lądowanie w Toronto po mojej recenzji swoop i potrzebie lotu do Dubaju na przegląd Emirates, wróciłem do jednego z pierwszych produktów, które recenzowałem dla TPG: economy on Air Canada ’ s 787 Dreamliner. To było w 2015 roku, kiedy nasze recenzje wyglądały zupełnie inaczej niż dzisiaj. Od tego czasu przebyłem ponad milion mil w locie i byłem ciekaw, jak to się zmieniło w Air Canada economy.

Rezerwacja

zapłaciliśmy za ten lot gotówką zamiast punktów, korzystając z Platinum Card® od American Express, która zarabia 5X punktów na przelot zarezerwowany bezpośrednio w liniach lotniczych lub Amex Travel. Cena biletu w jedną stronę z Toronto do Dubaju wyniosła 787,88 USD i wyniosła 3939 punktów, co jest warte 79 USD według naszych aktualnych wycen.

ocena TPG

3/5

C-fgei

ogon

3,5 roku

wiek

33%

późno

0 godzin 56 minut

średnia. Opóźnienie

21:40

wylot

11h 46m

czas trwania

zalogowałem się do mojej rezerwacji trzy dni przed wylotem, aby sprawdzić wybór miejsc i upewnić się, że mój numer Star Alliance Gold ELITE — status, który mam za pośrednictwem Asiana Airlines — został wymieniony. Kabina zaczynała się zapełniać, ale było jeszcze kilka wolnych miejsc, które mogłem wybrać za opłatą 37 USD za okno i przejście lub 32 usd za środkowe miejsca. (Zgadza się, płacąc za środkowe miejsce.)

zameldowałem się w telefonie w autobusie na lotnisko. Proces odprawy był rękawicą wprowadzania informacji, przeglądania przydzielonego mi miejsca, zmniejszania ulepszeń i innych ulepszeń. Ulepszenie do klasy premium economy zostało sprzedane za 642 USD (488 USD), a ulepszenie do klasy biznes kosztowało aż 5799 USD (4408 USD).

ponieważ nie kupiłem miejsca przed czasem, przydzielono mi miejsce 30A. Przednia kabina była całkowicie pełna, a w tylnej kabinie pozostały tylko środkowe siedzenia, więc byłem szczęśliwy, że skończyłem w czymś, co myślałem, że jest siedzeniem przy oknie. Więcej o tym później.

po przybyciu na lotnisko podążałem za oznakowaniem do międzynarodowych przejść odprawy Air Canada. Mimo że posiadam status Star Alliance Gold, skorzystałem z priorytetowego obszaru check-in, aby móc przejrzeć prawdziwe doświadczenia ekonomiczne.

Strefa odprawy międzynarodowej składała się z 45 kiosków odprawy, strefy zrzutu samoobsługowych toreb i linii dla pasażerów potrzebujących pomocy agenta.

nie musiałem czekać na Dostępny kiosk odprawy. Ponieważ odprawiłem się online, miałem możliwość wydrukowania karty pokładowej, przywieszek do torby, zmiany miejsca, ulepszenia lotu lub wprowadzenia zmian w moim numerze często podróżującego pasażera lub danych kontaktowych.

Cena upgrade ’ ów nie spadła odkąd się zameldowałem.

po wydrukowaniu mojej karty pokładowej i przywieszki bagażowej kiosk poprosił mnie o przejście do drop bag.

chociaż system zrzutu bagażu był samoobsługowy, wielu agentów było dostępnych, aby pomóc pasażerom w przymocowaniu przywieszek bagażowych i korzystaniu z systemu.

pomimo, że nie musiałem, stałem w tej kolejce dla celów recenzji. Za jakieś 9 minut miałem porozmawiać z agentem. Ponieważ nie mogłem wymyślić lepszej wymówki dla bycia w kolejce, po prostu poprosiłem o wydruk mojej karty pokładowej. Agent był zirytowany, ale wydrukował mi kartę pokładową. Od wejścia na linię do wyjścia z wydrukowaną kartą pokładową upłynęło 11 minut.

przejście przez ochronę było szybkie. Jednak terminal międzynarodowy znajduje się w dużej odległości od stanowisk odprawy. Lotnisko w Toronto zainstalowało unikalne szybkie ruchome chodniki, aby zapinać Cię na zamek w kierunku terminalu E.

terminal jest pełen sklepów wolnocłowych, restauracji i kawiarni. Wokół każdej bramy na każdym siedzeniu znajduje się tablet z pobliskim czytnikiem kart kredytowych dla osób, które chcą zrobić restaurację lub bezcłowy zakup podczas siedzenia. Oznakowanie jest jasne, że pasażerowie są ” zaproszeni do korzystania z naszych ulepszonych siedzeń i iPadów „i że” zakupy w restauracji nie są wymagane.”

Wi-Fi jest bezpłatne w terminalu. Choć w niektórych częściach był plamisty, to był dość szybki, gdy działał. Taktowałem go z prędkością pobierania 22 MB / s i wysyłania 34,5 Mb / s.

przy bramce, agenci Air Canada utrzymywali wejścia do trzech pasów wejścia na pokład (strefa 1, Strefa 2 i Strefa 3-6), które znajdowały się poza ustalonym czasem wejścia na pokład o godzinie 20:55.Niezmąceni pasażerowie ustawili się za linami, powodując rozciąganie się linii do ścieżki terminalu, blokując pasażerom innych lotów dotarcie do ich wrót.

wstęp na pokład rozpoczął się o 20:57. Strefa 1 (pasażerowie klasy biznes, ale z wyłączeniem Star Alliance Gold) została zaproszona na pokład o 21:05.skorzystałem z mojego statusu Star Alliance Gold ELITE, aby uzyskać czyste zdjęcia w kabinie, wchodząc na pokład ze strefą 2 kilka minut później.

Po zakończeniu wsiadania siedzieliśmy przy bramie ponad godzinę. Pilot informował nas, że rodzina spóźniła się na lot, a linie lotnicze musiały znaleźć i zabrać bagaże. Podczas gdy to było zakończone, pojawił się problem z konserwacją. W końcu cofnęliśmy się nieco przed 23: 00 — ponad godzinne spóźnienie-i wystartowaliśmy o 23:12.

nadrobiliśmy trochę opóźnienia w powietrzu, docierając do bramy w Dubaju około 40 minut spóźnienia.

kabina i siedzisko

ocena TPG

20/30

3-3-3

Konfiguracja

17

Szerokość

31

krok

15,5 cala x 8,5 cala

problemy

5

lawy

Air Canada organizuje ekonomię na swoich samolotach Boeing 787 z układem siedzeń 3-3-3 typowym dla autobusów na wymarzonych liniowcach.

według Seat Guru i innych źródeł, wysokość 787s w Air Canada ma wynosić 30 cali. Jednak zmierzyłem miejsce na Nogi na 31.

siedzenia nie były zbyt wyściełane. Zmniejszona wyściółka oznaczała, że więcej miejsca na nogi było dostępne, ale nie było to dobre dla komfortu. Po 13 godzinach siedzenia na tym siedzeniu poczułem lekki ból.

jedną z konsekwencji smukłej konstrukcji fotelika jest to, że możesz poczuć, gdy pasażer za tobą wkłada coś lub wyciąga coś z kieszeni fotela.

A propos, w oparciu siedzi jedna duża kieszeń. W nim Air Canada zaopatrzyła kilka magazynków i kartę bezpieczeństwa w plastikowym rękawie.

fotele rozkładają się o 5 cali. To dobra wiadomość, jeśli chcesz spać, ale zła, jeśli chcesz pracować na laptopie, a pasażer przed tobą się rozkłada.

zagłówek posiada składane skrzydła, które kołyszą głowę podczas snu. Okazało się, że skrzydła są wystarczająco mocne, aby pozostać na miejscu podczas snu.

fotel nie posiada podnóżka ani nogi. Doceniłem jednak, że podpory foteli dzielą powierzchnie pod siedzeniami na trzy równe części w środkowej części siedzeń.

stoliki rozkładają się od oparcia z przodu i mierzą 15,5 cala szerokości na 8,5 cala głębokości. W razie potrzeby stół do tacek można wysunąć o kilka cali w Twoją stronę.

kosze górne są przestronne i liczne. Jednak wypełniły się w tym locie.

z tyłu tylnej kabiny ekonomicznej szerokość kabiny zawęża się na tyle, że Air Canada może zainstalować rząd dwóch miejsc po każdej stronie kabiny, dzięki czemu fotele te są doskonałym wyborem dla par podróżujących razem podczas pełnego lotu.

rzędy siedzeń wyjściowych są zawsze popularne wśród pasażerów szukających dodatkowej przestrzeni na nogi. Te miejsca są oznaczone jako „preferowane”, co oznacza, że wybór był jeszcze bardziej kosztowny. Jeśli jesteś gotów zapłacić cenę, prawdopodobnie będziesz chciał uniknąć siedzenia okna, ponieważ nie ma rzeczywistego okna, a krzywizna wyjścia skurczy przestrzeń. Ponadto siedzenia te mają nieruchome podłokietniki, które zmniejszają już ciasną Szerokość siedziska.

siedzenia w przedniej części kabiny przedniej są również oznaczone jako „preferowane.”Fotele okienne mają dwa okna, aby cieszyć się i jeszcze więcej miejsca na nogi dzięki zakrzywionej ścianie grodziowej. Ponownie, należy uważać na zmniejszoną Szerokość siedziska z powodu stołów tacowych przechowywanych w podłokietnikach.

trzy toalety znajdują się w środku dwóch kabin ekonomicznych i dwie kolejne z tyłu samolotu, w sumie pięć dla 247 pasażerów ekonomicznych. Ten stosunek 49 osób na łazienkę w połączeniu z prawie pełnym lotem oznaczało, że w niektórych okresach były linie.

podciśnienie nie jest ciche, więc możesz unikać siedzeń z tyłu każdej ekonomicznej kabiny, jeśli masz lekki sen.

toalety ekonomiczne posiadają standardowy Bezdotykowy Design Dreamliner i są poza tym nijakie.

zapytałem stewardessy, czy toaleta przednia, znajdująca się pomiędzy klasą Premium economy i business, jest dostępna dla pasażerów Klasy economy. Byłem zaskoczony, że się zgodziłem. Oprócz balsamów i sprayów wyraźnie przeznaczonych do kabiny premium, ta łazienka ma wyjątkową cechę: okno.

usługi i IFE

dla klientów TPG

I

z 32/40

8,5 cala

dla ekranu

i

370

Filmy

I

252

programy telewizyjne

i

nie

TV

I

nie

tailcam

I

36.32.5↓

Wifi

Nie

Słuchawki

na pokładzie każde siedzenie było zaopatrzone w poduszkę i koc owinięty folią.

każda grupa trzech siedzeń zawiera tylko dwa uniwersalne gniazda zasilania, umieszczone między siedzeniami z przodu. Niestety oznacza to, że być może będziesz musiał targować się o dostęp do zasilania z kolegami z rzędu podczas pełnego lotu. Ponadto odkryłem, że moje Ładowarki łatwo wypadną z gniazdka.

moja rekomendacja: przynieś Brytyjski zasilacz, podłącz ładowarkę do tego adaptera, a Brytyjski adapter Do Uniwersalnego gniazdka elektrycznego. Odkryłem, że brytyjskie wtyczki zasilania nie wypadają z tych luźnych gniazd zasilania tak łatwo.

każdy fotel zawiera wyraźny 8,5-calowy ekran dotykowy.

system IFE był zapakowany w 370 filmów i 252 programy telewizyjne, ale został zorganizowany w taki sposób, aby można było łatwo przeglądać opcje. Nawet jako bardzo częsty podróżnik, który ogląda wiele filmów w samolotach, łatwo znalazłem opcje, które zapewnią mi rozrywkę.

jednak jednym minusem ekranu IFE jest to, że nie przechyla się. Tak więc, gdy pasażer przed tobą się rozkłada, możesz mieć problemy z wyraźnym widokiem ekranu.

IFE nie zawiera kamery ogonowej, telewizji na żywo, opcji zdalnej lub strumieniowej rozrywki. Ponadto nie dostarczono zestawu udogodnień.

łazienki były zaopatrzone w ręczniki, chusteczki higieniczne i mydło, ale nie zawierały żadnych udogodnień i żadne nie były dostępne na życzenie.

Air Canada zainstalowało na swoim 787s szybki System Wi-Fi Gogo 2KU. pasażerowie mający nadzieję na pozostanie w kontakcie podczas lotu mieli możliwość zakupu szybkiego (Stream Pass) lub wolnego (Browse Pass) połączenia na jedną godzinę lub cały lot. Ceny dla czterech pakietów były następujące:

• 1-GODZINNY slow pass: C$9.25 ($7.03)
• 1-GODZINNY fast pass: C$11.50 ($8.74)
• pełny lot slow pass: C$20.75 ($15.77)
• pełny lot fast pass: C$29.75 ($22.61)

na szczęście udało mi się zrealizować jedną z bezpłatnych przepustek internetowych Gogo, które otrzymałem jako korzyść z bycia karta business Platinum Card® od American Express, aby zaoszczędzić 23 USD. Niestety, ta cenna korzyść została obniżona z dniem 1 stycznia 2020 roku.

przez 12-godzinny lot nie zauważyłem żadnych martwych punktów na Wi-Fi. Przeprowadziłem w sumie siedem testów prędkości Wi-Fi, a średni wynik to prędkość pobierania 36,3 Mb / s, 2.Prędkość wysyłania 5 Mbps i ping 820ms. Prędkość pobierania wahała się od 21,1 do 50,3 Mb / s, a prędkość wysyłania od 1,77 do 3,06 Mb / s.

żywność i napoje

ocena TPG

10/15

2

Comp Meal

n/a

posiłki do zakupu

tak

comp alcohol

system rozrywki pokładowej zawierał menu na lot, począwszy od kolacji.

stewardessy zaproponowały pasażerom łatwiejszy wybór „kurczaka lub wegetarianina.”Wybrałem kurczaka i otrzymałem posiłek z białych kawałków kurczaka w prostym łagodnym sosie pomidorowym podawanym z niepasowanym kuskusem. Danie wydawało się być zaprojektowany z naciskiem na jest nieszkodliwe, a nie będzie dla smaku. Na tej samej tacy podawano zawiniętą w folię roladę na zimno, sałatkę ziemniaczaną i brownie.

stewardessy serwowały napoje wraz z kolacją, a następnie po kolacji oferowały kolejną kolejkę napojów. Oprócz standardowych napojów gazowanych, soków i gorących napojów, pasażerowie ekonomiczni mogli zamówić bezpłatne wino, piwo lub alkohole.

jednak największym minusem serwisu obiadowego było wyczucie czasu. Po wystartowaniu późno o 23: 12, jestem pewien, że wielu pasażerów czekało na szybki posiłek przed odpoczynkiem. Niestety, minęło więcej niż 50 minut po starcie, zanim specjalne posiłki zostały podane pasażerom w mojej sekcji ekonomicznej. Mój obiad został podany dopiero o 12: 26, a puste tace zostały zebrane dopiero po 1: 00.

prosty kosz przekąsek z ciasteczkami Biscoff lub precelkami był dostępny w tylnej kuchni w połowie lotu.

śniadanie było omletem lub naleśnikiem. Zdecydowałam się na omlet i okazało się, że jest to bardziej Płyta jajeczna z salsą i domowymi ziemniakami. Sałatka owocowa podawana do posiłku zawierała głównie kantalupę, ale była świeża.

Obsługa

ocena TPG

8/10

stewardesy podczas tego lotu były ogólnie przyjazne, mimo że były wyraźnie przepracowane.

Wydawali się być nękani od wejścia na pokład do zejścia na ląd, prawdopodobnie z powodu nadmiernej ilości specjalnych posiłków i trzymania się tego, co wydawało się być rygorystycznym planem usług. Mimo to stewardessy były ogólnie przyjazne, jeśli trochę krótkie w kontaktach z pasażerami.

podczas wydłużonego opóźnienia naziemnego stewardessy przechodziły przez kabinę, oferując kubki wody. I co najmniej raz na godzinę w trakcie lotu, chodzili w górę iw dół dwóch korytarzy oferując szklanki wody dla pasażerów, którzy byli przytomni.

Kiedy przed snem odwiedziłem tylną kuchnię, załoga znowu była zajęta organizowaniem pozornego morza specjalnych posiłków. Nie było źle, wyjaśnili, ponieważ były loty z ponad 130 specjalnymi posiłkami.

mimo, że nienawidzę naciskać przycisk wywołania, zrobiłem to, aby przetestować Czas odpowiedzi, a odpowiedź stewardessy zajęła około 90 sekund. Mimo zirytowania telefonem, Stewardesa zgodziła się odzyskać kawę z mlekiem. W trzy minuty od mojego telefonu dostarczyła mi drinka.

jednak najbardziej godnym uwagi aspektem usługi jest to, co wydarzyło się podczas wsiadania. Zauważyłem, że domniemane miejsce przy oknie, które zostało przydzielone przy odprawie, było bez okna, więc zapytałem stewardessy w tylnej kuchni, czy są jakieś otwarte przejścia lub rzeczywiste miejsca przy oknie. Jeden z stewardessy współczuł, przeprosił i wyjaśnił, że lot był całkowicie Pełny (to nie było do końca w porządku, linia lotnicza nadal sprzedawała co najmniej dziewięć foteli ekonomicznych w tym czasie.)

w miarę zbliżania się do zakończenia wejścia na pokład, wciąż siedziałem w rzędzie wyjść awaryjnych, nie całkiem gotowy, aby wcisnąć się w siedzenie bez okien, kiedy ta sama stewardessa zatrzymała się, aby powiedzieć, że mogę mieć szczęście. Na pewno, po zakończeniu wejścia na pokład, podeszła i machnęła do mnie, żebym ją śledził.

wizje ulepszenia klasy premium tańczyły mi w głowie, gdy szedłem za nią do ołtarza. Wskazała puste miejsce przy oknie (w zwykłej gospodarce)z takim autorytetem, że pasażerowie w moim nowym rzędzie nawet nie pomyśleli, aby kwestionować utratę pustego miejsca.

Ten mały dodatkowy wysiłek zdecydowanie pomógł w zdobyciu punktu w serwisie.

ogólne wrażenie

od ciasnych siedzeń po brak udogodnień, produkt ekonomiczny Air Canada nie zdobywa żadnych nagród. Jednak okazało się, że ten lot jest całkowicie w porządku. Rozbudowany system rozrywki w locie i wolny alkohol w gospodarce z pewnością sprawiły, że długi 13-godzinny lot — po dodaniu wydłużonego opóźnienia naziemnego — był przyjemniejszy niż mógłby być.

z pewnością rozważyłbym loty Air Canada w przyszłości, szczególnie, że linie te często oferują bardzo przystępne ceny do Europy, Azji i poza nią.

Wszystkie zdjęcia autora.

Chase Sapphire Preferred® Card

oferta powitalna: 80 000 punktów

wycena bonusu TPG*: 1 650 $

: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przekazywane do kilkunastu partnerów podróży

* wartość bonusu jest szacunkową wartością obliczoną przez TPG, a nie wystawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.

APLIKUJ TERAZ

więcej informacji

• Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To 1000$, gdy wymienisz je w Chase Ultimate Rewards®. Dodatkowo Zarabiaj do 50 USD w kredytach na wyciągu na zakupy w sklepie spożywczym w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
• Zdobądź 2X punkty za posiłki, w tym kwalifikujące się usługi dostawy, jedzenie na wynos i jedzenie na mieście oraz Podróże. Dodatkowo, zarabiaj 1 punkt za dolara wydanego na wszystkie inne zakupy.
• uzyskaj 25% więcej wartości, gdy wymienisz na przelot, hotele,wynajem samochodów i rejsy za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards®. Na przykład, 80,000 punkty są warte $1,000 na podróż.
• z Pay Yourself Back℠, twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, gdy wymieniasz je na kredyty na wyciąg za istniejące zakupy w wybranych, rotacyjnych kategoriach.
• Otrzymuj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę 0 USD i obniżonymi opłatami za usługi dla kwalifikujących się zamówień powyżej 12 USD przez co najmniej rok z dashpass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywacja do 31.12.21.
• licz na ubezpieczenie anulowania/przerwania podróży, ubezpieczenie od kolizji z wypożyczalnią samochodów, ubezpieczenie utraconego bagażu i wiele innych.
• Odzyskaj do 60 USD za kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access do 31.12.2021 r.i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki ćwiczeń za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, biegania, siły, jogi i innych. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.

zwykły APR

15.99% -22.99% zmienna

opłata roczna

$95

opłata za przelew salda

5 $lub 5% kwoty każdego przelewu, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.

polecany kredyt

doskonały/dobry

Zastrzeżenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autorami, a nie opiniami banków, wystawców kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały sprawdzone, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.