Andrea Doria, italiensk passagerarfartyg som sjönk den 25-26 juli 1956, efter att ha kolliderat med Stockholm utanför Nantucket i Atlanten. Sjökatastrofen ledde till att 51 personer dödades—46 Från Andrea Doria och 5 från Stockholm.

SS Andrea Doria var ett flaggskepp i den italienska linjen. Med en längd på cirka 697 fot (212 meter) kan den bära cirka 1 240 passagerare och 560 besättningsmedlemmar. Fodret noterades för sin lyx, som inkluderade tre utomhuspooler och många konstverk. Dessutom var fartyget utrustat med anmärkningsvärda säkerhetsfunktioner, såsom 11 vattentäta fack samt radar, som då var en relativt ny teknik. Den 14 januari 1953 seglade Andrea Doria på sin jungfruresa, reser från Genua, Italien, till New York City. Fodret visade sig vara mycket populärt och gjorde därefter många andra Atlantiska korsningar.

den 17 juli 1956 avgick Andrea Doria från Genua på en nio dagars resa till New York. Ombord var 1 706 personer, inklusive passagerare och besättningsmedlemmar. Klockan 10: 45 den 25 juli, när fartyget seglade söder om Nantucket, noterade dess radar ett närmande fartyg, MS Stockholm, cirka 17 sjömil bort. Det svenska passagerarfartyget, som var på väg från New York till Göteborg, upptäckte snart Andrea Doria på sin radar. Båda fartygen gjorde justeringar i ett försök att bredda passeringsavståndet. Men var och en misstog den andras faktiska kurs; Andrea Doria färdades i en tung dimma som Stockholm snart skulle stöta på, och misstag gjordes när man läste radaren. Medan den svenska linjen beslutade om standardport-till-port-passet (till vänster), Andrea Doria valde att passera på styrbordssidan (höger).

på ett avstånd av cirka två sjömil från varandra etablerade linjerna äntligen visuell kontakt, Stockholm fortsatte att försöka passera på hamnsidan och Andrea Doria på styrbord. Det blev snart uppenbart, dock, att de var på väg mot varandra. Att resa med en kombinerad hastighet på cirka 40 knop kunde de inte göra nödvändiga justeringar för att undvika kollision. Klockan 11: 10 slog Stockholm styrbordssidan av Andrea Doria och öppnade 7 av sina 11 däck. Medan Stockholms båge krossades förblev det svenska fodret sjövärdigt. Andrea Doria skadades dock dödligt. Inom några minuter efter kollisionen började det lista till styrbord, vilket gjorde livbåtar på hamnsidan otillgängliga. Medan 51 personer i slutändan dödades avvärjdes en högre dödssiffra när fartyg kom till Andrea Dorias hjälp. Ytterligare livbåtar tillhandahölls av Stockholm och av fartyg som svarade på Andrea Dorias SOS, särskilt Ile de France. Den sista livbåten lämnade Andrea Doria klockan 5: 30 den 26 juli. Klockan 10: 09, nästan 11 timmar efter att ha slagits, kantrade Andrea Doria och sjönk. Många faktorer, inklusive tung dimma, höga hastigheter i dålig sikt och felaktig användning av radar, citerades senare som bidragande orsaker till kollisionen.