pentru a pune în termeni simplificați, computerul mașinii dvs. nu a primit un semnal de la senzorul de oxigen care monitorizează conținutul de oxigen din evacuarea motorului. Motorul dvs. are nevoie atât de aer, cât și de combustibil pentru a circula, astfel încât funcționarea acestui senzor este destul de importantă dacă nu doriți ca sistemul de combustibil să arunce prea mult sau prea puțin combustibil în amestec pentru fiecare ciclu al motorului din citirile defecte.

cauze

când primiți un cod problemă de citire a fluxului de aer înapoi pe scaner, există de obicei puține cauze: blocarea sistemului, senzori defecți sau conexiuni pierdute. Iată o trecere in revista a cauzelor specifice Cod PO410 OBDII pentru cele mai multe masini:

• un sistem de injecție de aer blocat de admisie, constricting fluxului de aer evacuat.
• senzorii O2 se uzează sau sunt defectuoși, ceea ce le face să cedeze, să trimită citiri incorecte sau să răspundă lent la comenzile ECM.
• catalizatorul este parțial înfundat, rezultând o creștere a contrapresiunii la capătul de evacuare al fluxului de aer.
• contactele releului din pompa de injecție a aerului nu fac contact solid

simptome

știind ce să caute și să asculte poate face diferența atunci când diagnostichează cauza unui cod de probleme. Iată simptomele asociate cel mai frecvent cu PO410:

• verificați lumina motorului este aprinsă, iar codul este înregistrat în cadrul de înghețare a datelor.
• este posibil să auziți zgomote provenite de la pompa de injecție de aer din cauza rulmenților uzați
• motorul poate funcționa prea bogat dacă se pompează O2 excesiv în evacuare. De obicei, veți observa acest simptom atunci când rezervorul dvs. de gaz începe să se golească mai repede decât de obicei.

diagnoza

iată procesul pe care un tehnician auto certificat îl va folosi atunci când va diagnostica cauza unui cod de eroare PO410:

• conectați un scaner OBDII, scanați codurile și documentați datele din cadrul de blocare pentru a verifica problema.
• utilizați instrumentul OBDII pentru a șterge toate codurile motorului și retestați pentru a verifica dacă sistemul de injecție a aerului funcționează corect
• dacă au apărut alte coduri de probleme în timpul diagnosticării, tehnicianul va încerca să abordeze sau să repare aceste probleme înainte de a continua cu diagnosticul codului P0410. Aceasta include repararea sau înlocuirea senzorilor O2.
• apoi, tehnicianul monitorizează senzorul O2 în timp real folosind un scaner pentru a verifica dacă senzorul reacționează atunci când pompa de injecție a aerului este activată. Dacă senzorul funcționează corect, senzorul trebuie să treacă sub 150 milivolți în decurs de 3 secunde de la activarea pompei.
• în cazul în care senzorii durează mai mult de 3 secunde pentru a răspunde, tehnicianul va înlocui orice sistem lent de senzori O2 și retestări.
• după verificarea faptului că senzorii nu sunt cauza principală, tehnicianul verifică releul de injecție a aerului dacă pompa nu pornește. Acest lucru le permite să determine dacă este o conexiune de alimentare defectuoasă sau o pompă de injecție de aer eșuată care trebuie reparată.
• în cele din urmă, tehnicianul va folosi un multimetru pentru a verifica pompa de injecție a aerului citește rezistența adecvată între pinii de putere și masă. Acesta este un prim indicator al unui control defect al pompei sau al unei pompe defecte.

greșeli comune

toată lumea ratează elemente importante atunci când rulează diagnostice pe un sistem motor. O mică prevenire și să știi ce să cauți te pot ajuta să eviți singur aceste greșeli. Iată o scurtă trecere în revistă a greșelilor ușor de făcut atunci când diagnosticați un cod de probleme PO410.

nerespectarea verificării fluxului corect de aer de admisie în pompa de injecție a aerului înainte de a înlocui pompa pentru a nu pompa aer din ea. Cu alte cuvinte, ați verificat să vă asigurați că aerul ar putea intra în pompă înainte de a presupune că este rupt, deoarece aerul nu suflă din ea?

nu vă faceți timp pentru a verifica toate conexiunile și cablurile din jurul pompei de injecție a aerului. Firele arse sau sfărâmate provoacă o parte semnificativă a tuturor codurilor de defecțiune a pieselor și a sistemului atunci când diagnostichează cauza principală a unui cod de eroare. Este extrem de important să verificați vizual conexiunile și cablurile mai întâi pentru a vă asigura că nu sunt vinovatul înainte de a înlocui piesele auto perfect funcționale și scumpe.

cât de grav este acest lucru?

aceasta este o problemă serioasă dacă vă pasă de economia de combustibil, de mediu și de reglementările locale privind emisiile auto. Sistemul pompei de injecție a aerului este proiectat pentru a ajuta la reducerea emisiilor de evacuare, iar un cod de eroare PO410 poate determina vehiculul să eșueze testarea emisiilor dacă lumina motorului de verificare nu o dă mai întâi. În general, deși, probleme cu pompa de injecție de aer nu ar trebui să afecteze funcționarea normală, în condiții de siguranță a vehiculului dumneavoastră. Este doar de gând pentru a obține kilometraj de gaz săraci și nu testul de emisii.

ce reparații pot repara codul?

una dintre următoarele reparații rezolvă în general această problemă.

• înlocuirea pompei de injecție a aerului și a releului de putere (moderat costisitor și dificil)
• înlocuirea senzorilor O2 care răspund prea lent pe măsură ce îmbătrânesc (mai puțin costisitor și ușor)
• înlocuirea filtrului de admisie a pompei de injecție a aerului înfundat cu resturi (ieftin și ușor)

coduri conexe

nici unul listat.

concluzie

Dacă vedeți acest cod pop-up pe scanerul OBDII, verificați sistemul de evacuare a aerului și pompa. Căutați cabluri defecte, curățați filtrul de admisie a pompei de aer și testați senzorii O2 dacă știți cum. În caz contrar, duceți-l la un magazin în care aveți încredere și cereți-i să determine cauza principală.