jeśli właśnie wymieniłeś pasek napędowy i zauważyłeś piskliwe piszczenie lub piszczenie pod maską, lub jeśli zauważyłeś, że pasek napędowy nie wydaje się dobrze dopasowywać do kół pasowych, pasek napędowy może być luźny. W tym artykule omówimy, jak dokręcić pasek napędowy, aby zatrzymać ten irytujący pisk lub pisk hałasu.

• Uwaga: samochody z pasami, które wymagają ręcznego dokręcania, mają na ogół wiele pasów, takich jak pas prądu przemiennego i pasek alternatora. Samochody z pojedynczym serpentynowym pasem, który wykorzystuje automatyczny napinacz pasa, nie mogą mieć ręcznie dokręconego pasa napędowego.

Część 1 z 3: sprawdzanie pasa

materiały

• Ochrona Oczu
• Rękawice
• duży śrubokręt lub pry bar
• zapadka i gniazda
• Linijka
• Zestaw Kluczy

Krok 1: Załóż sprzęt ochronny i zlokalizuj pasek napędowy załóż okulary ochronne i rękawice ochronne.

Zlokalizuj pas napędowy – pojazd może mieć więcej niż jeden. Upewnij się, że pracujesz nad pasem, który należy dokręcić.

Krok 2: Zmierzyć ugięcie pasa. Umieść linijkę wzdłuż najdłuższego odcinka pasa na pojeździe i naciśnij na pas.

podczas pchania w dół zmierz, jak daleko sięga Pasek. W przypadku większości pojazdów pas nie powinien być w stanie docisnąć więcej niż ½ cala. Jeśli można go przycisnąć niżej, pasek jest zbyt luźny.

• Uwaga: producenci mają własne specyfikacje dotyczące stopnia ugięcia taśmy. Sprawdź instrukcję obsługi konkretnego pojazdu.

upewnij się również, że pasek napędowy jest w dobrym stanie przed przystąpieniem do dokręcania. Poszukaj pęknięć, zużycia lub oleju na pasku. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić pas napędowy.

• Wskazówka: alternatywną metodą sprawdzania, czy pas napędowy wymaga dokręcenia, jest obracanie pasa. Nie powinien być w stanie obrócić się o więcej niż 90 stopni; jeśli może obrócić się bardziej, wiesz, że pasek powinien być dokręcony.

część 2 z 3: dokręcanie paska

Krok 1: Zlokalizuj Napinacz paska napędowego. Zespół pasa napędowego będzie miał określony element, który dokręca ten pas.

napinacz można znaleźć na alternatorze lub na kole pasowym; różni się w zależności od pojazdu i tego, który pas jest dokręcany.

Ten artykuł posłuży za przykład napinacza paska alternatora.

alternator będzie miał jedną śrubę, która zabezpieczy go w stałym miejscu i umożliwi obrót. Drugi koniec alternatora zostanie przymocowany do suwaka szczelinowego, który umożliwia alternatorowi zmianę pozycji w celu dokręcenia lub poluzowania pasa.

Krok 2: poluzowanie śrub alternatora. Poluzuj śrubę obrotową oraz śrubę, która przechodzi przez pasek regulacyjny. To powinno rozluźnić alternator i pozwolić na pewien ruch

Krok 3: Dodać napięcie do pasa napędowego. Włóż pry bar nad kołem pasowym alternatora. Zastosuj delikatny nacisk do góry, aby zwiększyć napięcie paska napędowego.

gdy pasek napędowy zostanie przesunięty do pożądanego napięcia, dokręć śrubę regulacyjną, aby zablokować pasek na miejscu. Następnie przekręć śrubę regulacyjną zgodnie ze specyfikacją producenta.

gdy śruba regulacyjna jest szczelna, sprawdź ponownie naprężenie paska. Jeśli napięcie pozostaje stabilne, przejdź do kolejnych kroków. Jeśli napięcie zmniejszyło się, poluzuj śrubę regulacyjną i powtórz Krok 3.

Krok 4: dokręć śrubę obrotową po drugiej stronie alternatora. Przekręć śrubę zgodnie ze specyfikacją producenta.

Część 3 z 3: kontrole końcowe

Krok 1: sprawdzić szczelność pasa. Po zabezpieczeniu wszystkich śrub ponownie sprawdź ugięcie taśmy w najdłuższym punkcie.

powinien być mniejszy niż ½ cala, jeśli zostanie zepchnięty w dół.

Krok 2: Uruchom silnik i słuchaj nienormalnych dźwięków. Upewnij się, że nie słychać hałasu z pasa napędowego.

• Uwaga: Aby uzyskać odpowiedni poziom szczelności, konieczne może być kilkukrotne wyregulowanie pasa.

Jeśli masz trudności z którymkolwiek z tych kroków, nasi certyfikowani mechanicy mobilni w YourMechanic z przyjemnością przyjadą do Twojego domu lub biura, aby dostosować napięcie paska napędowego lub wykonać inną usługę pasa napędowego, która może być potrzebna.