gazy nieskraplające (powietrze otoczenia) wewnątrz układu klimatyzacji.

gazy nieskraplające (w większości przypadków otaczające powietrze) nie są w stanie skraplać się wewnątrz skraplacza klimatyzacji, w przeciwieństwie do gazów chłodniczych, takich jak R-134a lub R-1234yf. Nieskraplające się gazy mają poważny wpływ na wydajność systemu, warunki pracy i żywotność systemu klimatyzacji.

w jaki sposób powietrze lub inne nieskraplające się gazy dostają się do układu klimatyzacji samochodu?

najczęstszymi nieskraplającymi się gazami znajdującymi się w systemach samochodowych są powietrze, azot, argon, a może dwutlenek węgla. Systemy samochodowe nie działają w takich warunkach, aby możliwa była kondensacja tych gazów. Ich temperatura wrzenia jest tak niska, że pozostaną w fazie gazowej podczas całego cyklu klimatyzacji samochodowej. Za każdym razem, gdy system klimatyzacji jest otwarty na wymianę, instalację lub naprawę elementów, do systemu przedostaje się otaczające powietrze i wilgoć. Powietrze może być również wciągane do systemu przez niski wyciek rdzenia zaworu serwisowego, nieszczelny wąż ac, uszkodzoną linię aluminiową lub złączkę. Po serwisowaniu klimatyzacji, naprawie lub instalacji w wielu przypadkach podczas odłączania mierników klimatyzacji od systemu rdzeń zaworu serwisowego znajdujący się wewnątrz portu serwisowego ulega uszkodzeniu. Innym sposobem, w jaki nieskraplające się gazy dostają się do systemu, jest ciśnieniowy system z użyciem azotu w celu przeprowadzenia testu szczelności lub naprawa linii prądu przemiennego z użyciem argonu podczas lutowania twardego w celu zmniejszenia gromadzenia się utleniania wewnątrz linii prądu przemiennego. Te gazy bez kondensacji pozostaną wewnątrz systemu hvac, powodując wiele problemów.

jaki jest wpływ powietrza lub innego nieskraplającego się gazu na system?

system klimatyzacji jest praktycznie podzielony na dwie strony, z jednej strony jest wysokie ciśnienie wysokiej temperatury, a z drugiej jest niskie ciśnienie niskiej temperatury. Po stronie wysokiego ciśnienia, po wykonaniu pracy sprężarki sprężania i podnoszenia temperatury i ciśnienia czynnika chłodniczego, ten czynnik chłodniczy w stanie pary ma skraplać się w skraplaczu. Proces kondensacji wymaga, aby czynnik chłodniczy zbliżył się do ścian skraplacza, przeniósł swoje ciepło na powierzchnię, która następnie wypływa na żebra i dostaje się do otaczającego powietrza. Nieskraplający się Gaz pozostanie parą w skraplaczu. Nie będzie płynąć do wylotu skraplacza, jak płynny czynnik chłodniczy po jego skropleniu, ale zamiast tego pozostanie uwięziony wewnątrz rurki skraplacza. Spowoduje to przesunięcie przestrzeni wykorzystywanej przez czynnik chłodniczy do wymiany ciepła i kondensacji .Powietrze zmniejszy całkowity współczynnik przenikania ciepła pary wewnątrz rury. Przy utracie zdolności wymiany ciepła skraplacza i niezdolności czynnika chłodniczego do prawidłowego schłodzenia, temperatura czynnika chłodniczego wzrośnie w porównaniu z temperaturą powietrza, co oznacza wyższe ciśnienia wylotowe. W przypadku pracy systemu przy wyższym ciśnieniu sprężarka zostanie obciążona dodatkowym obciążeniem, co zmniejszy ogólną efektywność energetyczną systemu. Ciśnienie tłoczenia i temperatura sprężarki wzrosną, co może prowadzić do zwiększonego rozkładu smaru i krótszej żywotności sprężarki. W przypadku systemu pracującego w tych warunkach ciśnienie wykracza poza domyślny punkt bezpieczeństwa niektórych urządzeń sterujących czynnikiem chłodniczym w systemie, prawdopodobnie wyłączając system, aby zapobiec nieodwracalnym uszkodzeniom, takim jak zatarcie sprężarki lub wybuch węża. Ponadto powietrze zawiera tlen, który sprzyja złej chemii w systemie, powodując korozję od wewnątrz wszystkich części aluminiowych ac, zwłaszcza parowników.

jak długo należy ewakuować system? Procedura ewakuacji i ładowania.

Po otwarciu systemu w celu jakiejkolwiek naprawy, Serwisu lub instalacji nawet przez krótki czas, najlepszym sposobem na usunięcie NCGs jest wciągnięcie głębokiej próżni do systemu. Z pompą próżniową podłączoną do obu stron niskiego i wysokiego prądu przemiennego, wyciągnij Głębokie podciśnienie przez co najmniej 20 minut. Próżnia około 500 mikronów lub 29.Ciśnienie 92 hg jest potrzebne do usunięcia wilgoci, która mogła przedostać się do systemu wraz z nieskraplającymi się gazami, gdy był otwarty. Ciągnięcie głębokiego podciśnienia powinno być połączone z wymianą odbiornika prądu przemiennego/suszarki lub akumulatora, który pomoże utrzymać wilgoć wewnątrz systemu pod kontrolą.

Zadzwoń już dziś po serwis,naprawę & instalacje.

jeśli wykonałeś jakąkolwiek pracę DIY w swoim samochodzie, wymieniając wszystkie główne komponenty, a Klimatyzacja nadal działa słabo, może to być spowodowane nieskraplającymi się gazami zanieczyszczającymi Twój system. Zadzwoń do Auto A / C Repair LLC. i przyjdzie do Ciebie z odpowiednimi narzędziami, wiedzą i doświadczeniem. Odzyskamy cały ładunek czynnika chłodniczego w bezpieczny i ekologiczny sposób, pobierzemy dobrą głęboką próżnię i naładujemy system odpowiednią ilością czynnika chłodniczego zgodnie ze specyfikacjami producenta. Przestań marnować pieniądze!