National Road, eller Cumberland Road, eller National Pike var den första vägen som byggdes av USA: s federala regering. Byggandet godkändes 1806, påbörjades 1811, vid Cumberland, Maryland, och stannade vid Vandalia, Illinois 1838, ett avstånd på cirka 620 miles (1000 km).

karta över riksvägen omkring 1839. Det slutfördes och utvidgades öst och väst med hjälp av statliga medel.

det korsade Allegheny-bergen och kopplade Potomacfloden och Ohio River. Det blev en av de viktiga vägarna västerut genom bergen till gamla nordväst, och därifrån till Mellanvästern USA.

som vägar som utvecklats i Amerika lockades bosättare till närliggande samhällen eftersom vägarna gav tillgång till marknader. De kunde sälja sina produkter på avlägsna marknader och köpa produkter gjorda långt borta. Om en förfader bosatte sig nära en väg, kanske du kan spåra tillbaka till en ursprungsort på en anslutande motorväg.

historisk bakgrund

Cumberland Road var ett tidigt exempel på en makadamiserad motorväg i USA. Delar av riksvägen följde delar av rutter på den äldre Braddocks väg och Zanes spår.

kongressen godkände att vägen skulle byggas till St. Louis, Missouri på Mississippi River 1820 och 1825 till Jefferson City, Missouri.

men vägbyggandet var kroniskt underfinansierat. Arbetet började 1811 på Potomac River vid Cumberland, Maryland. År 1818 hade den nått Ohio River vid Wheeling, (West) Virginia. Byggandet nådde Zanesville och senare Springfield, Ohio 1838. Byggandet stannade 1839 med mycket av vägen oavslutad till Vandalia, Illinois (inte färdig förrän 1850). Kongressen röstade för att inte avsluta vägen 1840 eftersom järnvägar var ett bättre transportmedel. Byggandet av de återstående delarna av nationalvägen överlämnades till staterna. Dessutom tog staterna kontroll över vägen från Cumberland till Wheeling 1835 och använde den som en vägtull.

1824 avslutades en uppsättning turnpikes Från Baltimore till Cumberland. Dessa behandlades som en östlig förlängning av riksvägen. Staterna avslutade de återstående sektionerna som anslöt till Vandalia, Illinois efter 1840. Och så småningom statligt finansierade vägar kopplade Vandalia till St. Louis och Jefferson City, Missouri för att slutföra den västra förlängningen av National Road.

toppen av berömmelse och användning för vägen var 1825. Enorma Conestoga producera vagnar och drivor av nötkreatur plied vägen vid denna tidpunkt då dess historia berättades i sång, berättelse, målning, och poesi. En annan ökning av användningen kom på 1840-talet med regelbundna stagecoach-scheman och frekventa värdshus och tavernor längs vägen. Trafiken minskade avsevärt på 1870-talet på grund av järnvägar. Idag är resterna av National Road markerade med pittoreska vägtullar, gamla stenbroar och sten ”Cumberland” milmarkörer.

rutt

(öst till väst)

• Baltimore, Maryland (under senare år)

• Cumberland, Maryland
• Uniontown, Pennsylvania
• Wheeling, (West) Virginia
• Zanesville, Ohio
• Columbus, Ohio
• Indianapolis, Indiana
• Terre Haute, Indiana
• Vandalia, Illinois

• st. Louis, Missouri (under senare år)
• Jefferson City, Missouri (under senare år)

andra wiki-sidor

• USA Över land resa 1784 till 1839, National Road, Old Federal Road, Chicago Road (National Institute)
• många av de amerikanska migrations spår och vägar

bosättare och register

inga listor över bosättare som använde riksvägen är kända för att existera.

i allmänhet var människor som använde nationalvägen från mer östra stater, särskilt Maryland, Pennsylvania, Virginia, West Virginia och Ohio. De var mest sannolikt att ha bosatt sig längs vägen eller på olika sporrar i Pennsylvania, West Virginia, eller i Midwestern stater som Ohio, Kentucky, Indiana, Illinois, eller Missouri.

Wikipedia har mer om detta ämne: Nationell väg

• Historisk nationell väg National Scenic Byway beskrivning, kultur och foton.
• National Old Trails Road Fotogalleri svart och vitt i Maryland.
• Rickie Longfellow, ”The National Road”i Motorvägshistoria vid http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/back0103.cfm (åtkomst 4 oktober 2010).