I Car Talk Communities finns det en fråga i veckan om en 2005 Mercedes-Benz C-klass som inte startar, trots att batteriet är ”bra.”Innan du köper nya batterier, generatorer eller förrätter, finns det en diagnossekvens som du bör följa för att ta reda på vad som händer. Det kan spara hundratals dollar:

detta diagram är lite grundläggande och föråldrat, men det förklarar grovt komponenterna i ett typiskt 12-volts laddningssystem:

batteriet är en sårbar komponent eftersom det kan försvagas av ålder, temperatur och jämn vibration. Men det är inte den enda komponenten som behöver inspekteras och bytas ut, och med åren har det blivit en av de dyrare komponenterna i laddningssystemet. Det fanns en tid då $ 75 skulle köpa det bästa batteriet på hyllan. Dessa dagar, du tittar på $140 till $200.

du vill inte spendera pengarna om inte batteriet verkligen är problemet. Vi kommer inte bara att beskriva hur man testar dessa komponenter, men i vilken ordning du ska testa, vilket kommer att avslöja typiska problemområden och spara dig från att spendera mer än du måste.

utrustning

Du kommer att behöva några diagnostiska verktyg, men vi håller det till ett absolut minimum.

det första du bör tänka på att köpa är en batteritestare med en lasttestare. Denna typ av testare testar inte bara laddningstillståndet i vila utan också batteriets hälsa medan det utsätts för belastningen på en startcykel.

det finns snyggare elektroniska testare, men den här gamla skolan analoga testaren har ett par fördelar:

1. Du kan köpa en för ungefär $30
2. Det kräver inte batterier för att fungera. Den här saken kommer att hänga i ditt garage — oanvänd-i flera år. Något som kräver en ny uppsättning AAs kommer att misslyckas när du behöver det för att fungera mest

Om du inte vill investera i en batteritestare så här kan du alltid ta bilen — eller bara batteriet — till en bra bildelarbutik. De flesta har en batteritestare som omedelbart kan berätta om ditt batteri är problemet eller inte.

den andra saken att tänka på är en anständig multimeter. Du kan spendera massor av pengar på en med funktioner du aldrig kommer att använda. Hitta en i intervallet $29 till $45 med en stor digital avläsning och du borde ha det bra.

denna Klein Tools auto-ranging multimeter är ungefär $50 och har alla funktioner du behöver. Den är tillgänglig på big box home centers, så du behöver inte hitta en på ett specialelektroniklager.

One note: en multimeter kan testa spänningen på ett batteri, men det kommer inte att köra en enpersons startcykel på det som en batteritestare kommer, så vi rekommenderar att du får båda. Du kan få en andra person att starta bilen medan du håller en multimeters sonder mot batteristolparna, men det är inte lika bekvämt.

det andra som varje garage behöver är en batteriladdare. Trickle laddare har blivit mindre, billigare och mer sofistikerade genom åren. Du kan hämta ett helt transistoriserat batteri anbud som du helt enkelt ansluter och inte tänker på för ungefär $29.

testning i ordning

om du vill göra det så dyrt som möjligt, börja bara byta ut delar utan att veta om de är problemet.

Om du vill komma ur detta så billigt som möjligt måste du testa några komponenter för att hitta roten till problemet. Vi har lagt ut dessa tester i ordning efter (A) lätthet, (b) kostnad och (c) Sannolikhet för misslyckande.

1. Testa batteriet

Även om det är nytt måste du förstå vad som händer med batteriet. Fäst testaren på batteriet. Om nålen inte rör sig alls, har du ett dött batteri. Vad som är viktigare är dess tillstånd under belastning.

genom att trycka på knappen ”Ladda Test” simulerar du en startcykel. Batteriet ska kunna hålla 8,5 volt i 15 sekunder vid 0 grader F. Om det inte gör det vet du att batteriet är åtminstone en del av problemet.

om det gör det måste du börja undersöka någon annanstans.

2. Testa kablarna

batterikablarna går dåligt hela tiden. Inte bara blir anslutningarna krossade med korrosion, men den korrosionen kan krypa ner i kablarna, vilket gör dem alla men värdelösa.

ett spänningsfallstest kan berätta om batterikabeln är problemet. Använd spänningsinställningen på multimetern, Tryck först på sonderna till batteripolarna för att bestämma batteriets spänning. Ett fulladdat batteri ska ha cirka 12 volt redo att gå.

för att utföra ett spänningsfallstest av kablar och terminaler, tryck på en sond till batteriposten och sedan den andra till terminalen. Den ska läsas vid eller nära noll. Om det läser något lägre (siffrorna kommer att representeras som negativa decimaler: -0.07, till exempel), förlorar du spänningen i dina kablar.

titta på videon för en mer detaljerad förklaring:

3. Kontrollera bältet

Om batteriet är urladdat och kabelanslutningarna är bra, Vill du ladda batteriet helt och börja titta på laddningssystemets skick.

den näst billigaste komponenten i hela laddningssystemet bredvid kablarna är bältet, så låt oss titta på det först. Under de senaste 30 åren har bilar använt serpentinbälten med tomgångsskivor som upprätthåller spänning. Om bältet det squeaking eller visar tecken på glidning, kanske det inte tillåter generatorn att fungera som det ska om bältet inte har ändrats, och det ser knäckt ut, det är dags att byta ut det ändå.

det är vanligtvis en $ 35 ersättning, men du vill också byta ut tomgångsskivan samtidigt. Det finns ett lager i det som kommer att gå dåligt i det minst lämpliga ögonblicket, och det kommer att göra bilen död i bästa fall eller död med en blåst huvudpackning i värsta fall, eftersom samma bälte snurrar inte bara generatorn, men vattenpumpen. De är lätta att byta ut och kostar inte mycket mer än bältet.

4. Testa generatorn

vanligtvis, om din Generator inte är bra, kommer den att kasta ett ”LADDNINGSLJUS” på bindestrecket eller visa att du inte kör på 14,3 volt. Men det idiot ljus eller mätare kanske inte fungerar som det ska.

med din pålitliga multimeter kan du testa exakt hur mycket spänning generatorn sätter ut. Anslut bara de två sonderna till de positiva och negativa terminalerna på batteriet, se till att sondledningarna är ur vägen för alla rörliga delar i motorrummet och skjut upp motorn.

multimetern ska visa någonstans mellan 14,2 och 14,7 volt. Om det visar mindre laddas inte batteriet så bra som det borde, och det kommer att vara särskilt uppenbart när du kör tillbehör som lampor, vindrutetorkare, bakre avfrostare och radio. Om det visar mer än 14.7 volt, generatorn överladdar batteriet och kommer så småningom att laga livet ut ur det.

5. Test för parasitisk dränering

det är svårt att placera detta test med hjälp av vår hierarki av lätthet, kostnad och sannolikhet för ett problem. Om du har lämnat ett ljus på, bör det vara enkelt och gratis att fixa. Om du har en kort i en dold tråd eftersom en mus tuggade igenom den, kan det vara svårt och dyrt att diagnostisera och fixa.

i allmänhet är dock mindre än uppenbara parasitiska avlopp inte lika vanliga som några av de andra frågorna i vår lista. Men om ditt batteri laddas ur över natten-vilket du bestämmer för att du har laddat batteriet, testade du spänningen nästa morgon som beskrivs i steg 1 — då kan du faktiskt ha någon form av konstant avlopp som är problemet.

för att utföra detta test, ta bort den negativa batterikabeln från batteriet. Med multimetern inställd på den högsta amp-skalan (läs multimeterns instruktioner) trycker du på en av multimeterns sonder till kabelterminalen och en till batteriposten.

avläsningen på din multimeter bör inte vara högre än 50mA (milliamps). Om det är mer än 50ma har du något som drar ström från batteriet.

för att avgöra vad som orsakar den dragningen måste du följa instruktionerna i den här videon. Processen innebär att ta bort och byta ut varje säkring i bilen, en efter en, tills den spänningsdragningen går till färre än 50mA.

5. Kontrollera startaren

om kablarna, bältet, batteriet och generatorn är ok, då, och först då, börja titta på startaren. Att testa det kräver att du tar ut det, vilket innebär att du förmodligen kommer att ersätta det ändå, så om du inte är ganska ambitiös kommer du förmodligen att hamna i en mekanikerbutik. Men vid denna tidpunkt kommer du att kunna ge din tekniker mycket information om tillståndet för ditt laddningssystem.

Vi hoppas att denna information hjälper och sparat dig några besvär och några dollar i processen.