minut, lub wcale. Kiedy on lub ona zbliży się, przystąpić do odblokowania telefonu, ale nagle pojawia się wirujące koło załadunkowe śmierci. Zaczynasz panikować, bo wiesz, że kupiłeś bilet, a jeśli go nie zobaczą, możesz w końcu zapłacić za kolejny bilet na miejscu. Gdy się zbliżają, telefon nadal się ładuje, ponieważ polega na połączeniu z Internetem, aby pokazać bilet (najgorszy błąd UX, jaki możesz zrobić). W końcu się ładuje, w chwili ulgi pokazujesz im swój bilet, aby mogli uderzyć kartę, aby wskazać Twój przystanek. Jest to jedna z wielu tragedii, jeśli chodzi o aplikację. Inną była sama grafika.
po zabawie z nową aktualizacją doszedłem do wniosku, że nakładają na nią tylko zwykły plaster. Po pierwszym otwarciu zostaniesz powitany nowo zaprojektowanym ekranem. Masz, Kup przycisk, Moje bilety, Szybki zakup, harmonogram, i Trip Planner. Departure vision i mój autobus znajdują się również na dole ekranu, nieco nie na miejscu. Jednak nic z aktualnymi najlepszymi praktykami UX nie jest wprowadzane do projektu. Jako przykład wykorzystania efektu motyla (patrz poniżej), jak wspomniano w artykule Samanthy Ingram.

wygląda na to, że aplikacja została zaprojektowana tak, aby rozwiązać problem z wizualnego punktu widzenia (patrz poniżej).

przycisk Menu jest nadal taki sam, duży niezgrabny i nie na miejscu. W dzisiejszym rynku UX aplikacje i projekty są teraz przesunięcie do dolnego stylu menu. Byłoby to bardziej sensowne z punktu widzenia UX, ponieważ kciuk użytkownika może szybko dotrzeć do głównych ważnych, dotykających punktów. Podobnie jak Instagram z pięcioma ikonami w dolnym menu, NJ Transit powinien zrobić to samo.

umieszczają również duże logo w nagłówku ekranu, które nie służy żadnemu celowi user experience, ale mówi „Hej, jestem dużym logo F@cking.”Wydaje się, że pod logo znajduje się kropka wskazująca, że możesz przesunąć palcem na inny ekran, ale jest to intuicyjne, ponieważ nie ma innych ekranów do przesunięcia-nie powinno go tam być.

niektórzy ludzie to ludzie wizualni, nie wszyscy przetwarzają informacje tak samo. Co NJ Transit powinien zrobić, to dodać mapę jako ekran otwarcia. Pomoże to użytkownikowi zobaczyć, gdzie znajduje się stacja i stamtąd można kupić bilety.

w moim wireframe poniżej zobaczysz otworzyłem aplikację z mapą i dać użytkownikowi możliwość wyszukiwania stacji. Po znalezieniu i wybraniu tej stacji użytkownik może zobaczyć czas odjazdu pociągu i przystąpić do zakupu biletu. Eliminuje to potrzebę posiadania przycisku harmonogramu pociągu lub planowania podróży, wszystko odbywa się za pomocą wyszukiwania.Nawet w pasku wyszukiwania dodałem dwie małe ikony, aby wskazać przełączanie między magistralą a tranzytem.

skupiłem się na dolnym menu (nadal w toku) cztery główne punkty, jak widać na ich oryginalnej i zaktualizowanej aplikacji. Dodałem ikonę mojego biletu, mapę, Wyszukiwanie stacji / planera podróży i wiele innych. Wszystko to jest w zasięgu ręki. Czułem, że były to najważniejsze elementy podczas korzystania z aplikacji, jak wszystkie inne aspekty z połączonymi lub wyeliminowanymi.