când am vrut să învețe mai multe despre toate diferitele tipuri de curse auto I s-au găsit acolo a fost o mulțime de informații. Așa că am făcut niște cercetări pentru a găsi o modalitate de a rezuma cele mai populare forme de curse auto.

deci, care sunt tipurile de curse auto? Cele 10 tipuri cele mai comune sunt (în nici o ordine special)

• deschis Roata
• Touring Car
• masina sport
• Masina de productie
• stoc auto
• o face
• Raliuri
• Drag Racing
• Off Road
• Karting

fără îndoială, există multe alte tipuri de curse cum ar fi istoric, stradă, drift, auto & Rally Cross, endurance, etc… dar am găsit cele enumerate mai sus ca fiind cele mai frecvente 10.

deși pot fi comune, toate sunt cu siguranță diferite. Nu numai în aparență și viteză pentru spectator, ci și în capacitatea și nivelurile de participare, abilitate, costuri și multe altele pentru pasionații de mașini.

deci, poate că ești un spectator căruia pur și simplu îi place să privească viteza uimitoare a minții cu care o ființă umană poate traversa imediat. Poate că sunteți un participant care vrea să lucreze drumul lor până în rândurile de conducere competitive. Sau dacă v-ați întrebat cum este să testați limitele șoferului dvs. zilnic. Continuați să citiți…

Open wheel Racing

după cum afirmă titlul, nu există aripi care să acopere anvelopele. European bazat Formula One series și American bazat seria IndyCar arata cineva similare, dar nimic altceva în curse auto arata ca, sau atinge viteza de, și deschide masina de curse roți.

mașinile rulează pe circuite stradale și piste de curse. Curse cu roți deschise pot fi găsite pe străzile de croazieră de la Monaco la Long Beach și pe piste, cum ar fi Indianapolis Motor Speedway, împreună cu circuitele locale și regionale, cum ar fi Road America.

șoferii își pot lua mașinile cu ușurință peste 200 mph. Cea mai mare viteză maximă de până acum a fost stabilită de Juan Pablo Montoya, Marele Premiu al Italiei 2005 la 231.523 mph. În 1996, Paul Tracy a înregistrat o viteză de capcană de 256.948 mile pe oră într-o mașină Indy (cărucior tehnic) la acea vreme.

mașinile de curse cu roți deschise vin în diferite clase și pot varia în funcție de corpul de conducere. De exemplu, clubul de mașini sport din America are 8 clase. Clasele în ordinea de la cel mai rapid la cel mai lent sunt: formula Atlantic (FA), Formula 1000 (FB), formula SCCA (Fe), Formula Continental (FC), Formula Mazda (FM), Formula F (FF), Formula 500 (F500) și Formula Vee (FV).

mașinile cu roți deschise, așa cum s-a menționat mai sus, nu au aripi, au aripi în spate pentru forță în jos și au un singur loc și motorul în spatele șoferului.

industria de conducere competitivă a făcut o treabă excelentă de a aduce sportul în masă, inclusiv roțile deschise. În timp ce oricine ar putea ieși și de la sine o mașină de curse, mașinile care nu sunt legale de stradă necesită o pistă. Iar oamenii care conduc pistele necesită o anumită cantitate de educație și experiență înainte de a permite unui șofer pe pistă. Pentru a conduce o mașină de curse cu roți deschise, va trebui să vă înscrieți pentru educație de conducere de înaltă performanță (HPDE).

Formula One masini poate rula cu ușurință mai multe milioane de dolari ca cele mai multe sunt făcute la comandă. Roți deschise mai vechi pot fi de fapt găsite în mijlocul 5 cifre. O formulă Vee poate fi de fapt a avut pentru cât mai puțin de 10.000 dolari în funcție mecanice sunteți și con construi o parte din masina-te. Dar nu uita de întreținere.

Touring Car Racing

mașinile de acest tip sunt derivate din modele de producție, dar puternic modificate. Racers trebuie să înceapă cu un corp standard, care ajută, deoarece acest tip de curse ajutat moneda termenul „frecare este curse”.

cursele de mașini de turism se desfășoară pe cursuri rutiere și stradale, în principal în Europa și America de Sud. Câteva exemple de curse celebre includ Campionatul Mondial de turism, precum și campionatul britanic de turism.

există destul de puține clasificări în cadrul acestui tip, inclusiv grupurile A, F, G, H N,S, SE, SP, Next Generation, Super 2000 și TCR. Indiferent de clasificare, vehiculele se bazează pe mașini de familie, cum ar fi hatchback-urile și sedanele și de multe ori includ tracțiunea față și tracțiunea pe 4 roți.

curse se întinde de la novice la pro. Pentru amatori, Asociația Națională Auto Sport (NASA) oferă evenimente în care entuziaștii pot concura cu mașinile derivate din fabrică construite acasă.

curse de masini sport

curse de masini sport poate fi privit ca o încrucișare între Formula și Turism. Acest tip de curse se concentrează pe rezistență, fiabilitate și strategie de conducere în Echipe. Mașinile au două scaune și roți închise. Gândiți-vă la Ferrari sau Ford GT40.

Cursele se desfășoară atât pe circuitele rutiere, cât și pe cele stradale. Cele 24 de ore de LeMans și 24 de ore de Daytona sunt printre cele mai renumite curse de mașini sport.

există două clasificări de bază: prototip sportiv și Grand Touring. Sport Prototip sunt scop construit masini de curse. În cadrul prototipului sportiv există două distincții – P1 care cântărește în esență mai mult și au motoare de 6.000 CMC și P2 care cântăresc mai puțin și sunt limitate la motoare de 3.400 CMC. Grand Touring este cel mai frecvent. Distincțiile din cadrul sunt GT1, care sunt într-adevăr doar organisme cu orice altceva sub personaliza și GT2, care sunt mașini de producție, cum ar fi Porsche, Ferrari și Lamborghini.

curse de mașini de producție

practic showroom sau stoc stradă, acestea sunt fie versiuni nemodificate sau ușor modificate de mașini chiar de pe lotul dealer. Deoarece cerința este ca acestea să fie mașini de producție, de multe ori producătorii vor produce curse limitate pentru model, astfel încât să se poată califica pentru curse.

o cursă profesională specială este Bathurst 6 oră. Cu toate acestea, evenimentele naționale, de stat și locale pot fi găsite prin intermediul Sports Car Club of America.

există 4 clasificări pentru acest tip de curse constând din e, ep, FP și HP. E fiind cel mai rapid format din mașini precum Mazda Miata și RX7, Honda S2000 și BMW Z4, HP fiind cel mai lent format din mașini precum Honda CRX, Civic și VW Golf. Aceste mașini au cuști de rulare și anvelope de curse, dar modificările motorului nu sunt permise. Ca atare, aceasta este o versiune mai economică a curselor de mașini de turism.

one Make

acest tip de curse se concentrează într-adevăr pe abilitățile șoferului și mai puțin pe tehnologie și buget, deoarece toate mașinile sunt același model, șasiu, anvelope și motor. Puteți găsi unul face curse pe ambele cursuri de stradă și de drum. Unele dintre cele mai populare curse sunt Campionatul Mini 7 din Europa și Cupa Porsche Carrera.deși există multe clasificări pentru o singură marcă, o caracteristică interesantă a acestui tip de curse este Formula E. este limitată la mașinile electrice și rulează de obicei pe străzile din Centrul orașului.

o marcă este populară pentru începători și amatori datorită accesibilității utilizării unui șasiu și a unui motor comun.

curse de mașini de stoc

În primul rând în SUA guvernate de NASCAR, veți găsi mașini de stoc pe piste ovale, cum ar fi Daytona 500 și Brickyard 400. În timp ce acestea sunt cursuri pavate, mașinile de stoc pot fi, de asemenea, echipate pentru a rula și pe piste de murdărie.

aceste mașini sunt mașini construite special pentru curse care seamănă pur și simplu cu sedanele de familie. Sub capotă veți găsi motoare de 800-900 de cai putere și puteți propulsa șoferii în jurul pistei cu peste 200 de mile pe oră.

clasificările din cadrul cursei de mașini de stoc sunt relativ puține în comparație cu alte tipuri de curse. Există stradă sau stoc pur-practic nici o modificare din sala de spectacol. Super Stock este similar cu strada, dar au modificări ale motorului. Și apoi există modele târzii care sunt construite la comandă sau mașini de producție puternic modificate.

Rally Racing

De obicei, atunci când vedeți partea de jos a unei mașini în timpul unei curse este un lucru foarte rău, iar șoferul fie s-a rotit și s-a rostogolit, fie a sărit de pe perete. Nu este cazul în curse de raliu ca masinile de multe ori părăsesc terenul în mod intenționat ca intenția lor este de a obține de la un punct la altul în cel mai rapid timp posibil și că traseul este, uneori, deasupra solului.

mitingurile se desfășoară în etape temporizate care pot fi fie trotuare, fie off-road cu starturi eșalonate. Există mai multe evenimente pe parcursul cursei, iar câștigătorul este determinat pe baza timpului cumulat. Deci șoferul nu concurează cu alte mașini atât de mult ca ceasul.

o altă distincție cheie aici este că există un copilot. Responsabilitatea copilotului este de a” antrena”șoferul cu privire la aspectele cursului („există un copac care vine în stânga dvs. în 100 de metri”) din” note de ritm ” sau cărți de traseu cu detalii despre fiecare element al cursului.

există într-adevăr doar două tipuri de curse, mitinguri organizate și mitinguri rutiere. Mitingurile rutiere au devenit în esență evenimente de amatori. Una dintre cele mai renumite Raliuri etapă este Campionatul Mondial de Raliuri, care este 13 evenimente de 3 zile pe parcursul anului. Mașinile sunt limitate la motoare turbo cu 4 cilindri de 1,6 L cu angrenaje manuale. Mitingurile rutiere sunt într-adevăr limitate doar la imaginație. Două tipuri populare sunt evenimente la nivel de raliu Cross-entry conduse de SCCA și NASA pe cursuri temporizate. Singura cerință, alta decât o mașină, este o cască. Sprinturile de raliu sunt Scale în jos mitinguri de etapă și sunt evenimente de o singură zi în care mașinile trebuie să aibă cuști rulante și alte echipamente de siguranță.spre deosebire de multe mașini de curse, mașinile de raliu trebuie să ruleze la viteze normale de conducere și trebuie să fie legale pe stradă. Multe dintre etapele unui raliu necesită ca mașina să fie condusă pe drumurile publice dintr-o locație în alta, astfel că au nevoie de o plăcuță de înmatriculare. Șoferii de mașini de raliu necesită un set cuprinzător de abilități, deoarece trebuie să traverseze fiecare suprafață a drumului prin orice vreme, în timp ce durează zile de cursă foarte lungi.

Drag Racing

deci, unde altundeva în curse auto ai de gând să găsească un pom de Crăciun, wheelies, arde out, parașute, 1/4 mile piese și au totul în intervalul de câteva secunde. Asta E Drag Racing.

de multe ori alerga cap la cap cu două mașini la un moment dat (deși am văzut 4 și chiar mai mult la un moment dat), obiectivul este de a merge un sfert de milă în linie dreaptă de la un start în picioare la fel de repede ca tine, eventual, poate. Unele piste sunt scurtate la 1.000 de picioare pentru a îmbunătăți siguranța, în timp ce altele pot fi la fel de scurte ca 1/8 dintr-o milă.

pot exista sute de clasificări în curse de Drag. Cele patru cele mai frecvente sunt:

• top dragsters de combustibil – 25′ lung, motor spate și capabil de peste 325 mph
• Masini haioase, care sunt, în esență, dragsters scurte, cu un corp de masina si un motor frontal, de asemenea, Cablu de peste 300 mph
• Pro stoc care au modificat în mod natural puternic motoare aspirate natural în destul de mult un corp de producție atingerea viteze de 200 mph
• Pro modificate care permit super-Încărcătoare, turbos, oxid de azot, etc…

un lucru interesant despre Drag Racing este că există niveluri de concurență tot drumul până la 8 ani. Asociația Națională Hot Rod sancționează cursele la nivel de juniori pentru șoferii cu vârsta cuprinsă între 8 și 18 ani.

Off Road Racing

Off Road Racing prezintă vehicule modificate special concepute pentru a gestiona mediul off road, cum ar fi deșerturile, albiile râurilor, dealurile, pârtiile de schi și cursurile scurte. Cea mai faimoasă cursă este Baja 1000 din Mexic. Alte evenimente notabile includ Vegas-to-Reno, precum și Dakar. La fel ca mitingurile, aceste curse nu se referă atât la trecerea mașinii în fața ta, cât bat ceasul de la porniri eșalonate.clasificările includ denumiri din California de Sud Off Road Enthusiast organization (scor), cum ar fi nivelurile Pro 1 până la 4, Pro Moto și ATV, precum și Sportsman Moto și ATV. În ceea ce privește mașinile… este sezon deschis. Oriunde de la vehicule showroom la producție deschisă și camioane nelimitate (camioane trofeu)

Kart Racing

adesea privite ca teren de antrenament la nivel de intrare pentru curse cu Formula, karturile sunt curse cu roți deschise care nu cântăresc mult mai mult de 165 lbs. Dar totuși aceste mașini mici pot atinge viteze de peste 160 mph!

carturi rula pe asfalt speedway sau ovale de lut, de obicei, 1/10 la 1/4 de o milă în lungime. Karturile au anvelope mici, fără diferențial cu transferul de putere care are loc prin lanț. Motoarele pot fi fie în 4 timpi, care generează oriunde de la 5 la 48 de cai putere (concepute în principal pentru utilizare recreativă) până la motoare în 2 timpi care produc între 8 și 90 de cai putere și se pot înfășura la 1.600 rpm.

există în esență 4 tipuri de karturi. „Deschis” fără cușcă. „Caged”, care este cu o cușcă de rulare și conceput în primul rând pentru curse de pistă de murdărie” drept”, care este locul în care șoferul stă în centru pentru curse de Sprint și” Offset ” unde șoferul stă în stânga kartului pentru curse viraj la stânga doar pe autostrăzi.

chiar dacă sunt mici, cursele de Kart necesită încă o mare parte din aceleași echipamente de siguranță, cum ar fi căști, balaclava, mănuși, cizme și un costum de conducere. Această cursă este văzută ca cea mai economică formă de sporturi cu motor.

întrebări înrudite

deci, cum începe un amator în oricare dintre aceste tipuri de curse? Cel mai bun lucru de făcut este să găsiți o pistă de curse aproape de locul în care locuiți. Pur și simplu doar să le dea un apel și te vor plimba prin ceea ce trebuie să știți.

este sigur? În timp ce orice conducere are riscuri atunci când te uiți la toate măsurile de precauție care sunt luate, aventura pe o pistă de curse poate fi foarte sigură. Înainte de a ajunge vreodată la volanul unei masini de curse, există mai multe inspecții ale vehiculului, formare clasă șofer, uneltele de siguranță necesare, precum și alongs plimbare instructor. Proprietarii de cursuri se asigură că sunteți probabil mai bine pregătiți să vă urcați la volanul unei mașini de curse decât conduceți pe autostradă. De fapt, probabil că veți deveni un șofer zilnic mult mai sigur după ce ați trecut prin educația șoferului de înaltă performanță.