rapporter om migranter som utför farliga sjökorsningar eller försöker nå Europa som hemliga passagerare på fordon är svårt längre, eftersom sea rescues i synnerhet gör nyheterna varje vecka. Men somepeople desperate to leave their countries tänja gränserna för physicallypossible ännu längre och försök att resa över länder och evencontinents som fripassagerare på flygplan.

Även om dessa tillfällen är extremt sällsynta, särskilt bland höjda flygplats säkerhetsåtgärder runt om i världen, finns det dussintals registrerade instanser av människor som gömmer sig i flygplan, vanligtvis involverar hjulbrunnen avstörre passagerarflygplan, där jetlinerens landningsutrustning dras tillbaka.

dessa extremt farliga och vanligtvis dödliga resor har bara en överlevnadsgrad på ungefär en av fyra, och beror även på en serie tillfälligheter till uppställning till förmån för den person som försöker resa på detta sätt.

Varför är det så farligt att resa som en stowaway-passagerare?

det finns tre primära faror som är förknippade med alla typer av flygresor, som måste hanteras noggrant på alla flygningar – även forticketed passagerare.

För det första, när planet klättrar in i de övre nivåerna av thetroposfären blir temperaturen kallare och kallare — varför aircabinen är luftkonditionerad till temperaturer som motsvarar de som finns på marken. De flesta medellånga till långdistansflyg når idag en kryssninghöjd på 32 000 till 35 000 fot – det är ungefär cirka 10 kilometer (eller 6 miles) över havet.

motsvarande temperaturer vid detta höjdområdefrån -40 graderCelsius till -60 graderCelsius (-40 Fahrenheit till -70 Fahrenheit).För jämförelse: Den genomsnittliga vintertemperaturen i Antarktis är normalt runt -34,5 grader Celsius (-30 Fahrenheit). Knappast någon invandrare som vågar resa som en fripassagerare på ett flygplan närmar sig flygplanet med detta i åtanke.Dessa frostiga temperaturer leder till svår hypotermi och frostbites — den senare i en sådan utsträckningDet skulle du faktiskt överleva att vara en fripassagerare på ett flygplan, måste du mightlikely ha en lem amputerad senare, för att inte tala om det stora hotet att upprätthålla allvarliga skador på dina organ på grund av dessa frostiga temperaturer.

andra till temperaturfrågan, lufttrycket utanför kabinen sjunker till nivåer som är tio gånger lägre vid typiska cruising höjder ände är på havsnivå. För mänsklig överlevnad kan lufttrycket vid dessa höjder betraktas som nära noll; mänskliga lungor kämpar allvarligt för att ta in syre utan hjälp av marknivå lufttryck-varför luftkabinen hos en jetliner trycksätts konstgjort. Det är faktiskt praktiskt taget omöjligt attmätta din kropp tillräckligt med syre i dessa höjder; följaktligen finns det ingen tvekan om att du kommer att passera ut som en fripassagerare.

För det tredje finns det också mycket lite syre tillgängligt iluft på dessa stora höjder. Detta är faktiskt bara en fråga om gravitation som hållersyremolekyler närmare planetens yta. Faktum är att hälften av världens syre i atmosfären finns under 18 000 fot höjd, vilket handlar omhalv kryssningshöjden för ett vanligt passagerarflygplan. Resten av syret sprids tunt över atmosfären, hundratals miles (kilometer)över marken. Enligt BBC, vid 35.000 fot, finns det bara en fjärdedel av samma nivå av syre tillgängligt som det finns på havsnivå. Det är därför oxygennivåer också hanteras artificiellt för dem som reser inuti flygplanetkabin.

medan bristen på syre och regelbundet lufttryck ensamkommer inte omedelbart att döda dig, de flesta kommer att svimma när de utsätts för höjder jämntjust hälften så hög på grund av hypoxi eller brist på syre. Under en längre tid kan dock hypoxi och hypotermi vara — och vanligtvis är — dödlig.

med andra ord, denlängre resan av flygplanet, desto mer sannolikt är du att dö.

hur överlever vissa människor resan?ironiskt nog kan samma skäl som kan leda till din död om du bestämmer dig för att resa som en fripassagerare faktiskt bidra till att rädda ditt liv. Federal Aviation Administration (FAA) i USA bekräftar detstabil klättring av flygplanet kommer att resultera i hypoxi — vilket leder till gradvis medvetslöshet. Detta åtföljs av hypotermi orsakad avDe kalla temperaturerna, vilket leder till ”djup hypoxi, bevarar nervsystemet”, enligt FAA.med andra ord går människokroppen in i ett tillstånd som liknarhibernation, varigenom det kräver mindre energi för att överleva. Och mindre energi (iformen av mindre syre) är exakt vad det blir. Kroppens kärntemperaturkan sjunka till 27 grader Celsius (80,5 Fahrenheit) eller lägre. Hjärtfrekvensen långsammarnedgång betydligt, liksom andning, när du går in i medvetslöshet. Detta tillståndkallas medicinskt som poikilotermisk.

FAA framhäver vidare att i sina studier av sådanaincidenter fann man att ” (w)ith nedstigning och uppvärmning, tillsammans medökande Atmosfäriskt syretryck, hypoxi och hypotermi långsamtlöst.”

den avgörande delen för fripassageraren är att vakna upp från medvetslöshet i rätt ögonblick för att undvika att falla ut ur flygplanet när hjulen släpps under tillvägagångssätt och landning. Många av dem som dör antas haförblev i ett tillstånd av medvetslöshet, vilket tumlar ut ur himlen istället förhänger på insidan av flygplanets hjulbrunn.

i allmänhet tenderar Ungdomar och barn att ha enhögre chans att överleva. Det är oklart varför detta är, eftersom det inte har funnits tillräckligt med fall för att studera dessa mirakelfall. Sannolikheten för att återfå medvetandet tidigare är dock högre bland ungdomar och barn. Dessutom tenderar de flesta fripassagerande överlevande också att havetraveled ganska korta sträckor snarare än att inleda längre transkontinentala flygningar.

vad är några av de andra farorna som är inblandade?

överraskande, kalla temperaturer är inte den enda ambientthot inuti hjulet väl. Det finns också värmen vid start: med hjul på större flygplan som har accelererat till 240 – 285 km/h (150 – 180 mph)före start, finns det också stor värme som kommer in i undertow när hjulen åter kommer in i hjulet väl.

Du kommer förmodligen inte att sitta ihjäl om du rör vid hjulet,men du kan drabbas av svåra brännskador om någon del av din kropp blir pressad mellan hjulet och hjulets inre väggar väl. När det gäller de mererobust delarna av landningsutrustningen har vissa människor som reser som fripassagerare faktiskt krossats till döds inuti hjulet väl av stötdämparna och andra metallkomponenter i landningsutrustningen.slutligen är hjulbrunnar små utrymmen där man sitter förlånga perioder är inte bara långt ifrån obekväma men kan också leda till allvarliga hälsokomplikationer som blottproppar (särskilt i höga höjder),vilket kan leda till djup ventrombos, stroke, hjärtattacker och hjärnaneurysmer.

några välkända fall

medan det har förekommit fall i Tyskland av människor som försökerFör att nå landet som fripassagerare från platser som Ryssland, Mali och DominicanRepublic, visas de flesta fall att ha ägt rum i Storbritannien och i USA som avsedda slutdestinationer.

i juni 2018 föll en fripassagerare på en Kenya Airwaysflight från himlen när planet som startade i Nairobi, Kenya började närma sig Londons största flygplats, Heathrow. Människans kropp landade i en trädgård iLondon borough of Clapham — bara en meter (tre meter) bort från en solbadare. Att döma av den betydande fördjupningen thebody kvar på marken, invånaren skulle också ha dödats i en instantif kroppen hade kraschat ner på honom direkt. Ärendet är fortfarande underundersökning, varför polisen inte har släppt ytterligare detaljer om den avlidne.

andra kända exempel som involverar tillvägagångssättet till Heathrow ’ srunway inkluderar den tragiska förekomsten från juni 2015 av en 29-årig stowawaypassenger, vars halshuggade kropp föll på taket på en kontorsbyggnad i London borough ofRichmond. Mozambican national Carlito Vale hade stuvat bort på en brittisk Flygvägflyg till London från Johannesburg, Sydafrika. Mirakulöst hade den avlidna passageraren åtföljts av en annan fripassagerare som faktiskt överlevde 11-timmars maratonresa. Den oidentifierade mannen behandlades därefter isjukhus för kritiska skador.

2012 hade en 26-årig Mozambikansk medborgare gömt ona British Airways flyg från Luanda, Angola och fallit på en gata i Londonborough of Mortlake. Fallet gjorde rubriker, eftersom det tog lång tid att piecetogether Jos Michai Matada identitet och spåra hans steg och rörelser som ledde tillhans otydliga död. Vissa aspekter av fallet var så svårfångade och att myndigheterna misstänker att hans familj hemma i Mocambique kan i dag fortfarande undrar vad som hände med honom och vara omedvetna om hans död.

undvikbara tragedier

det kan inte finnas några bestämda siffror tillgängliga för hur många stowawayjourneys har försökt i luftfartens historia, eftersom inte alla stowawaypassengers gör det till sina avsedda destinationer eller någonstans nära där. Några av de frusna kropparna faller ut ur himlen någon annanstans, eftersom piloter ibland öppnar landningsutrustningen i mitten av flygningen av skäl som är relaterade till manövrering av flygplanet.Dessa kroppar kan aldrig hämtas om de hamnar i avlägsna regioner.

i andra fall tvingas piloter att cirkla runtflygplatser medan de väntar på flygtrafikledning för att reglera landningar; i kustområden kan de frusna kropparna av fripassagerare krascha i havet iSådana scenarier.

ibland krossas passagerare till döds, eftersom landningsutrustningen dras in i hjulet väl efter start. Piloten kommer att få en signal som indikerar problem med landningsutrustningen i dessa fall,och som ett protokoll kommer att öppna och stänga landningsutrustningen igen för att rätta till problemet.i sådana fall kommer kroppen sannolikt att tumla ut ur himlen vid denna punkt på resan, som kan vara några hundra mil bort från avgångsflygplatsen.

med detta sagt har FAA spelat in cirka 100 fall avresor globalt sedan 1947. De allra flesta av dessa fall har loggatssedan omkring 2000, med endast få överlevande. I sådana fall talar medicinska experter om ” mirakel.”

den sorgliga sanningen är att de allra flesta passagerare försvinner när de försöker nå Europa och andra platser i hopp om ett bättre liv. De reser halvvägs över hela världen under extrem tvång, gettingpainfully nära sin dröm destination – bara för att drabbas av en hemsk död på toppen av en byggnad, på en gata eller i någons trädgård, vanligtvis bara milesaway från landning på flygplatsen de hade hoppats att nå.