tack vare rampade upp verkställighet, Kalifornien luftkvalitetsregulatorer har minskat antalet statligt registrerade tunga lastbilar som inte överensstämmer med diesel utsläppslagar från omkring 80,000 i 2017 till 50,000 idag.

en ny regel som träder i kraft 2020 förväntas rep i de slutliga scofflaws. Från och med januari kommer California Department of Motor Vehicles (DMV) endast att registrera fordon som uppfyller dieselföroreningskraven.

”När jag är ute på fältet har jag fått många människor att komma fram till mig och säga:” Jag ska göra något när du fångar mig”, säger Bruce Tuter, chef för avsnittet compliance assistance and outreach för California Air Resources Board (CARB). ”Nå, nu kommer de att fastna.”

fasning i reglering

Kaliforniens lastbils-och Bussregel, statens viktigaste lag som reglerar tunga dieselutsläpp, antogs 2008. De infasade kraven på tunga lastbilar uppfyller kraven för partikelfilter från och med 1 januari 2012. Äldre tyngre lastbilar måste bytas ut från och med 1 januari 2015.

senast den 1 januari 2023 måste nästan alla lastbilar och bussar ha 2010 års modellmotorer eller motsvarande.

för arton månader sedan svävade efterlevnadsgraden för lastbilar registrerade i staten runt 70 procent, säger Tuter. ”Det är verkligen inte så bra. Vi sa: ’vi får verkligen inte hälsofördelarna. Vårt mål är att skydda hälsan hos folket i Kalifornien.”

i syfte att öka antalet lastbilar som uppfyller riktlinjerna började byrån i 2017 intensifiera verkställigheten och borra ner i DMV-data för att avgöra om ett visst fordon var kompatibelt. (Cirka 420 000 tunga lastbilar är registrerade hos California DMV.)

Om icke-överensstämmande lastbilsägare inte svarade inom 30 dagar på ett meddelande om överträdelse, lade byrån ett grepp om fordonets DMV-registrering.

” just nu har vi skickat över 15 000 meddelanden om bristande efterlevnad som har påverkat 30 000 lastbilar,” sade Tuter. Byrån har begärt från DMV över 15,000 registrerings innehar, sade han, och har skickat 140,000 deadline meddelanden under de senaste två åren till dem med kommande efterlevnad tidsfrister.

böter för brott körs i tusentals dollar.

2020-regeln, en del av ett nytt gas – och dieselskattepaket, tar befintliga verkställighetsmetoder ett steg längre-genom att automatisera registreringsbehållaren.

”Om du inte följer vår förordning kommer du inte att utfärdas en registrering,” sade Tuter. ”Det är riktigt den här gången. Det kommer att hända.”

branschrepresentanter fördubblades på den varningen.

”det har verkligen varit en attityd av ”fånga mig om du kan”, säger Joe Rajkovacz, chef för statliga angelägenheter för Western States Trucking Association. ”Den här nya lagen spikar verkligen ner det, och det finns segment av branschen som kommer att drabbas ganska hårt.”

de flesta av de icke-överensstämmande fordonen ägs av små lastbilsföretag och inte de stora flottorna, sa han.

Efter att ha lämnat in och förlorat en rättegång mot dieselföroreningsregeln har WSTA kastat sitt stöd bakom registreringslagen, sa Rajkovacz. ”Vi stöder organisatoriskt förändringen eftersom det i slutändan kommer att jämföra spelplanen med dem som har gjort investeringen. Om jag måste följa, borde alla följa.”

industrin att ta en hit

som sagt, från en kapacitetssynpunkt kommer lagen att påverka, sa Rajkovacz. Han uppskattar att byggbranschen ensam kommer att förlora 20 procent av sin kapacitet när regeln träder i kraft nästa januari.

”det kommer att ta en hit, en dramatisk hit.”

carbs ekonomiska incitament och uppsökande insatser är utformade för att öka medvetenheten och hjälpa lastbilsförare med kostnaden för att uppgradera sin utrustning, sade Tuter. Byråns utbildning blitz (utspelas på tre språk, engelska, spanska och Punjabi) driver allt från webbseminarier och mailare till skyltar och telefonjourer.

DMV-förordningen kommer inte att påverka Out-of-state lastbilar, sade Tuter, men det kommer att frigöra byråns tid att fokusera på icke-överensstämmande fordon som kommer över gränsen. Byrån undersöker elektronisk övervakning för att säkerställa gränsöverskridande efterlevnad.

lastbilsföretag (i Kalifornien och out-of-state) som mötte tidigare dieselutsläpp mandat kommer att träffas med en ”dubbel whammy”, Tuter och Rajkovacz varnade. År 2023 måste alla lastbilar vara utrustade med en 2010-motor, så fordon som eftermonteras enligt tidigare riktlinjer måste uppgraderas igen.

Tuter uppskattar att cirka 200 000 lastbilar registrerade hos California DMV kommer att bli oförenliga 2023 som ett resultat av motormandatet.

värdet på äldre lastbilar minskar kraftigt, varnade Rajkovacz. ”De borde vara just nu,” sa han.