droga krajowa, lub Cumberland Road, Lub National Pike była pierwszą drogą zbudowaną przez rząd federalny Stanów Zjednoczonych. Budowa została zatwierdzona w 1806, rozpoczęła się w 1811 w Cumberland w stanie Maryland, a zatrzymała się w Vandalia w stanie Illinois w 1838, w odległości około 620 Mil (1000 km).

Mapa Drogi Krajowej z 1839 roku. Został ukończony i rozbudowany na wschód i zachód przy wykorzystaniu funduszy państwowych.

przecinała Góry Allegheny i łączyła rzeki Potomac i Ohio. Stał się jednym z ważnych szlaków na zachód przez góry do starego Północnego Zachodu, a stamtąd do środkowo-zachodnich Stanów Zjednoczonych.

wraz z rozwojem dróg w Ameryce osadnicy byli przyciągani do pobliskich społeczności, ponieważ drogi zapewniały dostęp do rynków. Mogli sprzedawać swoje produkty na odległych rynkach i kupować produkty wykonane daleko. Jeśli przodek osiedlił się w pobliżu drogi, możesz być w stanie prześledzić miejsce pochodzenia na autostradzie łączącej.

tło historyczne

Droga Cumberland była wczesnym przykładem autostrady w Stanach Zjednoczonych. Część Drogi Krajowej podążała za fragmentami szlaków starszych Braddock 's Road i Zane’ s Trace.

Kongres zezwolił na budowę drogi do St.Louis w stanie Missouri nad rzeką Missisipi w 1820 roku, a w 1825 roku do Jefferson City w stanie Missouri.

ale budowa drogi była chronicznie finansowana. Prace rozpoczęto w 1811 roku nad rzeką Potomac w Cumberland w stanie Maryland. W 1818 roku dotarł do rzeki Ohio w Wheeling (Zachodnia) Wirginia. Budowa dotarła do Zanesville, a później do Springfield w Ohio w 1838 roku. Budowa została przerwana w 1839 roku, a znaczna część drogi do Vandalia w stanie Illinois (ukończona dopiero w 1850 roku). W 1840 roku Kongres przegłosował nie Ukończenie drogi, ponieważ kolej była lepszym środkiem transportu. Budowa pozostałych odcinków drogi krajowej została przekazana stanom. Co więcej, Stany przejęły kontrolę nad drogą Z Cumberland do Wheeling w 1835 roku i wykorzystały ją jako płatną autostradę.

w 1824 r.ukończono trasę z Baltimore do Cumberland. Traktowano je jako Wschodnie przedłużenie drogi krajowej. Stany ukończyły pozostałe odcinki łączące się z Vandalia w stanie Illinois po 1840 roku. Ostatecznie sfinansowane przez państwo drogi połączyły Vandalia z St. Louis i Jefferson City w stanie Missouri, aby ukończyć Zachodnie przedłużenie drogi krajowej.

szczytem sławy i użytkowania drogi był rok 1825. Ogromna Konestoga produkowała wozy i stada bydła po drodze w tym czasie, kiedy jej historia została opowiedziana w piosence, historii, malarstwie i poezji. Kolejny wzrost użycia nastąpił w 1840 roku z regularnymi rozkładami jazdy dyliżansów i częstymi zajazdami i tawernami po drodze. W 1870 roku ruch znacznie zmalał z powodu linii kolejowych. Dziś pozostałości Drogi Krajowej są oznaczone osobliwymi domami poboru opłat, starymi kamiennymi mostami i kamiennymi znakami milowymi „Cumberland”.

trasa

(Wschód-Zachód)

• Baltimore, Maryland (w późniejszych latach)

• Cumberland, Maryland
• Uniontown, Pensylwania
• Wheeling, (Zachód) Wirginia
• Zanesville, Ohio
• Columbus, Ohio
• Indianapolis, Indiana
• Terre Haute, Indiana
• Vandalia, Illinois

• St. Louis, Missouri (w późniejszych latach)
• Jefferson City, Missouri (w późniejszych latach)

inne strony Wiki

• United States Overland Travel 1784 to 1839, National Road, Old Federal Road, Chicago Road (National Institute)
• wiele amerykańskich szlaków migracyjnych i dróg

osadnicy i zapisy

nie są znane żadne listy osadników, którzy korzystali z drogi krajowej.

ogólnie rzecz biorąc ludzie, którzy korzystali z drogi krajowej, pochodzili z bardziej wschodnich Stanów, zwłaszcza Maryland, Pensylwanii, Wirginii, Wirginii Zachodniej i Ohio. Najprawdopodobniej osiedlili się wzdłuż drogi lub na różnych ostrogach w Pensylwanii, Wirginii Zachodniej lub w środkowo-zachodnich stanach, takich jak Ohio, Kentucky, Indiana, Illinois lub Missouri.

Wikipedia ma więcej na ten temat: Droga krajowa

• historyczna droga krajowa opis, Kultura i zdjęcia.
• National Old Trails Road Galeria zdjęć czarno-białych w Maryland.
• Rickie Longfellow,” Droga Krajowa ” w historii autostrad pod adresem http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/back0103.cfm. [dostęp 4 października 2010].