administrationsbyggnad i Pullman

1880 köpte Pullman 4000 tunnland (16 km2), nära Lake Calumet cirka 14 mi (23 km) söder om Chicago, på Illinois Central Railroad för 800 000 dollar. Pullman anlitade Solon Spencer Beman för att designa sin nya anläggning där. Han försökte lösa frågan om oro och fattigdom i arbetet och byggde också en företagsstad intill sin fabrik; det innehöll bostäder, shoppingområden, kyrkor, teatrar, parker, hotell och bibliotek för sina fabriksanställda. De 1300 ursprungliga strukturerna designades helt av Solon Spencer Beman. Komplexets mittpunkt var administrationsbyggnaden och en konstgjord sjö. Hotel Florence, uppkallad efter Pullmans dotter, byggdes i närheten.Pullman trodde att landsluften och de fina anläggningarna, utan agitatorer, salonger och stadsdistrikt, skulle resultera i en lycklig, lojal arbetskraft. Modellen planerade samhället blev en ledande attraktion för besökare som deltog i världens Columbian Exposition av 1893. Det lockade rikstäckande uppmärksamhet. Den nationella pressen berömde Pullman för sin välvilja och vision. Enligt dödlighetsstatistiken var det en av de mest hälsosamma platserna i världen.

industrin förväntade sig fortfarande att staden skulle tjäna pengar som företag. År 1892 värderades samhället, lönsamt i sig, till över 5 miljoner dollar. Pullman styrde staden som en feodal baron. Pullman förbjöd oberoende tidningar, offentliga tal, stadsmöten eller öppen diskussion. Hans inspektörer gick regelbundet in i hem för att inspektera renlighet och kunde säga upp arbetstagarnas leasing med tio dagars varsel. Kyrkan stod tom eftersom ingen godkänd valör skulle betala hyra, och ingen annan församling tilläts. Han förbjöd privata välgörenhetsorganisationer. 1885 skrev Richard Ely i Harpers Weekly att den makt som utövades av Otto Von Bismarck (känd som unifier of modern Germany), var ”helt obetydlig jämfört med den styrande myndigheten i Pullman Palace Car Company i Pullman”.

Vi är födda i ett Pullman-hus, matade från Pullman-butikerna, undervisade i Pullman-skolan, katekiserade i Pullman-kyrkan, och när vi dör ska vi gå till Pullman-helvetet.

— vissa påstådda Pullman-anställda som bor i den Pullman-ägda staden

Pullman-samhället är ett historiskt distrikt som har listats i National Register of Historic Places.

Marktown, Indiana, Clayton Marks planerade arbetarsamhälle, utvecklades i närheten.

Pullman strikeEdit

1894, när tillverkningsbehovet sjönk, sänkte Pullman jobb och löner och ökade arbetstiden i sin fabrik för att sänka kostnaderna och behålla vinsten, men han sänkte inte hyror eller priser i företagsstaden. Arbetarna inledde så småningom en strejk. När våldet bröt ut fick han stöd av President Grover Cleveland för användningen av amerikanska trupper. Cleveland skickade in trupperna, som hårt undertryckte strejken i aktion som orsakade många skador, över invändningarna från Illinois guvernör, John Altgeld.

vintern 1893-94, i början av en depression, beslutade Pullman att sänka lönerna med 30%. Detta var inte ovanligt i rövarbaronernas ålder, men han minskade inte hyran i Pullman, eftersom han hade garanterat sina investerare en avkastning på 6% på sina investeringar i staden. En arbetare kan göra $9,07 på två veckor, och hyran på $9 skulle tas direkt ur hans lönecheck och lämna honom med bara 7 cent för att mata sin familj. En arbetare vittnade senare: ”Jag har sett män med familjer på åtta eller nio barn gråta eftersom de bara fick tre eller fyra cent efter att ha betalat hyran.”En annan beskrev förhållanden som”slaveri värre än negrerna i söder”.den 12 maj 1894 strejkade arbetarna.den amerikanska järnvägsunionen leddes av Eugene Victor Debs, en pacifist och socialist som senare grundade Socialist Party of America och var dess kandidat till president i fem val. Under ledning av Debs band sympatiska järnvägsarbetare över hela landet järnvägstrafiken till Stilla havet. Det så kallade ”Debs-upproret” hade börjat.Arcade Building med strejkare och soldater Debs gav Pullman fem dagar att svara på unionens krav men Pullman vägrade ens att förhandla (leda en annan industriist att skrika, ”den fördömda idioten borde skiljas, skiljas och skiljas! …En man som inte kommer att träffa sina egna män halvvägs är en jävla idiot!”). Istället låste Pullman sitt hem och företag och lämnade staden.

den 26 juni klipptes alla Pullman-bilar från tåg. När fackliga medlemmar avskedades stängdes hela järnvägslinjerna och Chicago belägrades. En konsekvens var en blockad av federal mail, och Debs gick med på att släppa isolerade postbilar in i staden. Järnvägsägare blandade dock postbilar i alla sina tåg och ringde sedan in den federala regeringen när posten misslyckades med att komma igenom.

Debs kunde inte lugna de exploaterade arbetarnas uppdämda frustrationer, och våld bröt ut mellan upprorsmakare och de federala trupperna som skickades för att skydda posten. Den 8 juli började soldater skjuta strejkare. Det var början på slutet av strejken. I slutet av månaden hade 34 personer dödats, strejkarna skingrades, trupperna var borta, domstolarna hade ställt sig på järnvägsägarna och Debs satt i fängelse för förakt för domstolen.Pullmans rykte smutsades av strejken och sedan officiellt fläckas av presidentkommissionen som undersökte händelsen. National commission-rapporten fann att Pullmans paternalism delvis var skyldig och beskrev Pullmans företagsstad som ”oamerikansk”. Rapporten fördömde Pullman för att vägra att förhandla och för de ekonomiska svårigheter han skapade för arbetare i staden Pullman. ”De estetiska egenskaperna beundras av besökare, men har lite pengar värde för anställda, särskilt när de saknar bröd.”Staten Illinois lämnade in kostym, och 1898 tvingade Högsta domstolen i Illinois Pullman Company att avyttra ägandet i staden, som bifogades Chicago.