co jest nie tak z tym zdjęciem ?

brakuje prześwitu mostu! Jednym z najważniejszych czynników jest nośność! To wpływa na wszystko inne. Dowiedz się więcej poniżej …

dobry kot, zły kot! Co Przez To Rozumiemy?

nie chodzi nam o to, że łódź jest złej jakości, albo nie pływa dobrze. Mówimy tu o tym, co sprawia, że katamaran nadaje się do dalekich rejsów z ładunkiem o dużych rozmiarach. Co sprawia, że łódź nadaje się do dłuższych pobytów na pokładzie.

ta strona powstała z wywiadów z budowniczymi, projektantami, kapitanami dostawczymi, właścicielami, czarterowcami oraz z naszych osobistych doświadczeń w dostarczaniu Łodzi w górę iw dół Wschodniego Wybrzeża, na morzu i na wakacjach na pokładzie zarówno z doświadczonymi, jak i niedoświadczonymi żeglarzami katamaranami. Jest to zarówno praktyczne, jak i techniczne. Informacje nie mają na celu wspierania żadnego konkretnego produktu, choć oczywiście wybraliśmy Fountaine Pajot, ponieważ uważamy, że jest to dobry przykład naszych odkryć. Wiele osób zostaje przekierowanych na tę stronę przez innych dealerów i właścicieli.

przyjrzyjmy się

proszę przeczytać cały ten dokument-na końcu jest kilka naprawdę świetnych rzeczy-nie zmieniaj się krótko!

dlaczego to ma znaczenie…

słońce nie zawsze świeci. Morza nie zawsze są spokojne. Dowiedz się, dlaczego ważne jest, aby mieć siatki, które przepuszczają fale. Są lżejsze i zmniejszają rzucanie. Dlaczego przenoszenie ładunków jest tak ważne dla bezpieczeństwa, komfortu i osiągnięcia celów. I wiele więcej …

dla czarterujących …

informacje podane tutaj pokazują różnicę między wygodną Łodzią a rozczarowującymi wakacjami. Oczywiście, w wodach chronionych większość wystarczy. Ale jeśli planujesz czarter na Karaibach-to informacje, które będą miały wpływ na to, jak dobrze cieszyć się wakacjami!

dla kupujących Używane łodzie …

wiele starszych łodzi dosłownie uszło z życiem! Nie było konkurencji. Wiele się nauczyliśmy. Nowa technologia idealnie dopasowała się do potrzeb katamaranów, aby były lekkie, ale mocne. Skorzystaj z tych kryteriów, aby wybrać najlepsze kompromisy, jeśli po prostu nie możesz wybrać najnowszych i najlepszych.

dla nowych nabywców Łodzi…

niespodzianka, niespodzianka. To wiek spin doktorów i marketerów. To, co wygląda dobrze na pokazach łodzi, niekoniecznie jest tym, co uczyni poważny, offshore cruiser. Wiele, tak zwanych, nowych łodzi to tak naprawdę przeróbki bardzo starych konstrukcji-czasami 10 lat lub więcej. Często z kilkoma stopami uderzonymi w pawężę! Uwaga kupujący! Znajdziesz tutaj informacje, które zawężą wyszukiwanie.

Dowiedz się, jak zrekompensować 80% kosztów nowego jachtu z ulg podatkowych i dochodów tutaj.

co robisz do końca życia?

wszystko zależy od tego, co planujesz zrobić! Zostajesz w doku, wyruszasz na weekendy na chronionych wodach? Bardziej ambitny? Rejsy przybrzeżne? A może łączysz rejsy przybrzeżne i obserwowanie pogody z poważnym rejsem na morzu? Twoje plany wpływają na to, czego potrzebujesz i musisz zaplanować najbardziej ryzykowny rejs, który planujesz.

skąd wiemy, co jest wymagane? Ponieważ organizujemy dostawy wielu łodzi każdego roku-transatlantyku i wschodniego wybrzeża na Karaiby. Rozmawiamy z kapitanami, którzy pływali na wszelkiego rodzaju łodziach. Rozmawialiśmy z projektantami. Odwiedziłem rośliny. Tym, czym się z wami dzielę, jest destylacja 100-tych godzin rozmów opartych na doświadczeniach z jednymi z najbardziej doświadczonych żeglarzy w każdych warunkach.

ta dyskusja jest skierowana na żeglarstwo morskie. Ale nawet jeśli chcesz tylko możliwości, tutaj dowiesz się, czego szukać. Pamiętaj, nawet jeśli nie planujesz wyruszyć w dalekie rejsy, osoba, której ostatecznie sprzedasz, może chcieć teraz dokonać wyboru, może później wpłynąć na odsprzedaż Twojej łodzi. Po co odcinać jakikolwiek potencjał rynkowy? „Dobry kot” może pływać na lądzie i na morzu.

przegląd

patrząc na to, co ważne … dobry kot, czy zły kot?

jest zbudowany do żeglugi na lądzie czy na morzu? Wraz z pojawieniem się nowych technologii high tech niezbędne do żeglugi oceanicznej katamarany jest teraz przystępne. Atrakcyjność wygodnego żeglowania bez uzdrawiania, prywatności osiągalnej tylko z dobrym oddzieleniem przestrzeni mieszkalnej i sypialnej, oraz panoramiczny widok z niezwykłą przestrzenią pokładu-nie wspominając o zanurzeniu płycizn… katamarany osiągnęły wiek. (Jeśli ktoś ma jakieś wątpliwości, po prostu nie odwiedził ostatnio targów łodzi!)

jak w przypadku każdego nowego zjawiska, jest mnóstwo promotorów, którzy chcą wskoczyć na najnowszy trend-niezależnie od tego, czy wiedzą cokolwiek o tym, co jest wymagane, czy nie. Ten artykuł ma na celu podkreślenie 4 ważnych różnic, które pomogą Ci zrozumieć intencje budowniczych. Oferuje kota na lądzie czy na morzu? 4 ważne kryteria do rozważenia (oprócz ogólnej jakości i integralności) to:

• stabilność. Stosunek wiązki do długości i stabilność statyczna
• . Współczynnik komfortu
• prześwit pokładu mostkowego
• kokpit sterowniczy. Flybridge czy pokład?
• Nośność

są inne czynniki, które również będziemy omawiać i zachęcam do zwrócenia szczególnej uwagi na #4‐wszystkie inne zależą od tego, że jest to właściwe pierwsze.

stabilność

katamaran na ogół nie ma balastu. Zależy to przede wszystkim od belki i indywidualnej pływalności kadłuba dla stabilności. Im jest szerszy, tym większa stabilność-jednak w pewnym momencie nadmierna wiązka staje się nie do opanowania. Ponadto węższy kadłub jest łatwiej zanurzony i podatny na potknięcia w ciężkich morzach. Ten sam szerszy kadłub, który zapewnia lepszą nośność, zapewnia również większą całkowitą stabilność. Oczywiście w pewnym momencie tracisz wydajność … znalezienie równowagi jest kluczem.

praktycznie wszyscy doświadczeni budowniczowie, zwłaszcza europejscy Budowniczowie, którzy muszą płynąć swoimi łodziami transatlantyckimi do swoich baz na Karaibach, osiedlili się na minimalnym stosunku długości do belki (L / B) wynoszącym około 50%. To 20-metrowa belka na 40-metrowej łodzi. Jak łódź staje się większa, ponad 50 ’ lub tak, można wycofać się z tego stosunku trochę i nadal mają odpowiednią stabilność. Ci sami doświadczeni konstruktorzy włożyli wystarczająco dużo belki do poszczególnych kadłubów, aby dać więcej niż odpowiednią zdolność przenoszenia ładunku. Jedną z oznak starszej konstrukcji (często wskrzeszanej w dzisiejszych czasach i promowanej jako nowa) są wąskie pojedyncze kadłuby, czasami zastępowane (potrzebną) dodatkową belką, ponieważ kadłuby nie mają już wymaganej pływalności.

(nawiasem mówiąc, często można rozpoznać te projekty od wewnątrz, ponieważ koje będą wysokie i rozciągające się na pokładzie mostu-kadłuby nie mają wystarczającej objętości, aby pomieścić 4 podwójne Koje w pełnym rozmiarze! Uważaj!)

stateczność statyczna jest miarą stateczności łodzi. Czynnik został opracowany przez konstruktorów znaków (jaka siła wiatru zdmuchnie nasz znak?!) Bad cat (dla offshore) może mieć stateczność statyczną w zakresie 25 węzłów. Dobry kot w zakresie 50-60 węzłów. Jest to miara statyczna. W rzeczywistości Łódź przesuwałaby się na boki i zaokrąglała w górę, gdybyś był na tyle głupi, aby zostawić wszystkie żagle w górę, a to w przybliżeniu podwoiłoby liczbę.

Pitching

wyobraź sobie dwoje dzieci na morskiej pile. Jeśli obie są blisko środka obrotu:

• bardzo trudno jest w ogóle uruchomić planszę. A jeśli tak, a Ty wpadłeś, możesz złapać koniec dwoma palcami i ich powstrzymać. Wyobraźcie sobie tę samą dwójkę dzieci wyprowadzających się na koniec planszy.
• teraz łatwo jest przenieść planszę (pitching). A kiedy dzieci już zaczęły, nie chciałbyś chwytać końca, aby je zatrzymać‐prawdopodobnie złamałbyś sobie rękę!

Pomieszczenia mieszkalne i magazynowe, które rozciągają się znacznie do przodu masztu. Solidne pokrycie z włókna szklanego do przodu (włókno szklane jest ciężkie w porównaniu z siatką-to jeden z powodów, dla których widzisz siatkę na wszystkich poważnych kotach!) Silniki i magazyn za daleko na rufie. Za mało przestrzeni rufowej lub dziobowej kadłuba rozciągającej się na rufie i przed gondolą. Zobacz rysunki poniżej.

Pitching może uprzykrzyć Ci życie. Zmęczysz się, więc niepotrzebnie ryzykujesz. Złagodzić apetyt. Jednak solidne podesty do przodu nie tylko przyczyniają się do rzucania. W warunkach morskich, kiedy możesz być pół‐surfing w dół fale; twój łuk może wyprzedzić system fali przed tobą i zanurzyć się w fali. Siatki po prostu przepuszczają wodę i pozwalają łukom się zregenerować. Solidne pokrycie może potknąć łódź i spowodować katastrofalny słup boiska-mid-ocean. Siatka do przodu, a nie solidna deska ma kluczowe znaczenie dla kota offshore – dla komfortu i bezpieczeństwa!

dobry kot w lewo…

długie zwisy na dziobie i rufie. Zakwaterowanie skoncentrowane w centrum Łodzi (waga trzymana poza końcami). Stosunek wiązki do długości 58%, stabilność statyczna około 55 węzłów.

zły kot Prawy…

krótkie zwisy. Solidne pokrycie do przodu. (Ciężki i nie przepuszcza wody – może potknąć się w dużych falach oceanicznych, w sytuacjach surfingu.) Zakwaterowanie rozłożone na końcach. Stosunek długości wiązki wynoszący 46% lub mniej, stabilność statyczna około 23 węzłów.

przy okazji, ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić, to mieć deski i/lub podnóżki do przodu. Dodatkowy ciężar do przodu jest wystarczająco zły, ale jeśli studnie stóp i salony wypełnią się wodą, gdy na przykład surfujesz po fali na morzu, możesz mieć prawdziwe problemy.

Czy wiesz, że jeśli zmierzysz te studnie do przodu, może być do 100 cu. stopa łapania wody, dobrze zamknięta stopa? Cu. Ft wody jest 7.48 galonów. Galon waży 8,5# (62,4 funtów / cu.WP.). Więc 100 cu. ft wody w połączeniu z dodatkową strukturą oznacza, że możesz łatwo dodać 7000 funtów wody do przodu, gdy nos zanurzy się w dużej fali oceanicznej. Pomyśl o tym w ten sposób. To jak noszenie Pick-upa na dziobie, gdy płyniesz na morzu. (OK, jeśli tylko czarterujesz w kręgu 50 mil-ale czy tak chcesz żeglować na morzu?)

prześwit pokładu Mostowego

jest to ogólnie określane jako wysokość od wody do dolnej części gondoli. Jeśli jest zbyt niska, fale uderzą i uderzą pod mieszkaniami. Czasami dosłownie przewracając talerze ze stołu w złym projekcie. Hałas zapobiega zasypianiu. Ale wzmacniam ten pogląd. Kiedy mówię o prześwicie pokładu mostowego, chcę mieć pewność, że istnieje odpowiednia objętość dla płynnego przejścia mórz między kadłubami, a także, że separacja między kadłubami nie jest przesadzona.

wyobraź sobie, że przepychasz dwie rury przez wodę, jak w przykładzie (przekrój. A &B). Rura z małym otworem musi tworzyć znacznie większy opór; dosłownie wymuszając ścianę wody przed nią. Rura A łatwo przepuszcza wodę.

potrzebujesz kombinacji:

• najwyższy możliwy prześwit pokładu mostowego
• odpowiednia belka między kadłubami-ale nie za duża odległość
• i płynne przejścia między gondolą a kadłubami…

…aby umożliwić płynne przejście fal przy minimalnym oporze, uderzeniu i wpływie na wymuszanie łuków na początku ruchów pitchingowych.

przykład prześwitu pokładu katamaranu

dobry kot, lewy, ma wyższy prześwit pokładu mostu, bez wypukłości przerywających przepływ wody. Szersza belka między kadłubami przyczynia się również do nieskrępowanego przepływu wody między kadłubami.

zwróć uwagę na różnicę dla złego kota po prawej stronie. Słyszeliśmy to jako jeden z największych negatywów od właściciela, który posiadał łodzie, takie jak te po prawej stronie. Jest to również jeden z największych powodów ich sprzedaży. (Ten styl jest typowy dla wielu starszych generacji Łodzi, a także niektórych nowych, w których typy marketingowe przejmują od projektantów).

Dlaczego nie za dużo belki? Czy kiedykolwiek widziałeś stypę wychodzącą z łuków łodzi? (Właściwie, jeśli oglądasz łódź motorową, efekt cięższej łodzi z większą prędkością wyolbrzymia efekt, o którym mówię.) Fala zakrzywia się w górę i oddala pod kątem około 150 stopni w tył od dziobu. Jeśli mierzysz po przekątnej Na Zewnątrz od Łuku, zauważysz, że fala zwiększa się w miarę oddalania się od Łuku. Pamiętaj o tym.

teraz wyobraź sobie starszy katamaran z węższymi kadłubami (belka linii wodnej każdego kadłuba jest wąska.) Kadłuby nie mają pływalności, aby dać stabilność, która pochodzi z pływalności (patrz wyżej), więc projektant jest zmuszony do uzyskania stabilności jedyny sposób, w jaki może-zwiększa ogólną belkę. Wymiana? Kilka i wszystkie złe:

• dwie fale dziobowe łączą się pod gondolą, ponieważ odchylają się od dziobu, a odległość jest dłuższa (przy szerszych kadłubach), więc fala jest większa-rezultatem jest nadmierne wbijanie pod pokład Mostowy! Innymi słowy, generowane przez siebie fale łączą się z nawet skromnym cięciem, powodując walenie w stosunkowo umiarkowanych warunkach.
• wąskie kadłuby nie dają Ci możliwości przenoszenia ładunku, jakich potrzebuje poważny krążownik.
• wąskie kadłuby nie pozwalają na wygodne (i niskie) osadzenie koi w kadłubach, zmuszając koje do niewygodnie wysokich i w jakiś sposób pokrywają pokład mostu, aby uczynić je pełnowymiarowymi (lub pozwolić firmie czarterowej reklamować łóżka king size!.
• będąc tak daleko od siebie, kadłuby czasami pływają w dwóch różnych systemach falowych, oddając bardzo niewygodny ruch.

Dlaczego ktoś miałby projektować Łódź w ten sposób? Odpowiedź jest taka, że dzisiaj prawdopodobnie nie. Jednak niektóre firmy czarterowe lub marketingowe próbują skorzystać z dzisiejszej popularności katamaranu i chcą obniżyć koszty wybierają starsze projekty, których koszt oprzyrządowania jest już zamortyzowany (lub wybierają niedoświadczonych projektantów) przede wszystkim w celu zmniejszenia kosztów łodzi. Problem polega na tym, że zły projekt zawsze będzie złym projektem, a koszty zostaną długo zapomniane, a dyskomfort pozostanie…

pamiętaj, że firmy czarterowe proszą projektantów o parametry odpowiednie dla osób przebywających na pokładzie przez krótki czas, a potrzeby sprzętowe (nośność) są minimalne w tych krótkich czasach. Te łodzie, zazwyczaj tylko trzeba żeglować w 50 mil kręgu.

niezależnie od tego, czy chcesz skorzystać z naszego programu inwestycyjnego, aby wcześniej spłacić swoją łódź, czy zdobyć ją na poważny rejs, patrzymy na to z daleka. Reprezentujemy aktualne projekty, w których znajdują się łodzie o zdolności przenoszenia ładunku, której potrzebujesz do beztroskiego, poważnego rejsu (jest to moja jedyna wtyczka reklamowa w tym kawałku ,ale czuję, że dałem ci wystarczająco dużo informacji, aby zasłużyć na prawo.)

Nośność

To może być najważniejszy punkt. Nie chodzi tylko o to, że łódź płynie wolniej, gdy zanurzysz dodatkową głębokość kadłuba, Łódź staje się powolna. Nie dojdzie do tego bez włączenia

silnika. Trudno jest manewrować w ciasnych sytuacjach lub podczas dokowania. To zanurzenie kadłuba zmniejsza również prześwit pokładu mostu, co sprzyja także zatrzaskiwaniu kadłuba! Szkoda, bo dobrze zaprojektowany katamaran powinien być radością żeglowania w każdych warunkach i dużo łatwiejszy w manewrowaniu niż jednokadłubowiec z szeroko rozstawionymi silnikami bliźniaczymi.

kiedy pływasz na morzu, będziesz przewozić 1000 funtów dodatkowej wody, paliwa, sklepów, sprzętu bezpieczeństwa i udogodnień. (Niezależnie od tego, czy planujesz, czy nie, rozważ wartość odsprzedaży-następny właściciel może chcieć tej opcji!) Oto, co producenci robią dla marketingu, co zmniejsza nośność:

• zainstaluj płyty wewnętrzne w zbyt małej łodzi lub w Łodzi pierwotnie zaprojektowanej do silników zaburtowych.
• zacznij od wyczynowego kadłuba i postaraj się, aby był uniwersalny (zbyt wąska belka linii wodnej). (Lub, jak wspomniano powyżej, po prostu zacznij od starszego projektu, wąskiego kadłuba z głębokimi sekcjami „U”.)
• za dużo miejsc noclegowych (czarter łodzi!)
• Zbuduj Łódź zbyt ciężką-używaj niskiej technologii. Zbędny ciężar w budynku odbiera od przenoszenia ładunku.

kilka martwych prezentów. Na wystawie łodzi, spójrz na Dolny krok pawęży-zwłaszcza, gdy w kokpicie jest wiele osób – – – czy stopień jest awash (faktycznie pod wodą?) Za mało nośności. Czy linia wodna jest na wodzie (lub pod nią) na końcu lub w całości? Za mało ładunku. Jasne, możesz to przesunąć, ale uwierz mi, to nie rozwiąże problemu!

Uwaga: mieliśmy fontannę Pajot Salina 48 powyżej, ostatnio na wystawie Blue Angels w Annapolis. ponad 50 osób, pełne zbiorniki, pełne wyposażenie i catering dla 50 osób na pokładzie. Uwaga, linie wodne po obu stronach są nadal dobrze nad wodą! Dobry kot! P. S. Uwaga niebieskie Anioły z tyłu okrągłe. Może następnym razem tam będziesz!?

centralna stacja nerwowa–kokpit sterowy

jest kilka złych kompromisów, które zdarzają się z latającym sterem, prawda.

1. Boom musi być wyższy, aby dać przestrzeń. Dużo wyżej. Poza zasięgiem do schowania w żaglu lub obsługi splątanych Lin. Znacznie podnosi centrum wysiłku planu żagla, wprowadzając zwiększony ruch jigglingowy i zagrażając bezpieczeństwu w cięższym powietrzu.

2. Sternik nie ma kontaktu z kokpitem. Napoje, jedzenie, rozmowa-wszystko to wymaga od uczestników negocjacji kroków.

3. Sternik nie jest na poziomie pokładu-nie jest w stanie pomóc w manewrach dokowania-nieporównywalne z krótkimi (pary) żeglarstwo-czarter jachtu affectation.

sterówka na poziomie pokładu (z lewej i z bliska, z prawej) jest odpowiedzią na wszystkie powyższe. Niski wysięgnik i środek wysiłku. Helms-osoba w kontakcie z kokpitu, a tylko krok dalej i na tym samym poziomie pokładu. Ta pomoc na poziomie pokładu Promuje krótką żeglugę, w której sternik może wejść na pokład, aby pomóc w liniach bez potykania się w górę iw dół. Jako bonus-załoga z kuchni lub kokpitu może przepuścić drinka! Poważny wybór cruiserów.

podsumowanie

niezależnie od tego, czy faktycznie wyjeżdżasz za granicę, czy nie, możesz spotkać złe warunki pogodowe. Twój komfort, przyjemność i bezpieczeństwo (i ostatecznie wartość odsprzedaży) zależą od odpowiedniego projektu.

Większość kryteriów, które tu pokazałem, możesz łatwo ocenić siebie. Jeśli to, co mówią ci inni, nie ma sensu, lub jeśli to, co ja ci mówię, nie ma sensu, Zrób własną ocenę. Tu nie ma magii. Dobry projekt naprawdę ma sens i widać znaki ostrzegawcze.

Test…składając wszystko co wiesz

spójrz na łódź z pawęży. Czy poszczególne kadłuby są wąskie (czy rygiel jest wąski)? Czy prześwit na mostku jest niski? Czy kadłuby są zbyt daleko od siebie? Czy zbyt blisko siebie? Czy rygle są już w wodzie bez zwisu (przeładowana rufa)?

• spójrz na łódź z boku. Czy Łódź, choć lekko załadowany, już na jej linii wodnej lub pod nim!? (Powinno być kilka cali kadłuba pokazane poniżej linii wodnej!
• wewnątrz. Czy koje obejmują kadłuby?
• pokład Mostowy? W porządku? Dlaczego?
• serwis. Możesz dostać się do silników? Łatwo? Na morzu?
• czy noclegi są popychane do końca?
• czy istnieje NET forward? Duże zwisy bez ciężaru na końcach?