Recenzja: Nowa klasa biznes Turkish Airlines na pokładzie Dreamlinera 787-9
Uwaga wydawcy: podczas kryzysu COVID-19 nasz zespół tymczasowo zaprzestał odbywania podróży przeglądowych. Zamiast tego publikujemy wybrane popularne recenzje z ostatnich lat-takie jak ta recenzja lotu z października 2019 r. — a także wznawiamy publikowanie nowych, wcześniej niepublikowanych recenzji lotów, hoteli i salonów, z podróży odbytych przed zamknięciem. Mamy nadzieję, że pomoże Ci to wybrać, gdy wszyscy będziemy gotowi ponownie rozpocząć rezerwację wycieczek.
ta recenzja obejmuje lot z 2019 roku i możesz oczekiwać, że twoje wrażenia będą inne dzisiaj.
ocena TPG
zalety
minusy
od lat Turkish Airlines obsługują jeden z najlepszych na świecie produktów klasy biznesowej, pomimo mając datowaną konfigurację siedzeń 2-2-2 (a nawet 2-3-2 na 777-300ER). Wyjątkowy catering przewoźnika i ogólnie doskonała obsługa sprawiły, że Turcy niezmiennie plasują się w czołówce rankingu zarówno wśród recenzentów, jak i podróżnych.
teraz, wraz z długo oczekiwanym wprowadzeniem Boeinga 787-9 Dreamliner, Turkish może naprawdę konkurować z atrakcyjnym twardym produktem, a także uzupełniając swój renomowany program gastronomiczny o znacznie bardziej nowoczesny, prywatny leżak.
Rezerwacja
oczywiście, po zapoznaniu się z produktami Airbusa A330 i Boeinga 777-300ER, Chciałem Spróbować Turkish 787-9 Dreamliner. Skończyło się na rezerwacji biletu w obie strony między Stambułem a Atlantą z powrotem gospodarki za rozsądne $1,645 (£1,253).
zaliczyłem swój lot do United MileagePlus, zdobywając 100% Elite-kwalifikujące się i wymienialne mile za lot 5774 Mil.
chociaż nie było żadnej dostępności w Stanach Zjednoczonych w związku z planowanymi terminami podróży, możesz od czasu do czasu znaleźć nagrody klasy biznes na linii 787-9, a ponieważ linia jest częścią Star Alliance, istnieje wiele sposobów rezerwacji, w tym przez Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer i United MileagePlus.
doświadczenie na Ziemi
ocena TPG
ogon
Wyjazd
czas trwania
to było bardzo pracowite kilka miesięcy dla tureckiego. Oprócz niedawnej premiery Dreamlinera przewoźnik przeniósł się do zupełnie nowego węzła, często zwanego po prostu „nowym lotniskiem w Stambule.”
salon klasy biznesowej w starym hubie był spektakularny, ale reszta terminalu pozostawiała wiele do życzenia.
jest to po prostu zupełnie nowy świat dla tureckich i wszystkich innych przewoźników i ich pasażerów latających przez IST.
nowy terminal jest ogromny, więc polecam przybyć wystarczająco wcześnie, aby przejść przez wszystkie różne linie — począwszy od punktu kontrolnego bezpieczeństwa, aby wejść do budynku — i dotrzeć do bramy, która w wielu przypadkach może wymagać znacznie więcej chodzenia niż normalnie można się spodziewać.
Możesz nawet chcieć odwołać się do mapy podczas pierwszej wizyty — zauważyłem, że obszary zameldowania były dobrze oznaczone, ale na początku może być trudno zorientować się w miejscu.
zostałem zawieziony przez turecką strefę odprawy ekonomicznej, a przejście do klasy biznes zajęło co najmniej kilka minut.
W końcu znalazłem się tam, przechadzając się do dedykowanej przestrzeni odpraw klasy biznesowej.
Hala odprawy klasy biznesowej była prawie całkowicie pusta-w przeciwieństwie do economy, nie było tu żadnych kiosków, więc jeśli nie wydrukowałeś karty pokładowej online (otrzymywałem komunikat o błędzie, gdy próbowałem), musiałeś podejść do agenta.
mimo to proces był wystarczająco szybki, a ja byłem w drodze w zaledwie minutę lub dwie.
oczywiste było, że turecka koncentruje się na poprawie jakości obsługi podróżnych klasy biznesowej. Istniał nawet specjalny obszar „szybkiej ścieżki” imigracyjnej i bezpieczeństwa, dostępny również dla członków Star Alliance Gold i własnych elit tureckich.
przejechałem w kilka minut i znalazłem się w absolutnie olbrzymiej strefie odlotów.
stamtąd był przyzwoity spacer do salonu biznesowego Turkish Airlines, który dokładnie sprawdziliśmy kilka miesięcy temu.
normalnie, po prostu powiewałbym przez salon, jeśli mamy już szczegółową recenzję, ale ta przestrzeń była szczególnie ekscytująca, więc wrócę szybko do niektórych atrakcji tutaj.
Po pierwsze, było sporo do zrobienia, nawet jeśli nie planowałeś jeść ani pić. Nie było funky sekcji TV, z aż 12 ekranów i instalacji artystycznej za rogiem.
była też zabawna strefa dla dzieci, wraz z maszyną do popcornu.
najbardziej ekscytująca była ta mała makieta samolotu.
w „kabinie” było nawet PlayStation-czy to nie fajne?
i oczywiście było wiele okazji, aby dostać żarcie.
Smack dab w środku był imponujący wybór mezze, z ogromną różnorodnością sałatek i innych zimnych potraw.
to tam znalazłem miejsce na oliwki, które na szczęście przewoźnik przywiózł ze starego salonu lotniskowego.
było też wiele stacji z gorącym jedzeniem, z których większość była obsadzona przez szefów kuchni Turkish Airlines.
spodziewałem się Tony jedzenia na pokładzie, więc wszystko było lekkie, ale nie mogłem przegapić wizyty w Chińskim barze z makaronem.
wybór deserów był również wart sprawdzenia, z różnymi tureckimi smakołykami.
Niezależnie od tego, czy wolisz pikantne, czy słodkie, nie będziesz tutaj głodny.
w głównej części salonu znajdował się bar kawowy, a z boku część do degustacji herbaty.
było też kilka samoobsługowych stacji napojów, z dość solidnym wyborem wódek.
Chociaż salon był z pewnością zatłoczony podczas mojej wizyty, nadal było dużo miejsca na biwak.
niektórzy goście spędzali czas w dużych, otwartych przestrzeniach z widokiem na terminal, podczas gdy inni woleli spędzać czas w niektórych bocznych pokojach.
salon oferuje również przechowalnię bagażu i kilka stanowisk komputerowych.
W końcu było 12 pryszniców i nie musiałem wcale czekać podczas mojej wizyty w południe. Było też 13 prywatnych pokoi nap, które można było zarezerwować tylko wtedy, gdy oczekiwano na lot długodystansowy z połączeniem od 4 do 9 godzin.
każda kabina prysznicowa była dobrze zaopatrzona w ręczniki, szlafroki i przybory toaletowe, chociaż w moim dozowniku mydła pod prysznic nie było mydła. Zestawy stomatologiczne i do golenia były dostępne na życzenie.
sytuacja z Wi-Fi była trochę denerwująca: aby uzyskać dostęp do Internetu, trzeba było znaleźć specjalny kiosk i zeskanować kartę pokładową, w którym to momencie otrzymałeś mały dowód logowania.
To sprawiło, że Internet był trochę kłopotliwy, ale Wi-Fi było przyzwoite, gdy byłem w stanie się połączyć.
tuż przed wylotem zauważyłem fajny model Stambułu i lotniska, który pomógł mi zbudować więcej emocji przed moim lotem.
stamtąd był długi spacer do mojej bramy — około 10 minut marszu mocy, chociaż podobno były też dostępne Wózki (po prostu nie wtedy, gdy ich potrzebowałem, najwyraźniej).
w terminalu były z pozoru nieograniczone możliwości zakupów i jedzenia, ale mając dużo do sprawdzenia w salonie, nie miałem wystarczająco dużo czasu na zwiedzanie reszty IST.
Podróżni przyzwyczajeni do starego lotniska w Stambule z pewnością docenią wiele aspektów nowego terminalu.
były wygodne miejsca do oczekiwania na lot, nawet jeśli nie miałeś dostępu do salonu.
a widoki na lotnisko nie miały sobie równych, zwłaszcza z salonu.
W końcu przeszedłem przez terminal i zacząłem ostatnie podejście do bramy.
Nasz lot odlatował z A4A, co, jak szybko odkryłem, było bramką autobusową. Turcy korzystali również z tego samego obszaru, aby zapewnić drugorzędne badania przesiewowe dla pasażerów udających się do Chicago O ’ Hare (ORD), więc scena była nieco chaotyczna.
W końcu zlokalizowałem strefę biznesową i dotarłem do autobusu, gdzie czekaliśmy na pokładzie około 10 minut.
W końcu dotarliśmy do samolotu, prawie 40 minut po tym, jak wyszedłem z salonu.
niektórzy pasażerowie są wyraźnie zdenerwowani, że mają do czynienia z bramą autobusową, ale często wolę to — po prostu sprawdź ten widok na pokład!
kabina i deska
dla klientów ТПГ
i
konfiguracja
i
szerokość
i
długość łóżka
i
problemy
i
dla Лавс
i
w Turcji oferują w sumie 30 w klasie Biznes miejsc rozdzielone pomiędzy ośmioma rzędami.
Środkowe miejsca w nieparzystych rzędach są bliżej siebie, co czyni je lepszymi dla par.
tymczasem miejsca okienne w parzystych rzędach są zdecydowanie najbardziej prywatne, ponieważ są tuż przy oknach.
istnieją trzy toalety, co daje dość przyzwoity stosunek pasażerów do toalety 10 do 1. Są standardowej odmiany Dreamliner, z dotykowym sterowaniem, choć Turkish dodał dyfuzor zapachowy, balsam i wysokiej klasy udogodnienia Molton Brown, aby je rozgrzać.
postanowiłem zająć miejsce z tyłu kabiny, prawidłowo zakładając, że pasażerom będą przydzielone miejsca od przodu do tyłu. W rezultacie, wszystkie trzy miejsca w pobliżu mojego własnego skończyło się puste.
w rzeczywistości mój wybór był tak prywatny, że ledwo widać go na zdjęciu poniżej — to 8K zerkające zza 7K, które jest skierowane do ołtarza i jest znacznie bardziej wyeksponowane.
8K i 8A po lewej stronie są najbardziej prywatne w kabinie. Są też najbliżej tylnej kuchni, ale hałas i światło nie przeszkadzały mi ani trochę.
uważam, że fotele to ogromna poprawa w stosunku do starszego wariantu, ze znaczną prywatnością, szczególnie w oknach.
jest też więcej pamięci, choć wciąż nie ma tony.
przedziały były ograniczone do schowka na buty pod otomaną, na przykład …
… wraz z małym, zamykanym schowkiem nad stolikiem bocznym.
odkryłem, że nawet siedzenia z dala od przegród miały dużo miejsca dla moich stóp, co sprawiło, że czas drzemki był szczególnie wygodny.
elementy sterujące fotela są wyraźnie oznaczone, ale na początku trudno je znaleźć — po prostu dotknij panelu, a wszystkie opcje się rozświetlą.
każde siedzenie ma przewodowy kontroler ekranu dotykowego, Gniazdo słuchawkowe, uniwersalne gniazdo zasilania i port USB — wszystko to działało dobrze podczas mojego lotu.
uważam, że łóżko i pościel są wygodne, choć nie podobało mi się, że skorupa fotela zasłaniała część okna.
Najlepszy ze wszystkich, Turecki zainstalował dedykowane otwory wentylacyjne, dzięki czemu można łatwo kontrolować temperaturę wokół mojego siedzenia.
wiem, że już o tym wspominałem, ale poziom prywatności jest naprawdę w dzień i w nocy w porównaniu z produktem tureckim A330 i 777.
Udogodnienia i życie
oszacowanie od TPG
Ekran
Filmy
programy Tv
program na żywo
Kamera cofania
Wifi
Turkish wykonał świetną robotę, równoważąc ulepszoną siedzibę biznesową z najwyższej klasy udogodnieniami i rozrywką.
najpierw zestaw wypoczynkowy. To małe rzeczy sprawiają, że ten zestaw jest bardziej atrakcyjny, od najwyższej jakości maski na oczy i dużej tubki pasty do zębów po super wygodne, puszyste skarpetki. Nie wspominając o produktach Versace, które znalazły się w zestawie.
system rozrywki pokładowej jest również doskonały, począwszy od 18-calowego ekranu dotykowego o wysokiej rozdzielczości, który można regulować w dół, aby ułatwić oglądanie z „łóżka.”
uważam, że dedykowany pilot ręczny jest niepotrzebny, ponieważ ekran główny był tak responsywny, ale był tam, jeśli chcesz go użyć.
doceniam również to, że Turkish wydał wysokiej jakości słuchawki Z Redukcją Szumów. Nie były one całkiem na poziomie QC35 Bose lub naszych innych najlepszych wyborów, ale były lepsze niż to, co większość przewoźników oferuje w biz. Linie lotnicze odebrały je przed lądowaniem, ale dopiero po 30 minutach od Atlanty.
liczyłem aż 347 angielskojęzycznych filmów, w tym całe kolekcje, takie jak „Harry Potter” i „Toy Story.”
Telewizja na żywo działała dobrze. Zaczął streamować na ziemi i nigdy nie wydawał się wyciąć, nawet gdy Wi-Fi tak.
była też rozbudowana Mapa lotu i widoki z kamer na żywo.
pokazy lotnicze były w pełni interaktywne, więc można było wybrać dowolny widok. Możesz również mieć oko na mapę z pilota ręcznego.
do wyboru były też dwie kamery, w tym widok do przodu, który był tak naprawdę przydatny tylko na ziemi, i ujęcie w dół, które z przyjemnością oglądałem, gdy okna były zaciemnione podczas lotu.
Turecki oferuje również szybki internet na swoim 787s i jest bezpłatny dla klientów biznesowych. Podczas mojego lotu nie działał przez pierwsze kilka godzin, chociaż ostatecznie system pojawił się w trybie online, w którym serwis był wystarczająco szybki, aby wykonać poważną pracę.
żywność i napoje
ocena TPG
posiłki
szampan
dine on demand
jeśli chodzi o latający Turecki, aspektem, który uważam za najbardziej pamiętny, jest jedzenie. I tym razem też tak było.
doświadczenie kulinarne zaczęło się od menu: wydawało się, że trwa i trwa.
wybór win był szczególnie imponujący, z trzema winami białymi, pięcioma czerwonymi, szampanem Taittinger, turecką różą i Porto.
to, co nie było tak imponujące, to szybkość, z jaką dotarły napoje. Tuż po wejściu na pokład podano napój przed startem, ale po tym, nie otrzymałem pierwszej rundy drinków aż do ponad godziny po starcie, a nalewka szampana okazała się szczególnie skromna.
wybór kanapek przybył pięć minut później, wraz z moim drugim drinkiem, szklanką tureckiej róży.
stewardessa 20 minut później nakryła mój stół, w tym sygnowaną przez Turka świecę LED i mój wybór pieczywa z dobrze zaopatrzonego koszyka.
naprawdę doceniam dbałość o szczegóły podczas posiłku, aż do tych uroczych solniczek i pieprzu, które miały nawet małe magnesy na dole, więc nie spadały z tacy.
przystawka dotarła do mojego rzędu po kolejnych 20 minutach. Górna taca była pusta, a krewetki i rostbef w menu zniknęły.
do wyboru było jednak jeszcze więcej. Szczerze mówiąc, to mógł być mój pełny posiłek, zwłaszcza z niezwykle bogatą i pyszną zupą dyniową.
mój stek dotarł 25 minut później, w tym momencie poprosiłem o szklankę Bordeaux. Stewardessa przyniosła kieliszek czerwonego wina po kilku minutach, po tym, jak już skończyłem stek, ale smakował bardzo słodko. Mimo to upierał się, że to rzeczywiście Bordeaux, zanim później przyznał, że przypadkowo nalał mi Porto. Nie koniec świata, ale zapomniał też przynieść wodę, o którą prosiłem, co mnie bardziej przygnębiło.
następnie, prawie trzy godziny po starcie, przybył wózek deserowy.
byłem nadziewany po skrzela, ale nie mogłem się oprzeć asortymentowi tureckich smakołyków, z których wszystkie były wybitne.
krótko po posiłku Stewardesa przygotowała przekąskę w kuchni. Turecki Nie oferuje ciepłych przekąsek między posiłkami, ale nie byłem głodny po naszej uczcie.
byłem spragniony, więc nacisnąłem przycisk wywołania i poprosiłem o szklankę 15-letniej szkockiej Glenfiddich.
około dwie i pół godziny przed lądowaniem nadszedł czas na drugi posiłek.
Po asortymencie przystawek szybko pojawił się mój wybrany gorący posiłek, pyszny bakłażan nadziewany mieloną wołowiną.
serwis
dodatkowe poduszki
usługa ścielenia łóżek
Turkish jest jednym z niewielu przewoźników obsługujących loty z pokładowymi szefami kuchni, co teoretycznie skutkuje spójnymi, wyższej jakości posiłkami na pokładzie. Tutaj na pewno się opłaca ,podobnie jak w przypadku niezrównanego & Co.
obsługa napojów była wyraźnie mniej priorytetowa, choć: Załoga nigdy proaktywnie nie zaoferowała dolewek i nie przyniosła kilku drinków, o które prosiłem. Wina też były nieoczekiwane.
kolejnym drobnym punktem frustracji był fakt, że załoga zablokowała przyciemnione okna dreamlinera w najciemniejszym trybie. Stewardessa odblokowała mój, kiedy zapytałem, ale żałuję, że nie byłem w stanie „otworzyć” okna tak nieco wcześniej w locie.
wszyscy, z którymi współpracowałem, byli przyjaźni, a kilku stewardessy zwróciło się nawet do mnie po imieniu.
ogólne wrażenie
był to z pewnością jeden z moich najlepszych doświadczeń lotu transatlantyckiego, pomimo drobnych problemów serwisowych. Trzy godziny to dość długi czas na jeden posiłek, ale z 12-godzinną podróż do przodu, ostatecznie pomogło to upłynąć trochę tego czasu.
nie ma wątpliwości, że Dreamliner — i znacznie ulepszony fotel biznesowy-sprawiły, że podróż była jeszcze bardziej wyjątkowa. Jestem chętny na kolejne Tureckie doświadczenie w klasie biznes wkrótce!
Wszystkie zdjęcia autora.
Zastrzeżenie redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.
Leave a Reply