kierowcy ciężarówek codziennie dostarczają Tony ładunków w całej Ameryce Północnej. Wspólną częścią dostaw jest ” lumpers.”Ze względu na ograniczenia dotyczące godzin pracy i obawy o odpowiedzialność, wielu kierowców musi zapłacić za rozładunek Ciężarówki. Ten proces rozładunku jest zadaniem lumpers.

Co to jest lumper? Dziś przyjrzymy się światu lumperów. Omówimy, dlaczego są częścią frachtu i jak firmy je płacą. Przyjrzymy się również ryczałtowym paragonom i omówimy, jakie informacje na nich zawierać. I na koniec, przyjrzymy się sposobom, w jaki firmy przewozowe mogą poprawić doświadczenie lumper z technologią.

więc wróćmy to dziecko do doku i rozładujmy wszystko, co trzeba wiedzieć o lumperach.

definicja Lumpera

lumper (czasami nazywany handlerem towarowym) to osoba, która rozładowuje przyczepę dla kierowców ciężarówek. Lumper czasami napędza wózek widłowy, obsługuje wózek paletowy lub w pewnych okolicznościach rozładowuje ciężarówkę ręcznie. Zazwyczaj osoba trzecia, a nie odbiorca, zatrudnia lumperów. Jest to sposób dla firm na outsourcing tego procesu i uniknięcie kosztów zatrudniania personelu dokującego na pełny etat.

dlaczego jeszcze firmy potrzebują lumperów? Przekonajmy się.

obawy o odpowiedzialność

głównym powodem, dla którego pracownicy są zaangażowani, są obawy o odpowiedzialność. Te kwestie odpowiedzialności są dwojakie:

1. fracht
2. kierowca

firmy przewozowe ograniczają odpowiedzialność, nie rozładowując frachtu. Zasadniczo celem jest ograniczenie ryzyka. Ma to sens, gdy widzisz niektóre magazyny i centra dystrybucyjne. Mogą to być szybko poruszające się środowiska. Wózki widłowe zig-zag palety ładunków w górę iw dół korytarzy przez cały dzień. Ruchy w doku załadowczym osiągają określony rytm. W miarę jak operatorzy wózków widłowych zyskują pewność, że potrafią obsługiwać maszyny, Tempo to jeszcze bardziej przyspiesza.

łatwo zrozumieć, dlaczego tak wiele ładunków ulega uszkodzeniu w transporcie ciężarowym. Czas to pieniądz w każdym aspekcie logistyki. Każdy pracuje tak szybko, jak to możliwe, a w końcu ktoś zapomina podjąć niezbędne środki ostrożności.

kontrowersyjny temat

nie każdy lubi lumpeksy. W rzeczywistości wielu kierowców uważa, że lumpers są podbite oko na branży transportowej. W większości przypadków kierowcy mogą nie rozumieć potrzeby stosowania lumpera. Kierowcy dzielą się przestrogami z czasów, kiedy musieli płacić z kieszeni za lumpera. Tak więc lumpers w ogóle może być drażliwy temat z kierowcami.

oto perspektywa kierowcy. Firma przewozowa, spedytor lub pośrednik towarowy wysyła kierowcę, aby odebrać ładunek. Kierowca dokonuje odbioru, a następnie dostarcza go bezpiecznie i na czas do odbiorcy. Po przybyciu do odbiornika ktoś mówi im, aby poszli porozmawiać z osobą trzecią o rozładowaniu. Kiedy kierowcy pytają, dlaczego, zazwyczaj słyszą: „tak już jest.”

kierowcy mają do czynienia z wieloma lumperami w transporcie towarowym—zwłaszcza z chłodnią LTL (znaną również jako chłodnia o mniejszej niż ciężarówka). Lumpery są powszechne w sieciach spożywczych, które wykorzystują je do prowadzenia magazynów, centrów chłodniczych i centrów dystrybucyjnych.

nawet jeśli nie ma odpowiedniej opłaty ryczałtowej, kierowcy nadal mogą spłacić książki, aby szybciej się rozładować. Słyszałem, że wielu kierowców mówi, że trzymają dodatkowe 20 dolarów na przechylenie. Jeśli kierowca ma cztery lub pięć mniej niż ciężarówka spada w ciągu dnia, można zobaczyć, jak ta lumper cash sumuje. Ale ten kierowca powie Ci, że warto.

Dlaczego? Rozważ dodatkowy koszt dla kierowcy, który musi poczekać na rozładunek przy wczesnej dostawie. Pomyśl o tym, ile kosztuje spalenie paliwa chłodniczego używanego do utrzymywania chłodni ładunku, wraz z bólem związanym z przełożeniem Terminów Dostawy, a otrzymasz obraz. Lepiej iść dalej. Ale to nie znaczy, że kierowca ciężarówki musi się z tego uśmiechać.

zrozumienie roli Lumperów

kolejnym problemem, który mają niektórzy kierowcy, jest to, że nie do końca rozumieją, dlaczego lumpery są potrzebne. Często w transporcie ciężarowym lumper mówi kierowcy, że część opłaty za lumper jest za rozbicie frachtu. Rozbicie palety frachtu polega na czymś w rodzaju wzięcia jednej palety o wysokości 8 stóp i przekształcenia jej w dwie palety o wysokości 4 stóp. Jeśli nie rozumiesz, dlaczego jest to konieczne, może to być frustrujące.

ale w rzeczywistości ta paleta o wysokości 8 stóp musi zostać rozbita, ponieważ nie może zmieścić się na regałach magazynowych. Cóż, teraz kierowca jest sfrustrowany, ponieważ zastanawiają się, ” dlaczego fracht nie został zamówiony na dwóch paletach?”

to wszystko kwestia maksymalizacji przestrzeni.

z jednej strony każda Przyczepa musi być zapakowana do maksymalnej pojemności. Z drugiej strony magazyn musi być zapakowany do pojemności. Niestety, najlepszy sposób pakowania Ciężarówki różni się od najlepszego sposobu pakowania magazynu. Mówiąc inaczej, jest to ten sam problem, co próba umieszczenia kwadratowego kołka w okrągłym otworze.

tak więc lumpeksy są nieuniknione. To powiedziawszy, sposób zarabiania lumpers może się zmienić.

płacenie za Lumpera

w przeszłości lumperzy otrzymywali płatność gotówką lub czekiem. Doprowadziło to do problemów dla kierowców.

Po pierwsze, gotówka może być niebezpieczna dla kierowców, ponieważ może prowadzić do kradzieży i oszustw. Ponadto, kontrole lumper (czasami nazywane comcheks) wymagają procesu, który może zająć frustrującą ilość czasu.

zazwyczaj kierowca dowiaduje się o wysokości opłaty za dostawę w oknie odbioru, gdy melduje się przy odbiorze. Gdy kierowca zna kwotę opłaty, musi ją zapłacić gotówką lub czekiem. Kierowca musi zapłacić lumpera przed rozładunkiem.

ustal, kto płaci za Lumpera z góry

czasami opłata za Lumpera jest zaskoczeniem. Pośrednik może powiedzieć kierowcy: „nie płacimy opłaty ryczałtowej.”Częstym pretekstem będzie to, że „opłata ryczałtowa jest wliczona w cenę.”To musi się zdarzyć tylko raz kierowcy, aby pozostawić gorzki smak i uczynić go ostrożnym w przyszłości.

aby uniknąć takiej sytuacji, ustal z góry, kto zapłaci ryczałt i jaki będzie proces zwrotu kosztów.

Co jeśli kierowca nie ma pod ręką wystarczającej ilości gotówki? Więc muszą znaleźć bankomat. Wymaga to dodatkowego czasu, zwłaszcza w obszarach potencjalnie niebezpiecznych. Z drugiej strony, jeśli kierowca zamierza zapłacić czekiem, musi złożyć wniosek o autoryzację opłaty (AR) telefonicznie lub elektronicznie.

Jeśli kierowca przesyła AR przez telefon, może być trudno uzyskać od pośrednika towarowego lub dyspozytora autoryzację opłaty ryczałtowej Po godzinach. Chłodnia często ma późne godziny dostawy ze względu na charakter przemysłu spożywczego i praktykę rozładunku poza gorącymi godzinami dnia. Może to prowadzić do dodatkowego czasu i frustracji związanej z budzeniem kogoś telefonem.

Jeśli dyspozytor lub broker wie, że zwrócą ryczałtową opłatę, to cały proces może przebiegać znacznie sprawniej.

przyjrzyjmy się, jak możesz lepiej zarządzać tym procesem.

Tech może Ci pomóc w śledzeniu paragonów

na YouTube jest kilka przyzwoitych samouczków, które przeprowadzą cię przez proces zamawiania comcheka. Istnieje możliwość obsługi wniosku przez telefon, co wiąże się z przygotowaniem czeku papierowego. Typowe informacje wymagane przy składaniu wniosku o autoryzację obejmują:

• Wybierz kod lumpera
• numer obciążenia
• numer upuszczenia
• kwota opłaty Lumpera
• lokalizacja
• waga ładunku
• opis
• musisz zeskanować Paragon i numer AR

Po tym uciążliwym procesie lumper otrzymuje sprawdzenie papierowe. Ale w przypadku płatności gotówką lub czekiem, kierowca nie otrzyma zwrotu kosztów, dopóki nie przedstawi pokwitowania wraz z dowodem dostawy i konosamentem.

na szczęście firmy technologiczne opracowały rozwiązania, które usprawniają całe doświadczenie lumpera. Firma Vector opracowała technologię „perfect scan”. Nie tylko robi zdjęcia Twojego potwierdzenia BOL, POD i lumper, ale także autokorektuje, skanuje kody kreskowe, tłumaczy pismo odręczne i przesyła te dokumenty do pliku ładowania za pośrednictwem chmury.

Co to znaczy? Oznacza to, że Paragon (wraz z innymi paragonami, takimi jak bilet w skali lub dokumentacja myjni) nigdy nie zgubi się w tasowaniu. Zamiast tego informacje pozostają zorganizowane.

chodzi o szybkość, wydajność i usunięcie wątpliwości z procesu. Oprogramowanie takie jak Vector może nie eliminuje lumperów, ale znacznie ułatwi proces śledzenia i zwrotu rachunków za lumpery dla wszystkich zaangażowanych w dostawę frachtu.

rozstanie myśli

przemysł transportowy może czasami ewoluować powoli. Rzeczywiście, lumpers to jeden obszar frachtu, który może sprawić, że podrapiesz się po głowie. Kto wie, jak długo lumpery pozostaną w grze?

To powiedziawszy, tak długo, jak lumpers są jeszcze w pobliżu, pamiętaj, aby ustalić, kto płaci z góry. Następnie poszukaj sposobów korzystania z technologii, aby upewnić się, że otrzymasz zapłatę.

Ten post został napisany przez Brian Deines. Brian uważa, że każdy dzień jest referendum na temat znaczenia marki i jest podekscytowany, że może wprowadzić takie myślenie do świata nowoczesnej produkcji i logistyki. Wdraża pełny zestaw narzędzi do rozwoju biznesu, sprzedaży i marketingu zbudowanych przez lata pracy w branży logistycznej, opakowaniowej i dostaw części tier-1 obsługującej bazę klientów składającą się z producentów OEM z listy Fortune 1000.