det primära syftet med denna räknare är att svara på frågan: ”hur tungt ett femte hjul kan jag bogsera med min lastbil?”

denna kalkylator är utformad för släpvagnar med femte hjul, bogserad av en femte hjulkrok monterad i en lastbils säng ovanför bakaxeln.

i formuläret nedan anger du så många bitar av inforamtion som du har och klickar på Beräkna-knappen längst ner. Ju mer information du ger, desto mer exakt blir beräkningen. Det omvända är också sant-ju mindre information du ger, desto mindre exakta resultat.

Om du inte känner till vikterna eller förkortningarna kanske du vill börja med att förstå RV-vikter.

för ytterligare detaljer, se scenarierna under räknaren.

* resultaten av denna räknare är ungefärliga.Resultaten kan vara något Felaktiga på grund av konvertering och avrundning.Vätskans vikt varierar något med temperatur, höjd, kemisk sammansättning etc.

Scenario: maximal släpvikt reducerad med GVW

i det här scenariot vet du en hel del om lastbilen. Du har angett maximal släpvagnsviktsklassificering, samt den faktiska lastbilens vikt (GVW) och bakaxelns vikt (rgaw). Sedan du köpte lastbilen har du installerat en tung verktygslåda i sängen, vilket ökar lastbilens vikt med nästan 1000 kg. På grund av detta fann räknaren att GVW var det mest restriktiva antalet och minskade den maximala släpvagnsvikten i enlighet därmed.

exempel, med hjälp av 2005 Dodge RAM 1500, vanlig hytt, 4×4, 5.7 L HEMI Magnum V8 motor:

• dragfordon GVWR: 6,350 lbs
• dragfordon gcwr: 14,000 lbs
• dragfordon maximal lastad släpvagn viktklass: 8,900 lbs
• dragfordon RGAWR: 3,900 lbs
• dragfordon GVW: 5,845 lbs
• dragfordon rgaw: 2,921 lbs
• Beräknad maximal släpvikt: 2,020 lbs

som du kan se är det beräknade resultatet av 2,020 lbs betydligt lägre än det maximala som anges av Dodge vid 8,900 lbs. Den stora skillnaden är att tillverkarens betyg använder lastbilens vikt endast med standardutrustning och förare. Alternativ och last lägger till lastbilens vikt, vilket minskar dragkapaciteten.dessutom antar Dodge-numren en 15% king pin-vikt, medan räknaren antar en mer restriktiv 25%. Ange 15% i femte hjul trailer king pin viktprocent åsido rutan och åter beräkna, vilket resulterar i en högre maximal släpvagn vikt på 3,367 IBS. Medan den lägre procentsatsen gör att det ser ut som om du kan dra mer, måste du ta reda på den faktiska king pin-vikten och procentsatsen innan du bestämmer dig för detta nummer.

för att se hur varje värde påverkar den beräknade maximala släpvagnsvikten, prova detta: ange de två första värdena ovan och klicka på Beräkna. Ange sedan alla ytterligare värden och klicka på Beräkna efter var och en.

Scenario: Känn bara lastbilens GVWR och GCWR

om du bara känner till lastbilens GVWR och GCWR, ange dem i de två första rutorna. Maximal släpvagn vikt kommer att beräknas genom att subtrahera GVWR form GCWR.

exempel, med hjälp av 2002 Ford F – 350 lastbil:

• dragfordon GVWR: 11,500 lbs
• dragfordon gcwr: 20,000 lbs
• Beräknad maximal släpvagn vikt: 8,500 lbs

även om detta resultat ger dig en mycket grov uppskattning av dragfordon potential, har det följande problem:

• Beräknad släpvagnsvikt förutsätter att dragfordonet väger sitt maximala betyg, i detta fall 11 500 kg. För bättre noggrannhet, ange dragfordonets faktiska vikt i dragfordonets GVW-fält.
• använder endast GVWR och GCWR ignorerar andra tillverkare specificerade viktbegränsningar såsom den maximala lastade släpvagn vikt, maximal king pin vikt, och RGAWR. För bättre noggrannhet anger du så många av dessa värden som möjligt.

Scenario: Känn bara hitch maximum king pin weight rating

om du bara känner till hitch rating som anges av tillverkaren, ange den i dragfordonet maximum king pin weight rating box.

exempel, med hjälp av 2005 Chevrolet Colorado, crew cab, 2WD, Vortec 2800 i-4 motor:

• dragfordon maximal king pin vikt rating: 500 lbs
• Beräknad maximal släpvagn vikt: 2,000 lbs

om den maximala king pin-vikten som används i denna beräkning är från hitch-tillverkaren, kan detta resultat vara mycket felaktigt eftersom hitch-betyget kanske inte har någon relevans för lastbilsklassificeringarna. Å andra sidan, om den maximala king pin-vikten är från lastbilstillverkaren för detta specifika fordon, skulle beräkningen vara mer exakt. I båda fallen är det otillräckligt att använda detta nummer enbart på grund av följande:

• beräkning förutsätter att king pin-vikten är 25% av den totala släpvagnsvikten. Variation i king pin viktprocent kommer att göra detta antagande ogiltigt.
• användning av endast den maximala king pin-vikten ignorerar andra tillverkares angivna viktbegränsningar som GVWR, GCWR, maximal lastvikt (eller GTW) och RGAWR. För bättre noggrannhet anger du så många av dessa värden som möjligt.

den faktiska maximala släpviktsklassificeringen för detta fordon är 1 700/2 900 lbs (manuell / automatisk växellåda), som specificeras av Chevrolet.

dessa scenarier illustrerar att förlita sig på för lite information kan leda till att du överskrider tillverkarens betyg. Å andra sidan ger räknaren alla relevanta viktnummer exakta resultat.