RMS Titanic

zatonięcie RMS Titanic w kwietniu 1912 roku pozostaje najgorszą i najbardziej niesławną katastrofą statku wycieczkowego w historii. Zatonięcie największego statku pasażerskiego, jaki kiedykolwiek zbudowano w tym czasie, spowodowało śmierć ponad 1500 z 2208 osób na pokładzie.

wypadek miał miejsce, gdy statek uderzył w górę lodową podczas rejsu z maksymalną prędkością 23 km W swój dziewiczy rejs z Southampton do Nowego Jorku. Masowe straty życia w północnym Oceanie Atlantyckim wynikały głównie z hipotermii.

RMS Titanic był drugim z trzech liniowców oceanicznych klasy Olimpijskiej obsługiwanych przez White Star Line. Został zbudowany przez stocznię Harland and Wolff w Belfaście w ciągu trzech lat i został zaprojektowany przez architekta morskiego Thomasa Andrewsa.

RMS Titanic mierzył 269,11 m długości, 28,042 m szerokości, miał tonaż brutto 46,328 t i składał się z dziewięciu pokładów. Statek wyposażony był w 20 łodzi ratunkowych dla 1178 osób.

trzy śmigła parowca były napędzane przez dwa czterocylindrowe, potrójnego rozprężania, odwrócone silniki parowe i jedną czterołopatową niskociśnieniową turbinę Parsonsa.

RMS Lusitania

zatonięcie RMS Lusitania w maju 1915 roku, po trafieniu przez niemiecki wojskowy Okręt podwodny U-20, spowodowało śmierć 1201 osób podczas rejsu z Nowego Jorku do Liverpoolu. Był uważany za największy, najszybszy i najbardziej luksusowy okręt na świecie w momencie wodowania w czerwcu 1906 roku.

katastrofa w Lusitanii spowodowała śmierć wielu Amerykanów i stała się jedną z głównych przyczyn przystąpienia Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej.

niemiecki okręt podwodny został skierowany na okręt podwodny jako okręt Marynarki Wojennej, ponieważ przewoził również broń wojenną dla Brytyjczyków.

RMS Lusitania został zbudowany przez John Brown and Co. Szkocji i zakończył swój dziewiczy rejs we wrześniu 1907 roku. Parowiec był własnością i był obsługiwany przez Cunard Company; rywal White Star Line, który był właścicielem Titanica.

RMS Lusitania miał długość całkowitą 239,8 m, Zanurzenie 26,7 m, Zanurzenie 10,2 m, Głębokość 18.4m, tonaż brutto 31 550 t i dziesięć pokładów. Miał pomieścić 2165 pasażerów i 827 członków załogi. Był wyposażony w cztery Agregaty prądotwórcze o mocy 375 KW i posiadał prędkość serwisową 25k i maksymalną 26,35 k.

RMS Empress of Ireland

RMS Empress of Ireland, który zatonął w Rzece Świętego Wawrzyńca w maju 1914 roku, pochłonął życie 1012 osób z 1477 osób na pokładzie. Była to druga poważna katastrofa statku wycieczkowego po katastrofie Titanica. Liniowiec operował na trasie Północnoatlantyckiej między Quebecem a Liverpoolem w Anglii.

parowiec pasażerski zderzył się z 6000-tonowym norweskim collierem, Storstad, po gęstej mgle, która pochłonęła rzekę. Tylko pięć z 42 łodzi ratunkowych mogło zostać wystrzelonych do wody z powodu umieszczenia statku na prawej burcie. Do wypadku przyczyniły się chłodne warunki, brak zamknięcia wodoszczelnych drzwi statku i brak zamknięcia wszystkich Luków na pokładzie.

RMS Empress of Ireland był własnością Canadian Pacific Steamship Company. Został zaprojektowany przez Francisa Elgara i zbudowany przez Fairfield Shipbuilding and Engineering. Liniowiec został zwodowany w styczniu 1906 roku i zakończył swój dziewiczy rejs z Liverpoolu do Montrealu w czerwcu 1906 roku.

statek miał długość 168 m, jego belka mierzyła 20 m, a tonaż brutto 14 191 t. okręt wyposażony był w dwa silniki parowe i dwa poczwórne śmigła rozprężne, które zapewniały maksymalną prędkość operacyjną 20 tys.

MS Estonia

MS Estonia, wcześniej znany jako Viking Sally, Silja Star i Wasa King w różnych okresach od 1980 do 1993 roku, zatonął we wrześniu 1994 roku podczas rejsu z Tallina do Sztokholmu, w wyniku czego zginęły 852 osoby, a 137 osób zostało uratowanych dzięki akcjom ratunkowym.

wypadek promu wycieczkowego był spowodowany trudnymi warunkami panującymi na Morzu Bałtyckim, gdy prędkość wiatru wahała się od 35 do 45 mil na godzinę. Złe warunki morskie zmusiły okręt początkowo do umieszczenia na prawej burcie, a później całkowicie zatonął.

prom został zbudowany w stoczni Meyer Werft w Papenburgu w Niemczech w 1980 roku. Prom, początkowo nazwany Viking Sally, został dostarczony w czerwcu 1980 do swojego pierwszego właściciela Rederi Ab Sally. Statek był eksploatowany przez EstLine w latach 1993-1994.

MS Estonia mierzyła 155,43 m długości, 24,21 m szerokości, miała zanurzenie 5,55 m, tonaż brutto 15 598 t i posiadała dziewięć pokładów i dziesięć łodzi ratunkowych. Okręt wyposażony był w cztery silniki wysokoprężne o mocy 4400 kW połączone z dwoma wałami napędowymi i osiągał prędkość operacyjną 21 km. Prom wycieczkowy mógł pomieścić 2000 pasażerów i 460 samochodów.

SS Eastland

katastrofa SS Eastland w lipcu 1915 roku pochłonęła ponad 844 osoby z 2500 osób na pokładzie. Katastrofa miała miejsce, gdy statek został wymieniony, będąc jeszcze przywiązany do doku na rzece Chicago podczas przygotowań do rejsu do Michigan City.

prawdopodobnymi przyczynami katastrofy są wady jej konstrukcji i konstrukcji, nieadekwatność zbiorników balastowych i przeciążenie. Do wypadku doszło, gdy pasażerowie weszli na pokład statku. Okręt początkowo znajdował się na prawej burcie i dalej na burtę, zrzucając pasażerów i zamykając niektórych w wewnętrznych kabinach.

SS Eastland był własnością Michigan Transportation Company i obsługiwany przez Chicago-South Haven Line. Został zbudowany przez firmę Jenks Ship Building Company, która specjalizowała się w budowie frachtowców, ale nie miała wcześniejszego doświadczenia w budowie statków pasażerskich. Okręt został zwodowany w maju 1903 roku.

statek miał długość całkowitą 275 m, Szerokość 38 m i tonaż brutto 1961 t. Wyposażony był w dwa potrójnego rozprężania silniki parowe, cztery kotły szkockie i dwa wały. Okręt został zaprojektowany dla prędkości maksymalnej 16,5 km. był wyposażony w 11 łodzi ratunkowych i 37 tratw ratunkowych.

statek wycieczkowy Saint-Philibert

Saint-Philibert był małym statkiem wycieczkowym o napędzie śrubowym, który spotkał się z katastrofą w czerwcu 1931 r., w wyniku której zginęło około 500 osób, oszczędzając zaledwie ośmiu pasażerów podczas swojego rodzinnego biegu na ujściu Loary we Francji.

katastrofa została wywołana przez gwałtowne burze, które skłoniły pasażerów do schronienia się za osłonami maszyn, co spowodowało, że statek się przewrócił. Następnie uderzyła w nią fala, która doprowadziła ją do zatonięcia. Statek, który przewoził w czasie rejsu około 500 osób, przekroczył normalną nośność o około 80%.

niewystarczająca prędkość statku, aby stawić czoła takim falom, brak osłon dla schronienia i brak sprzętu komunikacyjnego dodatkowo pogorszyły sytuację. Poza tym kapitan i załoga zostali uznani za niewykwalifikowanych.

statek wycieczkowy Saint-Philibert mierzył 32 m długości i 6,4 m szerokości, miał zanurzenie 2,74 m i tonaż brutto 189 ton.

ss Admiral Nakhimov

katastrofa ss Admiral Nakhimov w sierpniu 1986 roku spowodowała śmierć 423 osób, w większości Ukraińców, z 1234 osób na pokładzie. Do wypadku doszło w Zatoce Tsemes w pobliżu portu Noworosyjsk w drodze do Soczi.

statek wycieczkowy zderzył się z dużym masowcem Piotr Wasiewem z prędkością pięciu węzłów, powodując jego zatopienie w ciągu kilku minut. Wypadek był spowodowany zaniedbaniem kapitanów obu okrętów. Kapitan Piotr Wasiew nie posłuchał Ostrzeżenia ogłoszonego przez admirała SS Nakhimova, podczas gdy kapitan admirała Nakhimova był nieobecny na moście w czasie tragedii.

liniowiec pasażerski początkowo nosił nazwę SS Berlin III i operował na linii krymsko-kaukaskiej. Był własnością Norddeutscher Lloyd i skonstruowany przez Bremera Vulkana.

SS Admiral Nakhimov miał długość całkowitą 174 m, Zanurzenie 21,02 m i tonaż brutto 17 053 t. mógł pomieścić 1125 pasażerów i 354 członków załogi oraz prędkość przelotową 16 tys.

Aleksandr Suworow

Aleksandr Suworow, rzeczny statek wycieczkowy klasy waleriana Kujbyszewa, uległ katastrofie w czerwcu 1983 roku, w wyniku której zginęło 176 osób z 415 osób na pokładzie, podczas rejsu po dorzeczu Wołgi-Don w Rosji. Winę za wypadek ponosi kapitan, który nie zdołał zapobiec wypadkowi i nie wydał WŁAŚCIWEGO rozkazu.

tuż przed wypadkiem ogłoszono aukcję, która odbędzie się w sali kinowej, prowadząc pasażerów na górny pokład statku. Okręt, który płynął z prędkością około 13.5k w tym czasie rozbił się na moście, nie przechodząc przez drugi przęsło mostu. Katastrofa dotknęła również pociąg towarowy przejeżdżający przez most, powodując wykolejenie się niektórych samochodów i upadek na statek.

operatorem statku w tym czasie była firma żeglugowa Wołga-Don. Slovenské Lodenice zbudowały statek w Komárnie w Czechosłowacji. Statek został odrestaurowany po wypadku i jest obecnie obsługiwany przez Vodohod.

Aleksander Suworow ma długość całkowitą 135,75 m i Szerokość 16,8 m i składa się z czterech pokładów. Może pomieścić 400 pasażerów i 83 członków załogi i pracuje na silniku wysokoprężnym 6CHRN36 / 45 (EG70 -5).

SS Morro Castle

katastrofa w SS Morro Castle we wrześniu 1934 roku spowodowała utratę ponad 137 pasażerów i załogi z 318 pasażerów i 240 załogi na pokładzie. Statek odbył 174 podróż powrotną do Nowego Jorku z Hawany.

katastrofa została spowodowana przez pożar, który wybuchł z biblioteki statku wycieczkowego i pochłonął cały statek. Pożar pogarszała zła pogoda, nieodpowiednia załoga oraz konstrukcja okrętu, w której zastosowano łatwopalne materiały wewnętrzne. Z wielu łodzi ratunkowych zdolnych do uratowania 408 osób wystartowało zaledwie 12 łodzi ratunkowych.

okręt był własnością Agwi Navigation Co. i obsługiwany przez Ward Line. Został zbudowany w 1930 roku kosztem około 5 milionów dolarów przez Newport News Shipbuilding. Okręt zakończył swój dziewiczy rejs w sierpniu 1930 roku i służył w Ward Line wraz ze swoim siostrzanym statkiem SS Oriente przez cztery lata.

SS Morro Castle miał 155 m długości, 21,6 m szerokości i 11,9 m głębokości i mógł przewozić 489 pasażerów i 240 członków załogi. Turbośmigłowy liniowiec parowy napędzany był przez dwie turbiny i płynął z prędkością 20k.

SS Andrea Doria

SS Andrea Doria zderzył się ze szwedzkim liniowcem pasażerskim Stockholm ze względu na słabą widoczność spowodowaną gęstą mgłą. Katastrofa miała miejsce w lipcu 1956 roku w pobliżu wybrzeża Nantucket w stanie Massachusetts, podczas rejsu w kierunku Nowego Jorku, w wyniku czego zginęły 52 osoby, a uratowano 1660 osób.

jest uważana za pierwszą na świecie poważną kolizję radarową na morzu, ponieważ uważa się, że przyczyną wypadku jest nieprawidłowe odczytanie radaru. Został trafiony tuż za rufą i poniżej prawego mostu i zatonął po 11 godzinach.

Liniowiec oceaniczny był własnością Italian Line i został zbudowany przez Ansaldo Shipyards z Genui we Włoszech, kosztując około 30 milionów dolarów. Został zwodowany w czerwcu 1951 roku, a w swój dziewiczy rejs wyruszył w styczniu 1953 roku.

SS Andrea Doria mierzył 212m długości, miał belkę 27m i tonaż brutto 29,100 t. posiadał dziesięć pokładów i był wyposażony w dwie turbiny parowe o maksymalnej prędkości 23k.