naprawy samochodów są drogie

czy Toyota używa paska rozrządu czy Łańcucha Rozrządu?

Toyota jest jednym z największych producentów samochodów na całym świecie. Byli pierwszym producentem, który wyprodukował ponad 10 milionów pojazdów rocznie, a także mają najlepiej sprzedający się samochód w historii z Toyota Corolla. Sprzedano ponad 40 milionów Toyot Corolli. Nic więc dziwnego, że Toyota jest tak popularna, jak jest. Są one znane z tworzenia niezawodnych pojazdów, które są w dobrej cenie, bezpieczne i przyjemne w prowadzeniu.

tak popularne i niezawodne jak Toyoty są jednak nie bez problemów, w tym kwestii związanych z paskami rozrządu. Toyota wyprodukowała ponad 200 milionów pojazdów w historii firmy, więc nic dziwnego, że pojawiły się pewne problemy.

Jeśli chodzi o to, jak Toyota produkuje swoje pojazdy, nie ma ani, ani, jeśli chodzi o paski rozrządu lub łańcuchy rozrządu. Niektóre Toyoty mają paski rozrządu pod maską, podczas gdy inne używają łańcuchów rozrządu. Podczas gdy wiele nowoczesnych Toyotas całkowicie przełączyli się na łańcuch rozrządu, jeśli chcesz wiedzieć dokładnie, co twój pojazd ma pod maską, najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, jest odwołanie się do tej strony internetowej, która pozwala dokładnie wiedzieć, co twój model I rok Toyoty ma pod maską.

na tej stronie dowiesz się, czego używa każdy model produkowany przez Toyotę aż do roku 1990, niezależnie od tego, czy jest to pasek rozrządu, czy łańcuch rozrządu. Jeśli sprawdzisz Wykres, zobaczysz, że wiele pojazdów miało lata, w których pasy i łańcuchy pokrywały się w zależności od liczby cylindrów w silniku. Inne modele z czasem przekształciłyby się w łańcuch. W rzeczywistości, jeśli spojrzeć na wykresie, zobaczysz, że każdy model, który obecnie produkuje Toyota jest wyposażony w łańcuch rozrządu pod maską, a nie pasek rozrządu. Tak jest od 2018 roku. Wcześniej zdecydowanie musisz zapoznać się z wykresem, aby zobaczyć, gdzie pasuje twój model.

łańcuchy rozrządu vs paski rozrządu w Toyocie

paski rozrządu i łańcuchy rozrządu pełnią tę samą funkcję w Twoim silniku. Duża różnica polega na tym, z czego są zrobione i jak długo wytrzymują. Pasek rozrządu jest często określany jako pasek gumowy, chociaż na ogół są wykonane z materiału kompozytowego. Następnie jest wzmocniony nićmi nylonowymi, a czasami również metalem. Łańcuchy rozrządu wyglądają podobnie jak łańcuch, który zobaczysz na rowerze i są w całości wykonane z metalu. Twój łańcuch rozrządu może wytrzymać o wiele więcej stresu i zużycia niż pasek rozrządu i zazwyczaj będzie trwał dwa lub trzy razy dłużej niż pasek rozrządu.

najlepiej sprawdzić w instrukcji obsługi, aby dokładnie dowiedzieć się, jak długo wytrzyma pasek rozrządu. Zazwyczaj trwają od 60,000 mil do 100,000 Mil. Z drugiej strony można oczekiwać, że łańcuch rozrządu będzie trwał prawie cały okres eksploatacji silnika. Powinieneś być w stanie uzyskać 200 000 do 250 000 mil lub więcej z łańcucha rozrządu, zanim będzie trzeba go wymienić. Oczywiście nie można uwzględnić wad produkcyjnych lub wypadków, które mogą spowodować, że coś pójdzie nie tak przed zaplanowanym czasem, więc nigdy nie jest złym pomysłem, aby wykonać rutynowe kontrole zarówno paska rozrządu, jak i łańcuchów rozrządu, aby upewnić się, że działają tak, jak powinny.

pasek rozrządu ma zęby po wewnętrznej stronie paska, małe gumowe nacięcia, które zazębiają się z przekładniami na wałku rozrządu i wału korbowego. Dzięki temu pozostaje przytulny, gdy obraca się między nimi. Jak pasek rozrządu zużywa się, te zęby mogą dostać zużyte lub nawet złamać całą drogę off. Może to prowadzić do tego, że pasek zsuwa się z kół zębatych lub staje się niewłaściwie ustawiony w sposób, który rzuca czas. Pas może również rozciągać się z czasem, a ponieważ staje się zbyt luźny, nie będzie w stanie utrzymać odpowiedniego czasu, którego oczekujesz od niego.

w ekstremalnych okolicznościach łańcuch rozrządu może również zostać nieco rozciągnięty. Oczywiście, rozciąganie metalu jest nieco trudniejsze, ale nie jest to niemożliwe. Gdy łańcuch rozrządu rozciąga się te same usterki mogą się zdarzyć, jak dzieje się, gdy pasek rozrządu zużywa się. Napięcie w pasie nie jest już optymalne, a to oznacza, że czas można wyrzucić. Może to spowodować, że paliwo zostanie wtryskane do komory spalania w nieco niewłaściwym czasie, co z kolei zmniejszy zużycie paliwa i ogólną wydajność silnika. W miarę jak Twój czas się pogarsza, możesz skończyć z wieloma problemami podnosząc dwa z tłoków w zaworach otwierających się i zamykających w niewłaściwym czasie, do zapłonu w niewłaściwym czasie lub wcale.

ponieważ Toyota w swoich nowszych pojazdach używa jedynie łańcuchów rozrządu, warto wiedzieć, dlaczego na początku istniało rozróżnienie. Pasy zębate były produktem Lat 70. i 80. XX wieku. trzeba pamiętać, że przez kilka lat był kryzys naftowy, a także względy finansowe, które zmusiły producentów samochodów do rozpoczęcia cięcia na skróty, aby pojazdy były bardziej przystępne, starając się dotrzeć do konsumentów po lepszej cenie, a także zaoszczędzić pieniądze dla siebie. Jednym z tych środków redukcji kosztów było zastąpienie droższych łańcuchów rozrządu bardziej opłacalnymi paskami rozrządu. Jak można sobie wyobrazić, gumowy pasek będzie kosztować mniej niż metalowy łańcuch.

chociaż pasy zębate są dobrze wykonane i zbudowane, aby wytrzymać przez długi czas, po prostu nie mają takiej żywotności, jaką ma łańcuch rozrządu i są bardziej podatne na uszkodzenia. Dopiero w ciągu ostatnich kilku lat wahadło zawróciło w innym kierunku, a producenci ponownie wracają do łańcuchów rozrządu. Są one na ogół bardziej niezawodne, trwalsze i mają dłuższą żywotność pod maską.

które obecne modele Toyoty używają łańcuchów rozrządu?

jak już powiedzieliśmy, wszystkie modele Toyoty używają obecnie łańcuchów rozrządu. Jeśli jednak jesteś ciekaw, co starszy model Toyoty może mieć pod maską, możemy dać Ci znać, kiedy Toyota dokonała przełącznika, abyś mógł dowiedzieć się, gdzie twój pojazd znajduje się w kolejce.

Toyota 4runner: Toyota 4Runner, które były produkowane między 1990 a rokiem 2000 mają łańcuchy rozrządu, jeśli były to silniki czterocylindrowe. W wersjach V6 zastosowano jednak pasy zębate.

Toyota 86: w latach 2013-2020 wszystkie modele Toyoty 86 mają zainstalowany łańcuch rozrządu.

Toyota Avalon: do roku 2004 Toyota Avalon była produkowana z paskami rozrządu pod maską. Po tym czasie przerzucili się na łańcuchy rozrządu.

Toyota Camry: Toyota Camry jest jednym z najpopularniejszych modeli w Ameryce Północnej i od wielu lat jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Ameryce Północnej. W latach 1990-2001 Camrys używało pasów zębatych. Począwszy od 2002 roku czterocylindrowa wersja przeszła na łańcuchy rozrządu, podczas gdy 6-cylindrowa pozostała na paskach rozrządu. Do 2007 roku wszystkie modele Camry używały łańcuchów rozrządu.

Toyota Celica: w latach 1990-1999 Toyota Celica używała paska rozrządu. Od roku modelowego 2000 przeszedł na łańcuch rozrządu.

Toyota C-HR: Toyota C-HR wykorzystuje łańcuch rozrządu.

Toyota Highlander: w latach 2001-2007 czterocylindrowa Toyota Highlander używała łańcucha rozrządu, a V6 był na pasku rozrządu. W roku modelowym 2008 wszystkie modele przeszły na łańcuch rozrządu. Jedynym wyjątkiem była tu Toyota Highlander Hybrid, która trzymała pasek rozrządu do 2011 roku, a następnie przeszła na łańcuch rozrządu.

Toyota Land Cruiser: wczesne modele Toyoty Land Cruiser nie używały paska rozrządu ani łańcucha rozrządu, które używają kół zębatych. w latach 1993-1997 przestawili się na łańcuchy rozrządu. W 1998 roku przeszli na paski rozrządu i tak pozostało do 2007 roku. Od 2007 roku Toyota Land Cruisers używa łańcuchów rozrządu.

Toyota Matrix: w latach 2003-2013 Toyota Matrix używała łańcucha rozrządu.

Toyota Mirai: Toyota Mirai jest pojazdem elektrycznym i jako taki nie ma łańcucha rozrządu ani paska rozrządu.

Toyota Prius: Prius zawsze używał łańcuchów rozrządu.

Toyota RAV4: w latach 1996-2000 RAV4 używał pasków rozrządu przed przejściem na łańcuch rozrządu. W przypadku V6 łańcuchy rozrządu pojawiły się dopiero w roku modelowym 2006. Istnieje również model RAV4 EV, ale nie używa łańcucha rozrządu ani paska rozrządu, ponieważ, podobnie jak Toyota Mirai, jest to pojazd elektryczny.

Toyota Sequoia: Toyota Sequoia używała paska rozrządu w latach 2001-2009. Po tym przełączył się na łańcuch rozrządu.

Toyota Sienna: przed rokiem modelowym 2007 Toyota Sienna V6 używała paska rozrządu. Po tym przełączył się na łańcuch rozrządu.

Toyota Supra: Toyota GR Supra wykorzystuje łańcuch rozrządu.

Toyota Tacoma: Tacomas z 4-cylindrowym silnikiem z łańcuchem rozrządu od 1995 roku. Wersja V6 Tacoma używała paska rozrządu do 2004 roku, kiedy to również otrzymała łańcuch rozrządu.

Toyota Tundra: W Wersji V6 i V8 Toyota Tundra używała pasów na początku 2000 roku. V6 przeszedł na łańcuch w 2005 roku. 4.6 V8 przeszedł na łańcuch rozrządu W roku 2010. 5.7 V8 przeszedł na emeryturę w 2007 roku.

Toyota Venza: w Toyocie Venza zastosowano łańcuch rozrządu.

Toyota Yaris: Toyota Yaris używa łańcucha rozrządu od roku modelowego 2007.

Podsumowując

mimo, że wszystkie najnowsze wersje pojazdów Toyoty używają łańcucha rozrządu, oczywiste jest, że istnieje spotty historia modeli i lat, które używałem pasków rozrządu. Wiedza o tym, co twój pojazd ma pod maską, jest ważna dla zrozumienia, jak prawidłowo konserwować swój pojazd. Awaria paska rozrządu lub łańcucha rozrządu może spowodować katastrofalną awarię silnika. Jeśli pasek zatrzaśnie się podczas jazdy, istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia tłoków, zaworów i cylindrów. Koszty naprawy związane z tego rodzaju uszkodzeniami mogą wzrosnąć o 4000 USD lub więcej. Dlatego ważna jest regularna konserwacja paska rozrządu lub łańcucha rozrządu, podobnie jak kontrole, aby upewnić się, że nadal są w dobrym stanie.

Jeśli zauważysz pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu, a Twoja Toyota nie działa tak, jak powinna, musisz jak najszybciej skontaktować się z mechanikiem, aby go wymienić w razie potrzeby. Mimo że koszt wymiany paska rozrządu może wynosić od 500 do nawet 1000 USD, w porównaniu z uszkodzeniami, z jakimi może się zmierzyć twój silnik, jest to o tyle drastyczne. Toyoty to jedne z bardziej przystępnych cenowo pojazdów, które naprawią ten przedmiot, ponieważ Toyota Corolla ma średni koszt wymiany paska rozrządu w wysokości około 500 USD. Nie ma powodu, aby odkładać tę naprawę, jeśli Twoja Toyota jej potrzebuje.