en av de mer spännande modellerna som släpptes i år var BMW F800GS äventyr. BMW R1200GS” äventyr ” – modeller från det förflutna har alltid erbjudit löftet om förbättrad terrängprestanda och långväga touringfunktioner över standardmodellerna. Så förväntningarna var höga för det nya F800gs-äventyret att bli en bättre terrängmaskin än standard F800GS.

som förväntat innehåller den nya Äventyrsmodellen en lång lista med touring-och terränguppgraderingar över standardmodellen, men cykeln har också fått betydande vikt i processen. Fullt drivet är det nya F800gs-äventyret 33 pund (15 kg) tyngre än en standard F800GS.

de flesta köper F800GS eftersom det är lättare, billigare och mer terrängförmåga än R1200GS, samtidigt som det erbjuder god komfort på motorvägen. F800gs Adventure väger in på 505 Pund (230 kg), vilket bara är 20 pund (9 kg) mindre än R1200GS och nästan samma vikt som större förskjutningsäventyrscyklar som KTM 990 Adventure, Suzuki V-Strom 1000 och KTM 1190 Adventure. Med endast 85 hk är F800gs Adventure kraftigt underpowered jämfört med andra cyklar i samma viktklass.

F800GS äventyr Off-Road förbättringar

• valfria tkc80 dubbla sportdäck
• enduro stil fotpinnar
• Wrap-around handguards
• bromspedal riser
• motorskydd
• bakre tankskydd
• ”Enduro mode” för TC och ABS
• kraschbeständiga tankhöljen

R1200GS äventyrsmodeller från det förflutna fick alltid en upphängningsuppgradering över standardmodellen. Tydligen bestämde BMW att standardupphängningen var tillräckligt bra och lämnade F800gs Adventures upphängning oförändrad. Standard F800GS gav redan en generös 9.1 in. (230 mm) fram och 8,5 tum. (215 mm) bakre upphängning, så det verkar som om BMW kände att det inte fanns något behov av ytterligare förbättringar.

medan cykeln erbjuder gott om upphängning, har ett vanligt klagomål från många f800gs-ägare varit att upphängningen inte är tillräckligt styv för allvarlig terränganvändning och framgaffeln erbjuder inga justeringar. Nu med den extra vikten av extra utrustning blir en redan mjuk upphängning ännu mjukare. Dessutom hindrar den icke-justerbara gaffeln dig från att göra ytterligare justeringar som kan förbättra situationen.

F800GS Adventures jätte vindruta kan vara ett ansvar off-road.

några av de nya turneringsuppgraderingarna som den 2.1 gallon (8 liter) större bränsletanken har varit en stor bidragsgivare till viktökning. Också, den större touring vindrutan kan vara bra på motorvägen, men off-road det kan begränsa synen och kroppspositionering, eller till och med bli en fara för ryttaren.

det nya esa-elektroniska upphängningsalternativet är bekvämt för att justera upphängningsinställningarna i farten. ESA ändrar emellertid endast kompressionsdämpning på den bakre stöten, medan rebound-dämpningsjusteringen tas bort. Denna brist på rebound-dämpningsjustering begränsar möjligheten att finjustera upphängningen för olika typer av terräng.

visuellt har den nya F800GS ett mer robust terrängutseende med nya kraschskyddsfunktioner som handskydd, motorskydd, tankskydd och valfri glidplatta. Den nya kraschhållbarheten är en välkommen förbättring jämfört med standard F800GS, som lätt kan spricka plast under lätta tips.

terrängkörning ergonomi har också förbättrats. En ny bromspedal riser är en intressant ny funktion som gör att du kan höja pedalens höjd för enklare stand up-bromsning. Breda tandade fotpinnar ger bättre grepp på vägen när du står på pinnarna.

33 pounds av ytterligare uppgraderingar har gjort en redan mjuk fjädring ännu mjukare.

den nya ”enduro Mode” traction control och ABS-inställningen är speciellt utformad för förbättrad terrängprestanda, så att du kan få en liten mängd hjulspinn och glida innan den ingriper. Enduro-läget fungerar överraskande bra, men behöver du verkligen ABS och Traction Control off-road? Som ett säkerhetsnät för avslappnad terrängkörning är det en trevlig funktion, men i låg dragkraft terrängförhållanden som sand och stenar är alla draghjälpmedel vanligtvis avstängda.

är off-road uppgraderingar tillräckligt?

Vi hade möjlighet att testa både standard F800gs och F800GS äventyr över 1500 miles av robust terräng i Baja Mexico. Under vår resa fann vi att Äventyrsmodellen var mer än kapabel off-road, men de nya uppgraderingarna gav inte en fördel jämfört med standard F800GS. Standard F800GS är lättare, har en mindre påträngande vindruta och bär mindre vikt på samma upphängning. När du kör de två cyklarna på väg på samma terräng känns standard F800GS märkbart smidigare.

det nya F800gs-äventyret är en mångsidig cykel som kan aggressiv terrängkörning och de flesta ägare kommer att vara nöjda med sitt val. Men” äventyr ” – märket betyder inte nödvändigtvis att det är bättre off-road än standard F800GS.

Om du vill ha det bästa alternativet för smuts är standard F800GS ett bättre val. Vid 470 Pund (213 kg) våt är det en av de lättaste Äventyrscyklarna som fortfarande erbjuder bra långväga touringkomfort och en räckvidd på ungefär 200 miles. Du kan investera $ 1,500 US sparade (basmodeller prisskillnad) i eftermarknadskraschskydd och upphängningsuppgraderingar som gör cykeln till en ännu mer imponerande terrängutövare.

Sammantaget har f800gs Adventures uppdateringar förbättrat det för långväga touring, men vi kan inte säga detsamma för terrängprestanda. Vi tror att BMW missade ett tillfälle genom att inte erbjuda en styvare fjädring och justerbar gaffel, vilket är långsiktig kritik av cykeln BMW borde ha tagit upp. Förhoppningsvis är en ny upphängning redan på gång för nästa år och kommer att finnas tillgänglig på båda modellerna.

författare: Rob Dabney

Rob Dabney startade en livslång besatthet med motorcyklar vid 15 års ålder när han köpte sin första cykel – en 1982 Honda MB5. Genom 20 – och 30-talet tävlade han i off-road ökenlopp, inklusive Baja 250, 500 och 1000. Så småningom ledde hans benägenhet för utforskning honom till dubbel sport och äventyrsridning. Robs oändliga strävan att upptäcka vad som finns runt nästa böjning har tagit honom på äventyr i Mexiko, Nordafrika, Europa och i hela amerikanska västern. Som moto-journalist tycker han om att inspirera andra att söka äventyr över horisonter både nära och långt.