część 2: wykończenie

przednia konfiguracja Team321 została zaprojektowana z spawanym stalowym poprzeczką do montażu elementów zawieszenia crown Vic-w tym wahaczy, zwrotnic, łożysk, hamulców i ogniw drążka wahacza. Ze względu na zwężoną szerokość prowadnicy nie można używać fabrycznego drążka kołysającego lub stojaka sterowego. I to nie jest cięcie / spoina z fabryki Crown Vic crossmember. Wąski crossmember Crown Vic Team321 to specjalnie zaprojektowany crossmember, który pasuje do ramy F-100 bez żadnych modyfikacji. Team321 oferuje tę konfigurację w dwóch pakietach: pakiet podstawowy obejmuje poprzeczkę, górne ramiona sterujące, cały osprzęt montażowy i drążek kołysania; kompletny pakiet zawieszenia dodaje dolne ramiona sterujące, drążek kierowniczy, zwoje, zwrotnice, drążki kierownicze i drążki kołysania.

zwężona szerokość gąsienicy crossmember rozwiązuje wiele problemów, takich jak zwiększone opcje kół, a poza zaletami zwężenia szerokości gąsienicy, crossmember jest przeznaczony do montażu zwojów, co otwiera nieskończony wybór prędkości sprężyn i pozwala na precyzyjne dostrojenie wysokości jazdy. Dla tych, którzy szukają powietrza, można również użyć fal uderzeniowych Ridetech. Kierownica pochodzi z Lincoln Mark 8, A opcje hamulców zaczynają się od fabrycznych hamulców tarczowych Crown Vic i obejmują 14-calowe lub większe opcje Wilwood. Opcje montażu silnika obejmują mały blok i duży blok Ford V-8s, Ford Mod motors i Coyote V-8s, dodając więcej opcji na życzenie klientów.

źródła

1954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

Nadszedł czas na demontaż i ostateczne spawanie.

usunęliśmy nakrętkę na końcówce paska kołysania i przytrzymaliśmy Pasek kołysania do poprzeczki, aby móc usunąć pasek kołysania.

następnie usunęliśmy śruby przytrzymujące zacisk hamulca w miejscu i usunęliśmy zacisk i wirnik.

użyliśmy tymczasowego uchwytu coilover place, ponieważ nadal możemy skończyć w powietrzu z tym projektem, tylko czas pokaże!

użyliśmy tymczasowego uchwytu coilover place, ponieważ nadal możemy wylądować w powietrzu z tym projektem, tylko czas pokaże!

następnie do demontażu rozpinaliśmy i usunęliśmy zębatkę.

następnie rozpięliśmy i usunęliśmy górne ramiona sterujące.

przesuwając się w prawo, rozpięliśmy dolne ramiona sterujące.

Po rozebraniu można naprawdę zobaczyć krzyżówkę Team321 i jej wygląd przed ostatecznym spawaniem.

z bosą poprzeczką zakończyliśmy wszystkie spawanie na górze, na dole i po bokach poprzeczki team321.

poprzeczka była w pełni spawana i gotowa do pewnego koloru i końcowego montażu.

ponieważ wciąż nie jesteśmy zdecydowani na wiele rzeczy dotyczących ostatecznego kierunku tego podwozia i projektu (kolor, Jazda powietrzna itp.), zdecydowaliśmy się po prostu spryskać trochę antykorozyjnego podkładu, aby chronić ramę przed żywiołami, dopóki nie będziemy gotowi do wybuchu w celu uzyskania powłoki proszkowej.

po odpowiednim czasie schnięcia przeszliśmy proces w odwrotnym kierunku i ponownie zainstalowaliśmy resztę narzędzi Crown Vic z powrotem na poprzeczkę.

…przekrój szerokości toru przeznaczony jest do montażu zwojów, co otwiera nieograniczony wybór prędkości sprężyn…

i tu jest na razie: team321 w pełni zainstalowany i ukończony.