aktualizacja sezonu 2021:

krótka linia, która znajduje się w Virginia City, będzie miała osobny harmonogram, który jest nadal w toku: virginiatruckee.com /

przejedź się

Odkryj na nowo bogatą historię Nevady w górnictwie i Młynach na V&T Railway Carson City-Virginia City route, meandrując przez tunele, kaniony i miasta górnicze na pokładzie odrestaurowanego autokaru Pullman z 1914 roku prowadzonego przez lokomotywę parową Baldwin 2-8-0 z 1916 roku. Ta relaksująca, całodniowa wycieczka pociągiem jest w pełni opowiedziana faktami historycznymi i anegdotami. Wyruszając z zajezdni Eastgate w Carson City, 24-milowa wycieczka w obie strony obejmuje zabawny 3,5-godzinny postój w zabytkowym Virginia City, gdzie można spacerować po promenadach i odkrywać restauracje, sklepy, salony, muzea, kopalnie i wiele innych. Wycieczki w jedną stronę w zależności od dostępności.

Jeśli wycieczka całodniowa nie jest opcją, Sprawdź kalendarz V&T w vtrailway.com aby zobaczyć specjalne wina i alkohole pociągi do kanionu. Już wkrótce będziecie mogli cieszyć się wyjątkowymi rowerami szynowymi, więcej informacji już wkrótce.

Kup bilety na vtrailway.com.

The V&T History

po odkryciu bogatych złóż srebra i złota w Virginia City szybko okazało się, że coś oprócz wagonów towarowych jest potrzebne do przewozu ciężkiej rudy z kopalni do młynów wzdłuż rzeki Carson w celu rafinacji. Ponadto potrzebny był lepszy system transportu, aby przewieźć drewno z regionu Lake Tahoe do Virginia City, gdzie można było je wykorzystać do drewna w podziemnych kopalniach i zasilać piece górnicze.

aby zaspokoić te potrzeby, William Sharon i jego partnerzy z banku Kalifornii założyli Virginia and Truckee Railroad Company w marcu 1868 roku. Plan zakładał budowę linii kolejowej pomiędzy Virginia City a rzeką Carson (w pobliżu dzisiejszego Mound House), a następnie przedłużenie jej do Carson City i Reno. Prace rozpoczęły się w lutym 1869 roku i na początku następnego roku uruchomiono regularne połączenia kolejowe między Virginia City i Carson City.

do 1872 roku linia została przedłużona do Reno, gdzie przecinała się z Central Pacific Railroad, a ostatecznie z transkontynentalną koleją, która została ukończona w 1869 roku. XX wieku kopalnie Virginia City były tak wydajne, że codziennie od 30 do 45 pociągów kursowało na 55-milowej linii kolejowej, która ze względu na krętą trasę stała się znana jako „bardzo krzywa i strasznie szorstka Kolej.”Dodatkowo, w 1880 roku rozpoczęto prace nad drugą koleją, Carson& Colorado Railroad, która działała między Mound House, gdzie łączyła się z V& T, do dzielnic górniczych na południu i południowym wschodzie, takich jak Candelaria i Aurora. V& losy T zaczęły słabnąć wraz z upadkiem górnictwa w rejonie Virginia City w 1880 roku.

na przełomie wieków kolej zmieniła kierunek z transportu rudy na transport turystów i innych pasażerów. W 1906 roku V & t został przedłużony na południe od Carson City do Minden. Sytuacja finansowa kolei pogorszyła się po 1924 roku, kiedy w Virginia City praktycznie zatrzymano wydobycie. Kolej starała się utrzymać w biznesie przez następne 26 lat (z nieopłacalnym Virginia City do Mound House spur zamknięty w 1938), tracąc pieniądze w każdym kolejnym roku. W 1950 roku linia została formalnie opuszczona, a zabytkowy tabor kolejowy został sprzedany firmie Paramount Studios.

odbudowa legendy

odrodzenie kolei V& t zaczęło się w 1972 roku, kiedy Robert Gray, entuzjasta kolei Z Sacramento w Kalifornii, nabył część drogi V& T i rozpoczął rekonstrukcję historycznej trasy. Po raz pierwszy zremisował w 1974 roku, a trzy lata później zaczął prowadzić swój pociąg dla turystów. Pomimo niepowodzeń, takich jak zawalone tunele, strome stopnie i starzejący się sprzęt, Gray, jego personel i wielu ochotników wytrwało.

kilka lat temu Linia V& t rozciągnęła się kilka mil w dół wzgórza od Virginia City, gdy dotarła do wejścia do pierwotnego tunelu 3. Gray i jego pracownicy próbowali zrekonstruować tunel, ale okazało się, że nie można tego zrobić bezpiecznie. Kolej zmuszona była przedłużyć Tor wokół wzgórza, omijając tunel. Rezultatem jest jednak jeszcze bardziej spektakularna podróż, ponieważ pociąg powoli przemieszcza się po zboczu wzgórza, oferując panoramiczny widok na Gold Hill i okolicę.

obecnie pociąg kursuje z małej zajezdni na ulicy F, na południe od Kościoła Katolickiego St.Mary ’ s in the Mountains, do zajezdni Gold Hill (35-minutowa jazda, która obejmuje niewiele poniżej sześciu mil). Podczas spokojnej jazdy podróżni są traktowani do pouczającej rozmowy, gdy dyrygent opowiada anegdoty o Comstock i wskazuje na Miejsca historyczne po drodze, w tym oryginalne ramy głowic górniczych, młyny i inne budynki. Virginia i Truckee Railroad Company działa od Memorial Day do końca października.

rekonstrukcja V&T

na początku lat 90.entuzjaści V& t wraz z Storey County, Carson City i urzędnikami stanowymi zaczęli badać możliwość rekonstrukcji historycznej linii kolejowej między Virginia City a Carson City. Zlecono badanie finansowe, które wskazało, że kolej jest wykonalna, a organizacja non-profit Nevada Commission for the Reconstruction of the V & T Railway została utworzona w celu zebrania pieniędzy na projekt, szacowany na 25 milionów dolarów po zakończeniu.

w ciągu następnej dekady projekt kolejowy poczynił powolne postępy, ponieważ Komisja uzyskała służebności i zobowiązania finansowe dotyczące prawa jazdy. Począwszy od 2005 roku, projekt nabrał tempa. Departament Transportu Nevady przyznał 3,8 miliona dolarów kontraktu na przedłużenie linii kolejowej na południe od Gold Hill. Kontrakt obejmował zapełnienie ogromnej kopalni odkrywkowej o nazwie Overman Pit, która zablokowała wcześniejsze starania o wydłużenie linii kolejowej (dół został wykopany po tym, jak kolej została opuszczona). Finansowanie na ten cel zapewniła podwyżka podatku od pokoi o 2% przez CCVB. Dodatkowo Komisja zakupiła lokomotywę parową Baldwin z 1914 roku od nieistniejącej Northern California tourist railroad za 420 000 dolarów. Legislatura Nevady dostarczyła $ 500,000 w dodatkowych funduszach, aby pomóc utrzymać projekt, podczas gdy Departament Transportu ofiarował most kolejowy dawniej używany w południowej Nevadzie do przeprawy przez USA 50, gdy odbudowana kolej osiągnie ten punkt.

ustawodawca przyznał również Carson City pozwolenie na podniesienie podatku od sprzedaży o jedną ósmą centa, aby sfinansować dużą część pozostałych wydatków. CCVB zobowiązała się również do dodatkowego $100,000 rocznie przez następne 20 lat. Zrekonstruowana linia kolejowa podąża za oryginalną linią kolejową między Virginia City a Carson City. Obejmuje 2,5 mil istniejącej linii kolejowej Virginia and Truckee Railroad Company Z Virginia City do zajezdni Gold Hill. Stamtąd przecina wypełniony Overman Pit i kontynuuje przez American Flat, dawną dzielnicę młynów górniczych w pobliżu Silver City, zanim dotrze do U. S. 50 w pobliżu Mound House. Trasa przecina autostradę I wchodzi w obszar Carson River Canyon, gdzie wije się wzdłuż brzegów rzeki, oferując spektakularne widoki. Kończy swoją 24-milową trasę w Carson City.