Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se aktuella erbjudanden här.

landar i Toronto efter min recension av swoop och behöver ett positioneringsflyg till Dubai för en Emirates-recension, återvände jag till en av de första produkterna som jag granskade för TPG: economy på Air Canadas 787 Dreamliner. Det var långt tillbaka i 2015, då våra recensioner såg väldigt annorlunda ut än idag. Sedan dess har jag kritat upp mer än en miljon mil under flygning, och jag var nyfiken på att ringa tillbaka till Air Canada economy för att se hur det har förändrats.

bokning

vi betalade för detta flyg kontant istället för poäng, med hjälp av Platinum-kortet från American Express, som tjänar 5x poäng på flygbiljetter bokade direkt med flygbolag eller Amex Travel. $ 787.88 enkelriktad biljettpris från Toronto till Dubai gav 3,939 poäng, värt $79 vid våra nuvarande värderingar, eftersom vi pekar en Amex-punkt på 2 cent.

Markupplevelse

Jag loggade in i min bokning tre dagar före avgång för att kontrollera sittval och se till att mitt Star Alliance Gold elite — nummer — en status jag har via Asiana Airlines-listades. Kabinen började fylla, men det fanns flera platser fortfarande tillgängliga som jag kunde välja mot en avgift på $37 för fönster och gång, eller $32 för mellansäten. (Det är rätt, betalar för en mittplats.)

Jag checkade in online på min telefon på skytteln till flygplatsen. Incheckningsprocessen var en handske för att ange information, granska min tilldelade plats, minskande uppgraderingar och andra upsells. En uppgradering till premium economy såldes för C$642 ($488) och en uppgradering till business class var en jättestor C$5,799 ($4,408).

eftersom jag inte hade köpt en plats i förväg tilldelades jag plats 30A. Den främre kabinen var helt full och det fanns bara mellansäten kvar i bakhytten, så jag var glad att hamna i det jag trodde var ett fönstersäte. Mer om det senare.

Vid ankomsten till flygplatsen följde jag skyltningen till Air Canadas internationella incheckningsgångar. Även om jag har Star Alliance Gold-status, gick jag vidare med det prioriterade incheckningsområdet så att jag kunde granska den sanna ekonomiupplevelsen.

incheckningsområdet för internationell ekonomi bestod av 45 incheckningskiosker, ett droppområde för självbetjäning och en linje för passagerare som behöver hjälp från en agent.

jag behövde inte vänta på en tillgänglig incheckningskiosk. Eftersom jag hade checkat in online fick jag möjlighet att skriva ut ett boardingkort, skriva ut väsktaggar, byta plats, uppgradera mitt flyg eller göra ändringar i mitt frequent-flyer-nummer eller kontaktinformation.

priset på uppgraderingar hade inte sjunkit sedan jag hade checkat in.

Efter att ha skrivit ut mitt boardingkort och bagagelapp, fick kiosken mig att gå vidare till bag drop.

även om bag drop-systemet var självbetjäning fanns flera agenter tillgängliga för att hjälpa passagerare att fästa sina bagagetaggar och använda systemet.

trots att jag inte behövde, stod jag i den här raden för granskningsändamål. På ungefär nio minuter var det dags att prata med en agent. Eftersom jag inte kunde komma med en bättre ursäkt för att vara i linjen, bad jag helt enkelt om en utskrift av mitt boardingkort. Agenten var förståeligt irriterad men tryckte ett boardingkort för mig. Från att komma in i linjen till att lämna med ett tryckt boardingkort hade 11 minuter gått.

att gå igenom säkerhet var snabbt. Den internationella terminalen ligger dock långt ifrån incheckningsdiskarna. Toronto airport har installerat unika höghastighets rörliga gångvägar för att zip dig längs mot terminal E.

terminalen är full av tullfria butiker, restauranger och kaffebutiker. Runt varje grind har varje säte en surfplatta med en närliggande kreditkortsläsare för personer som vill göra en restaurang eller tullfritt köp medan de sitter. Skyltning är tydligt att passagerarna är ”inbjudna att njuta av våra förbättrade sittplatser och iPads” och att ”restaurangköp inte krävs.”

Wi-Fi är gratis i terminalen. Medan spottig i delar, det var ganska snabbt när det fungerade. Jag klockade den vid 22 Mbps nedladdning och 34,5 Mbps uppladdning.

vid porten höll Air Canada-agenterna ingångarna till de tre ombordstigningsbanorna (zon 1, zon 2 och zon 3-6) avgränsade bortom den angivna ombordstigningstiden på 8:55 PM oförstörda passagerare uppradade bakom repen och orsakade linjer att sträcka sig in i terminalvägen och blockera passagerare på andra flygningar från att komma till deras Grind.

pre-boarding började klockan 8:57 Med många rullstolspassagerare och ett lag USA Paralympiskt lag. Zon 1 (business class passagerare, men exklusive Star Alliance Gold) var inbjuden att gå ombord på 9:05 PM jag utnyttjade min Star Alliance Gold elite status så att jag kunde få rena hyttskott, ombordstigning med Zon 2 några minuter senare.

efter ombordstigning satt vi vid porten i mer än en timme. En pilot höll oss informerade om att en familj hade missat flygningen och flygbolaget behövde hitta och ta bort sina väskor. Medan det slutfördes dök ett underhållsproblem upp. Vi tryckte äntligen tillbaka lite före klockan 11 — mer än en timme sent — och tog av klockan 11:12

Vi gjorde lite av förseningen i luften och anlände till porten i Dubai cirka 40 minuter sent.

hytt och säte

underhållningssystemet under flygning inkluderade en meny för flygningen, som började med middag.

flygvärdinnor erbjöd passagerare ett enklare val av ” kyckling eller vegetarian.”Jag valde kycklingen och fick en måltid med vita kycklingbitar i en enkel mild tomatsås serverad med unseasoned couscous. Skålen verkade vara utformad med fokus på att vara inoffensiv snarare än att gå för smak. En plastförpackad kall brödrulle, potatissallad och en brownie serverades på samma bricka.

flygvärdinnor serverade drycker tillsammans med middag och följde sedan upp efter middagen för att erbjuda en annan runda drycker. Förutom standard läsk, juice och varm dryck alternativ, ekonomi passagerare kan beställa gratis vin, öl eller sprit.

den största nackdelen med middagsservicen var dock tidpunkten. Efter att ha tagit av sent klockan 11: 12 är jag säker på att många passagerare såg fram emot en snabb måltidstjänst innan de fick vila. Tyvärr skulle det ta mer än 50 minuter efter start innan specialmåltider serverades till passagerare i min del av ekonomin. Min middag serverades inte förrän 12: 26 A.M. och tomma brickor samlades inte förrän efter 1 A. M.

en enkel snackkorg med Biscoffkakor eller kringlor var tillgänglig i bakre köket mitt i flygningen.

frukostval var en omelett eller pannkaka. Jag valde omelet och tyckte att det var mer av en äggplatta med salsa och hempotatis. Fruktsallad som serverades med måltiden innehöll mestadels cantaloupe, men den var färsk.

Service

flygvärdinnor krypterade för mycket av flygningen. De verkade vara harried från ombordstigning till avstigning, förmodligen på grund av vad som verkade som en orimlig mängd speciella måltider och hålla sig till vad som verkade vara en strikt serviceplan. Trots det var flygvärdinnor generellt vänliga, om de var lite korta i sina interaktioner med passagerare.

under den förlängda markfördröjningen passerade flygvärdinnor genom kabinen och erbjöd koppar vatten. Och åtminstone en gång i timmen mitt i flygningen gick de upp och ner de två gångarna och erbjöd glas vatten till passagerare som var vakna.

När jag besökte bakköket innan jag sov, var besättningen upptagen igen för att organisera ett till synes hav av specialmåltider. Detta var inte dåligt, förklarade de, eftersom det har funnits flygningar med över 130 specialmåltider.

så mycket som jag hatar att trycka på samtalsknappen gjorde jag det för att testa svarstiden, och det tog ungefär 90 sekunder för en flygvärdinna att svara. Trots att han var irriterad av samtalet gick flygvärdinnan med på att hämta ett kaffe med mjölk. På bara tre minuter från mitt samtal levererade hon min drink.

den mest anmärkningsvärda aspekten av tjänsten är dock vad som hände under ombordstigning. Jag märkte att det förmodade fönstersätet som hade tilldelats vid incheckningen var utan fönster, så jag frågade flygvärdinnor i bakköket om det fanns någon gång eller faktiska fönsterstolar öppna. En flygvärdinna empati, bad om ursäkt och förklarade att flygningen var helt full (det var inte helt rätt, flygbolaget sålde fortfarande minst nio ekonomiplatser vid den tiden.)

När ombordstigningen närmar sig färdigställandet hängde jag fortfarande i nödutgångsraden, inte riktigt redo att pressa mig in i det fönsterlösa sätet, när samma Flygvärdinna stannade för att säga att jag kanske hade tur. Visst nog, när ombordstigningen var klar kom hon över och viftade till mig för att följa henne.

Visioner av en premium-ekonomiuppgradering dansade i mitt huvud när jag följde henne upp i gången. Hon påpekade ett tomt fönstersäte (i vanlig ekonomi) med sådan auktoritet att passagerarna i min nya rad inte ens tänkte ifrågasätta att förlora den tomma platsen.

denna lilla extra ansträngning hjälpte definitivt servicepoängen.

helhetsintryck

från det snäva sittarrangemanget till brist på bekvämligheter, vinner Air Canadas ekonomiprodukt inga utmärkelser. Men jag tyckte att det här flyget var helt bra. Ett omfattande underhållningssystem under flygning och fri alkohol i ekonomin gjorde verkligen den långa 13-timmarsflygningen — när den förlängdes markfördröjningen — trevligare än den kunde ha varit.

Jag skulle verkligen överväga flying Air Canada-ekonomin i framtiden, särskilt eftersom flygbolaget ofta erbjuder mycket prisvärda priser till Europa, Asien och bortom.

alla bilder av författaren.

välkomsterbjudande: 80,000 poäng

TPG BONUS värdering*: $1,650

kort höjdpunkter: 2x poäng på alla resor och restauranger, poäng som kan överföras till över ett dussin resepartners

*bonusvärde är ett uppskattat värde beräknat av TPG och inte kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.

Ansök nu

redaktionell ansvarsfriskrivning: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.