problemet med aggressiv körning

vad den här guiden gör och täcker inte

den här guiden börjar med att beskriva problemet med aggressiv körning och granska faktorer som ökar riskerna. Den identifierar sedan en rad frågor som hjälper dig att analysera ditt lokala aggressiva körproblem. Slutligen granskar den Svar på problemet och vad som är känt om dessa från utvärderande forskning och polispraxis.

aggressiv körning inkluderar vad som vanligtvis kallas road rage, vilket innebär överfall som motiveras av förarens ilska. Denna guide täcker aggressiv körning och körrelaterade triggers för road rage. Aggressiv körning har fått stor allmän uppmärksamhet under de senaste 20 åren till stor del på grund av mycket publicerade kraschar och brott i samband med road rage.

aggressiv körning är bara en aspekt av den större uppsättningen problem relaterade till nedsatt, farlig och oansvarig fordonsanvändning. Denna guide är begränsad till att ta itu med de särskilda skador aggressiv körning skapar. Relaterade problem som inte direkt behandlas i den här guiden, som var och en kräver separat analys, inkluderar:

• berusad och nedsatt körning,
• hänsynslös körning,
• joyriding,
• fortkörning,
• olicensierad körning,
• hit-and-run kraschar,
• röda signaler och stoppskyltöverträdelser och
• ouppmärksam körning,
• kör.

andra guider i denna serie—som alla listas i slutet av denna guide-täcker några av dessa relaterade problem. För den mest aktuella listan över nuvarande och framtida guider, se www.popcenter.org.

allmän beskrivning av problemet

aggressiv körning avser farlig körning som ignorerar säkerhet och artighet. US National Highway Traffic Safety Administration definierar aggressiv körning som ” när individer begår en kombination av rörliga trafikbrott för att äventyra andra personer eller egendom.”1 körbeteenden som vanligtvis utgör aggressiv körning inkluderar:

• fortkörning,
• racing,
• ofta byta körfält,
• skära av andra förare,
• misslyckas med att signalera,
• misslyckas med att ge,
• tailgating,
• saktar snabbt för att avskräcka en tailgater, och
• boxar andra bilar i och använder andra hotmanövrer.2

dessutom kan aggressiva förare ytterligare försöka skrämma sina offer genom att skrika eller göra obscena gester mot dem. Flera olika lagstiftningsdefinierade körbrott liknar på vissa sätt aggressiv körning. Medan lagstadgade definitioner varierar från stat till stat, inkluderar de följande:

vårdslös, ouppmärksam, distraherad eller försumlig körning innebär att man inte utövar normal vård eller äventyrar människor eller egendom när man kör ett fordon. Många stater lägger till sina stadgar specifikt språk som förbjuder användning av viss teknik under körning. Vissa stater inkluderar försumlig körning under hänsynslös eller nedsatt körning stadgar så att tilltalade åberopa mindre försumlig körning avgift för att undvika allvarligare laddning.

vårdslös körning är en allvarligare form av vårdslös eller försumlig körning. Det definieras olika som att skapa en väsentlig eller otillbörlig risk för skada, ett medvetet eller hänsynslöst åsidosättande av säkerheten och/eller en grov avvikelse från rimligt beteende i situationen.

aggressiv körning adresserar många av samma beteenden som omfattas av hänsynslösa körstadgar, men lägger till en uppfattning om ett beteendemönster som förekommer under en kort period och/eller avsikt. Eftersom avsikt är svårt att bevisa, stater med stadgar som kräver att avsiktsstandarden uppfylls ser ofta aggressiv körning laddad som hänsynslös körning. Körbeteenden som ingår i definitionen av aggressiv körning kan bero på aggression, själviskhet eller konkurrens.

eftersom många av de beteenden som utgör aggressiv körning också kan uppstå i frånvaro av aggression (om en förare till exempel är ouppmärksam) använder vissa statliga lagstiftare ett tröskelvärde på tre eller flera potentiellt aggressiva körbeteenden som begås i en sekvens eller under en kort period i sina lagstadgade definitioner. Aggressiva kördefinitioner bör täcka fientliga, konkurrenskraftiga och själviskt motiverade körbeteenden.

Road rage är en mer extrem form av aggression som involverar brottslig hot och/eller våld som utfälls av köraktiviteter. Road rage innebär en avsikt att skada, kan innebära användning av fordonet som ett vapen, eller kan ske utanför fordonet(s) inblandade.

körning framkallar ilska oftare än andra aktiviteter.3 körning är en målinriktad aktivitet, syftet är att komma från punkt A till punkt B snabbt; men människor enkelt och ofta motverkar körmål. Körning är också en stressande aktivitet som utsätter förare och passagerare för potentiellt betydande faror. Incivilitet bland förare är vanlig4 och framkallar på ett tillförlitligt sätt ilska hos sina mottagare. Av alla dessa skäl rapporterar förare ofta att de känner sig arg.5

ilska kan, men vanligtvis inte, leda till aggressiv körning eller road rage. Situationella, kulturella och individuella faktorer kombineras för att få arga förare att bete sig aggressivt bakom ratten.

prevalens av aggressiv körning

två tredjedelar av trafikdödsfall involverar beteenden som vanligtvis är förknippade med aggressiv körning, såsom hastighet, kör rött ljus och felaktigt byte av körfält.6 en tredjedel av alla trafikskador beror på aggressiv körning.7 fortkörning, ett vanligt inslag i aggressiv körning, bidrar till ungefär en tredjedel av dödsolyckorna.8

flera studier har visat att någonstans mellan 20 procent och 35 procent av förarna har honked sina horn, skrek, obscenely gestured och förbannade på andra förare. Uppskattningar visar att från 6 procent till 28 procent av förarna har svans eller blockerat andra förares fordon.9 dessa beteenden kan vara en del av ett mönster av handlingar som utgör aggressiv körning, och de kan också provocera ilska som kan leda till aggressiv körning hos andra.

forskningsresultat blandas om aggressiv körning är vanligare idag än tidigare. Det som är känt är att aggressiv körning sker ofta och är en betydande bidragsgivare till skador och dödsolyckor. Medan de våldsamma och överfallna handlingar som utgör road rage är sällsynta, förtjänar de polisens uppmärksamhet.

skador orsakade av aggressiv körning

bilkrascher är den främsta orsaken till oavsiktlig död och skada i USA och den främsta orsaken till alla dödsfall bland ungdomar.10 aggressiv körning är ansvarig för en betydande del av alla bilolyckor. Aggressiva förare dödar två till fyra gånger fler människor än berusade förare.11 aggressiv körning skapar en atmosfär av incivilitet på vägarna, vilket ökar körangst och utlöser mer körande ilska.

faktorer som bidrar till aggressiv körning

att förstå de faktorer som bidrar till ditt problem hjälper dig att rama in dina egna lokala analysfrågor, bestämma goda effektivitetsåtgärder, känna igen viktiga interventionspunkter och välja lämpliga svar.

Frustration och ilska

Frustration över att bromsas eller motverkas från ett drivande mål kan lätt leda till ilska.12 Frustration kan också leda till själviskt eller konkurrenskraftigt aggressivt beteende—beteende utformat för att uppnå personliga körmål på bekostnad av andra eller det gemensamma bästa.

Frustration och ilska resulterar dock inte alltid i aggression. Körning aggression uppstår när en blandning av personliga, situations, miljö, och kulturella faktorer kombineras för att minska hämningar flesta förare känner mot att agera aggressivt. Personliga faktorer som antisociala och konkurrenskraftiga tendenser kan göra en förare benägen för aggression, men aggression är osannolikt att leda till frånvarande andra bidragande faktorer. Miljöfaktorer som anonymitetsbilarna ger, situationsfaktorer som att känna sig brådskande om att uppfylla körmål och kulturella faktorer som godkännande för att placera personliga mål över det gemensamma bästa kan alla bidra till att sänka de betänkligheter som förare annars skulle ha mot aggressivt beteende.

demografi

forskning tyder på att den enskilt största gruppen aggressiva amerikanska förare är dåligt utbildade vita män under 30 år som kör högpresterande fordon.13 Det finns ett starkt samband mellan sådana unga vita män och våldsbrott, allvarliga trafikbrott, licensavstängningar och mindre rörliga överträdelser. Dessa unga vita män verkar också vara den mest sannolika gruppen att engagera sig i mer extrema road rage beteenden.14 de kan vara mer benägna att ha antisociala, fientliga personligheter (som beskrivs i nästa avsnitt). I allmänhet tenderar yngre människor att sakna impulskontrollen som uppnåtts med åldern, och män tenderar mot mer aggressivt beteende än kvinnor.eftersom medlemmar i denna grupp så ofta bryter mot trafiklagar kommer de att vara oproportionerligt representerade i alla trafikstyrningsinsatser. Följaktligen kommer poliser att kontakta de farligaste förarna genom att verkställa hela utbudet av rörliga överträdelser.15

medan unga vita män är den största enskilda gruppen aggressiva förare, finns det ingen enda definitiv profil för aggressiva förare.16 annars begår laglydiga medborgare många aggressiva körhandlingar.17

personlighet eller individuella egenskaper

det verkar finnas två primära personlighetstyper som är benägna att bli aggressiva bakom ratten. Den ena är en antisocial, fientlig personlighet; den andra, en konkurrenskraftig.18 antisociala förare är associerade med den unga vita manliga gruppen. Det finns betydande överlappning mellan de faktorer som är förknippade med antisocial körning och de som är förknippade med kriminellt beteende.19 dessa inkluderar:

• impulsivitet,
• sensationssökande,
• orealistiskt tänkande (underskattar risker och överskattar förmåga att hantera problem),
• dåliga problemlösningsförmåga,
• egocentricitet (saknar oro för andras välbefinnande) och
• värden (bryr sig bara om sig själv).20

denna antisociala grupp av förare är benägen för fientlig aggression in och ut ur sina fordon. Antisociala förare har höga olyckor och överträdelser och är många gånger mer benägna än den allmänna drivande befolkningen att ha kriminella historier.21

vedergällning och hämnd är vanliga motiv för antisociala förare som känner sig respektlösa, svaga, kränkta eller hotade. Samma motiv är vanligt i våld i hemmet, gängvåld, stöld, och mordbrand.22 till synes triviala händelser som upplevda förolämpningar mot förarens självbild eller säkerhet framkallar oftast körande ilska. Dessa utlösande händelser utnyttjar en djup ilska som redan finns i den antisociala föraren.

utlösande incidenter kan inkludera frustrationer som långsamma, tveksamma eller distraherade förare; skrämmer som nära kollisioner; stötande beteenden som oförskämda gester; och territoriella intrång som att tävla om en parkeringsplats eller underlåtenhet att ge ut.23 dessa handlingar är inte inneboende aggressionsinducerande; det är hur en person tolkar dem och hur personen reagerar på den tolkningen som får handlingarna att utlösa aggression.24

den andra gruppen aggressiva förare verkar benägna att Socialt godkända former av aggression som konkurrens, som lätt kan översättas till aggressiva körbeteenden. Konkurrenskraftiga förare ogillar passeras, njuta av spänningen i fortkörning, och saknar interna kontroller för att åsidosätta sin konkurrenskraft på vägen. Forskning har visat att både de antisociala och de konkurrenskraftiga förarna har betydligt fler olyckor och trafiköverträdelser än den allmänna drivande allmänheten.25

miljöförhållanden

en tendens till aggression eller konkurrenskraft är inte tillräcklig för att orsaka aggressiv körning. Miljö -, situations-eller kulturella faktorer måste spela in innan någon med sådana tendenser utlöses för att driva aggressivt.

bilens och vägens fysiska miljö kan antingen underlätta eller hämma uttrycket av aggression under körning. Att manipulera miljöförhållandena kan hämma antisociala och konkurrenskraftiga förare från att köra aggressivt.

bristen på negativ förstärkning (citat) för aggressiv körning kan också bidra till förarens sannolikhet att engagera sig i den. Med tanke på det stora antalet aggressiva köråtgärder och det relativt låga antalet poliser är sannolikheten för att officerare upptäcker någon speciell aggressiv köråtgärd ganska låg.26

Gatudesign kan underlätta eller hämma hastighet. Till exempel kommer förare sannolikt att snabba på breda gator med långa, raka sträckor.27 omvänt tvingar trafikdämpande enheter förare att sakta ner och utöva skicklighet och uppmärksamhet på vägen.se Problemspecifik Guide nr 3, fortkörning i bostadsområden, 2: a upplagan, för ytterligare information.

vägförhållanden kan öka förarens frustration. Flaskhalsar, brist på tecken som indikerar källan till oväntad trängsel, korta gröna ljusintervall, förvirrande korsningar (som rondeller) och sträckor av okoordinerade trafikljus kan utlösa aggression.

den sociala miljön påverkar också körbeteendet. Körning är en social aktivitet, och bra körning beror på korrekt tolkning av sociala signaler, utan vilka förare inte kan bedöma vad andra sannolikt kommer att göra. Antisociala förare kanske inte kan exakt förutse andras rörelser på vägen.paradoxalt nog, när körning är en social aktivitet, är förare isolerade från varandra. Denna isolering minskar effekterna av kulturella normer som förhindrar ocivil beteende i andra sociala miljöer.28 anonymitet är den viktigaste sociala faktorn som förmedlar aggressiv körning. En förare i en cabriolet är mer benägna att känna sig begränsad av sociala konventioner om körbeteende än en förare i ett slutet fordon med mörkt tonade fönster.

Situationsfaktorer

tekniker som mobiltelefoner och e-postenheter har kombinerat med ekonomiska tryck för att komprimera många förarens uppfattning om tid, vilket skapar intensivt tryck för att göra varje minut produktiv. Pendlingstid, för många förare, är den sista gränsen för outnyttjad tid, och uppfattningen att pendlingstiden går förlorad eller bortkastad tid bidrar till aggressiva ansträngningar för att förkorta pendlarna.29 tidspress eller brådskande för att uppnå ett drivande mål—som att komma till jobbet eller hemma snabbt—kombineras med frustrerande faktorer som trängsel för att utlösa aggression hos antisociala och konkurrenskraftiga förare.30

det finns en mängd olika situationsvariabler som kan skapa eller främja situationsangrepp. Till exempel kan värme, buller eller andra irriterande miljöförhållanden göra förare irriterade och öka sannolikheten för att en förare kommer att tillgripa våld när han känner sig irriterad eller hotad på vägen.31 dessa förhållanden kan leda förare som tenderar att ha aggressionsproblem mot våldsamma svar på provocerande händelser.32

de viktigaste utlösande händelserna för road rage är relativt små. De inkluderar aggressiv tailgating (62% av fallen), strålkastare blinkar (60% av fallen), avsiktligt hindrar andra fordon (21% av fallen) och verbalt missbrukar andra förare (16% av fallen).33 kort sagt, aggressiv körning ger aggressiv körning.

antisociala och konkurrenskraftiga förare begår inte alla aggressiva körhandlingar. Vanliga människor i extrema situationer, inklusive försämrade, stressade och tidspressade förare, begår några av dem.

det finns en betydande överlappning mellan aggressiva och våldsamma förare och deras offer. En studie visade att road rage brottslingar var mer än fem gånger så stor risk som den allmänna befolkningen att ha varit tidigare offer för en road rage incident.34 Vigilantism utgör en vanlig form av vedergällande raseri, där en annars ansvarig förare beslutar att undervisa en aggressiv förare en lektion genom att återvända aggressionen.

i avsaknad av intensiv tillämpning av körlagar överreagerar offer för aggressiv körning ibland farligt. Förare som skulle uttrycka sin frustration på mindre skadliga sätt i andra situationer finner att de inte har något utlopp för att uttrycka ilska under körning utom genom att engagera sig i aggressiv körning själva. Det är lika svårt för förare som frustrerar eller besvärar andra—avsiktligt eller inte—att kommunicera ånger under körning, vilket, om de kunde, mycket väl kan desarmera andra förares aggression.35

en vanlig aggressiv körutlösare förekommer inte ens på vägen. Parkering rage kan uppstå i upptagen parkeringsplatser eller de med trånga utrymmen. Parkering tenderar att utlösa territoriellt och konkurrenskraftigt beteende, vilket kan leda till konfrontationer.36 anekdotiska bevis tyder på att den allmänna kör allmänheten är mest sannolikt att engagera sig i aggressiv körning på parkeringsplatser.37

kulturella faktorer

kultur påverkar aggressivt beteende genom att forma hur angriparen tolkar utlösande händelser och genom att påverka huruvida angriparen anser att ett våldsamt svar är kulturellt acceptabelt i en given situation. I den utsträckning kulturen värderar bekvämlighet, individualitet över det gemensamma bästa, företräde för bilar över cyklar, snabba livsstilar och konkurrens, det främjar aggressiv körning.

Vissa forskare har karakteriserat amerikansk kultur som omtvistad, argumentativ och respektlös,38 och de amerikanska medierna som porträtterar aggressiv körning i ett positivt ljus och därigenom skapar aggressiva förebilder. Riskfyllda förebilder skapar kulturella normer som accepterar farligt och hotande körbeteende.39 för närvarande stigmatiserar det vanliga samhället inte fordonsbrott på samma sätt som andra brott. Populära medier visar aggressiv körning som cool, vilket innebär socialt godkännande, särskilt för unga förare.

flera orsaker

medan var och en av ovanstående faktorer bidrar till aggressiv körning, förklarar ingen ensam det. En komplex dynamik fungerar där individuella egenskaper, situationella omständigheter, bil – och vägrelaterade faktorer och kulturella influenser alla är sammankopplade för att bygga upp aggressiva åtgärder eller överdrivet risktagande under körning. Att sitta i trafik på en mycket varm dag utan luftkonditionering kan till exempel vara irriterande, men i avsaknad av en utlösande händelse som tappar in i en antisocial syn eller konkurrensinstinkt är det osannolikt att aggressiva handlingar inträffar. Att vara avskuren i trafiken är en potentiell utlösare, men utan latent aggression och en stressig eller irriterande miljö är det osannolikt att aggressiv körning återigen uppstår.