Tłumik, zwany również tłumikiem, urządzenie, przez które gazy spalinowe z silnika spalinowego są przekazywane w celu tłumienia (zmniejszenia) hałasu w powietrzu silnika. Aby tłumik był wydajny jako reduktor dźwięku, musi zmniejszać prędkość gazów wydechowych i pochłaniać fale dźwiękowe lub usuwać je przez interferencję z odbitymi falami pochodzącymi z tego samego źródła.

typowym materiałem dźwiękochłonnym stosowanym w tłumiku jest gruba warstwa drobnych włókien; włókna są powodowane wibracją fal dźwiękowych, przekształcając w ten sposób energię dźwiękową w ciepło. Tłumiki tłumiące fale dźwiękowe przez zakłócenia są znane jako tłumiki reaktywne. Urządzenia te zazwyczaj rozdzielają fale na dwa komponenty, które podążają różnymi ścieżkami, a następnie ponownie łączą się poza fazą (z kroku), usuwając się nawzajem i redukując dźwięk.

w typowym projekcie reaktywnym pokazanym na ilustracji strzałki wskazują przepływ spalin przez zestaw rur i komór wewnątrz tłumika. Jedną z ważniejszych komór jest rezonator Helmholtza. Komora ta ma wymiar starannie dostrojony, aby odbijać i usuwać fale dźwiękowe o określonych częstotliwościach. Ponadto rury mogą być perforowane małymi otworami, które umożliwiają odbicie i interferencję fal dźwiękowych o innych częstotliwościach. Rezultatem jest tłumienie dźwięku w zakresie pożądanych częstotliwości.

tłumiki typu straight-through mają pojedynczą rurkę z małymi otworami łączącymi się z pierścieniowymi komorami, które często są wypełnione materiałem dźwiękochłonnym.